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骑摩托车遇到红灯时,在刹车的同时如何降档(从六档降到空挡)?
在看见红灯时,当时如果在6档,是如何退档停车的?快到红绿灯时,握住离合器,从6档一直踩,最后踩到一档,同时刹车减速,最后停下。有多少人是这样做的?有的老司机说,用不了几天,你的摩托车的空挡就会特别难挂,离合器也快坏了,正确的做法是什么?
骠骑府:

离合器也没那么脆弱,这个说法有点夸张了。摩托车离合器与汽车不同,是湿式的,多张纸质的离合器片层压在一起浸泡在机油里面,机油可以起到一部分缓冲的作用。

但是,像你这样的操作无疑是不正确的,对变速箱的冲击很大,时间长了,是有可能造成空挡难挂的情况。

所以,从六挡挂到空挡时,一定要注意降档补油!降档补油!重要的事情说两遍!

摩托车换挡机构相当于一个棘轮,只能一挡一挡的降档,不像汽车,可以直接六挡降一挡,只要速度降下来了就没问题。而且摩托车变速箱里面一般也没有同步器,因此对于发动机转速的控制就显得很重要。

正确做法是,六挡挂五档时,先制动控制车速不要过快,然后丢油门左手同时拉起离合器拉杆,右手迅速的补一下油再收油,补多少呢?与你平时起步时的油门大小差不多,这个时候迅速的左脚将档位打入五档即可,进入五档后不要立即松开离合器拉杆,松到半离合状态稳一下,再接着补一下油,打入四档,依次类推,直到挂到空挡。我是骠骑府!多家摩托车媒体特约撰稿人!欢迎关注!

这样的话可以很轻松的挂到空挡,不会出现换挡时巨大的冲击声,对变速箱也有好处。

这个过程看起来复杂,其实熟练以后会形成肌肉记忆,到了需要降档的时候你就会条件反射般的操作,就好像开车时遇到情况脚会不自觉的放在制动踏板上一样自然。

为什么要降档补油?原因就是变速箱内齿轮旋转的速度已经与发动机的转速不匹配,简单说就是齿轮的转速要高于发动机此时的转速,因此需要补油来提升发动机转速,以此来与变速箱齿轮转速匹配。

现在的汽车由于都有同步器,因此可以不需要顾及发动机转速与变速箱齿轮转速的差异,直接降档就行了。

你要知道过去的一些老式卡车也没有装备同步器,降档时也是要补油的。我当年学开车时就是用的解放141卡车,没有同步器,换挡那叫一个累!这和摩托车降挡补油的原理是一样的。


骑士分享:

对于这种情况只要你记得紧握离合器,关闭油门不管如何操作都不会损伤发动机,发动机也没有你想象中的那么脆弱,动不动就坏这个坏那个的。

这种情况一般可以通过以下三种方式操作停车。

1.逐级降挡,提前降速根据车速逐级降挡并且配合刹车。

2.空档滑行,直接从六挡降到空挡利用滑行距离配合刹车停车。

3.在档停车,不去减档直接利用刹车降低车速停车就可以,然后在停车状态下将挡位换入空挡。

以上三种方法中第三种非常适合新手,第二种比较适合老司机,第一种是最正确最安全的换挡停车方式。所以,对于这种状况下的停车换挡必须结合自身的驾驶技能和路况进行相应的操作,但一定要谨记完成以上三点操作的前提是紧握离合器,关闭油门不然所出现的状况和效果是不一样的。


Faraway101438052:

从机械的角度说,活塞把动力传给曲轴和飞轮,再到离合器,再到变速机构,再到链条轮胎。所以行驶中捏下离合器,变速箱是被轮子反拖着转动。车正常行驶在同样车速下,档位越低,发动机转速越大,即离合器的变速箱侧转速越大。 所以在6档正常行驶中,捏住离合器,不刻意减速,连续降档到一档,会使变速箱一轴和离合器的变速箱一侧转速猛增,必然对变速箱产生冲击。严重的话会使车轮抱死,出现事故。

所以减速时应该随着车速的降低,同步的逐个降低档位,而不是迅速的降档,整个过程一直捏着离合器。但!这不是安全的做法。只适合在不十分紧急,又不长距离滑行时。比如红绿灯前停车。

十分紧急的情况,就不要管档的问题了,直接刹车。

安全的做法是随着速度下降,每降一档,适当补油,松离合,等车速继续下降,再降下一档。适合下坡或者长距离滑行降速的情况。


平门知事:

曾经有一辆五羊本田125,最高时速飚过140,没有护膝,也没戴头盔,不敢再快了。

骑摩托车和开车一样,遇红灯时,如果距离还远,可以点刹,并逐级降挡,也可以结合车速越级降挡。如果距离和时间比较仓促,直接离合,刹车,驻车后调至空挡即可。

不必纠结如何降挡,多开多试,慢慢就学会了。


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