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宗申赛科龙RX3S和铃木DL250哪个性价比高?

骠骑府:

这个问题的答案太简单了,当然是宗申RX3S的性价比更高。

看下宗申的RX3S的图片。

再来看豪爵铃木的DL250.

两款车的定位和价格都高度重合,事实上他们确实存在这竞争关系。但是豪爵系出名门,打个比方说它是富二代吧,在豪爵铃木品牌的强势影响力下,自上市起就头顶自带光环。

而宗申相当于是个穷屌丝,品牌影响力要差一些,为了梦想过上富二代那样的生活,不付出超出富二代的努力,怎么能够出人头地呢?

所以,宗申RX3S一直在各个环节力图超过豪爵铃木的DL250.

我们先来看发动机和悬挂系统这两个大件吧!先说发动机。

宗申RX3S的发动机为宗申自研的实际排量380CC的水冷并列双缸发动机,最大功率27KW/8500转,最大扭矩为32.7NM/5500转,六档变速,电喷系统为德尔福提供。动力强劲,实测最高速度可达160KM/小时。

而DL250的发动机是直接移植自GW250的那款,水冷并列双缸发动机,排量250CC,最大功率为18.4KW/8000转,最大扭矩为23.4NM/6500转,从数据上看,这款发动机还是不错的,可能豪爵铃木对于动力曲线重新调校的缘故,因此起步加速要比GW250表现得要好。

但是这毕竟是一款250CC排量的发动机,在排量上吃了不少亏,加速和极速的成绩比宗申的RX3S要差了不少。

再来看悬挂系统。

宗申RX3S的前悬为倒立式减震,并且回弹阻尼软硬均可多段调节。

后减震也是采用专业的越野车使用的独立多连杆减震,并且回弹阻尼,预载等均可调节。

再来看豪爵铃木DL250的悬挂。

前减震为正立形式并且不可调节,说实话,这样的价格还使用这样的减震,实在是有点寒酸,不过豪爵表示,咱一直就是这样的,没听谁说过不好啊?

后减为七段可调,这个还不错,算是找补了一点心理平衡。

车架两者都是钢管车架,毕竟都不是专业级别的拉力车型,算打个平手吧!

再来看制动系统,也是整车上面比较重要的东西。

宗申的RX3S使用的是前双碟对向四活塞辐射卡钳,刹车盘貌似是浮动刹车盘,这个可以,带ABS。后知道为单盘碟刹单活塞。

DL250前制动配置的是日清的单刹车盘双活塞制动系统,后面是单盘单活塞制动,配有ABS.

这个环节表面上来看,宗申要强于豪爵,但是实际的刹车效果相差并不太大,也算是个平手吧。

仪表上也有很大区别,宗申配置的是指针式结合液晶显示屏,面积很大,显示信息齐全,包括电压都有显示。

豪爵铃木的DL250是全液晶显示屏,看起来逼格很高,并且还有实时的油耗计算功能。

这个环节豪爵终于赢了一把,我个人更偏向豪爵铃木的DL250这款仪表。

另外宗申的RX3S可以更换它大哥RX4那款大小眼LED大灯,具有自动灯光功能,也就是说通过隧道或者遇到阴雨天气可以自己打开灯光,不需要骑手分心,而豪爵铃木则还是普通的卤素灯,只不过灯泡的功率是60W.

总结一下吧,总体上来说,宗申RX3S在动力和悬挂等方面的配置要强于豪爵铃木DL250,而豪爵铃木DL250只是在一些小部件上要强于宗申RX3S,但是豪爵铃木DL250有强大的品牌影响力,再加上稳定的质量经过了实战考验,已经有众多车友选择了这款车,好评如潮,因此,宗申RX3S要想颠覆DL250的地位,还需要自身付出更大的努力,当然,就性价比来说,我已经回答得很清楚了,宗申RX3S这个屌丝必须得付出更多才能得到与豪爵铃木DL250相等的地位,所以,RX3S的性价比更出色。


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