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贝纳利幼狮摩托车如何?

骠骑府:

贝纳利幼狮如图,目前价格是ABS版38800(标准版貌似已经停产)。

这款车采用的是水冷并列双缸发动机,排量499CC,最大功率为35KW/8500转,最大扭矩为45NM/4500转,可以看到,扭矩出现的转数非常早,因此这款车给人的印象就是加速有力,低扭充沛。看到网上的有些测评说是高速巡航乏力,这个骠骑府表示不太能理解这句话的意思,35KW的动力要是还感觉乏力,只能说500CC已经不能满足你的需求了,直接奔公升级吧!这款车在钱江贝纳利的车系里,是难得的吐槽最少的车型,基本上槽点主要反映在以下几点。

第一,油表不准,这个几乎是普遍的,根据骠骑府的理解,几乎十辆有八辆都是这种情况,目前也没有针对这一问题的召回整改。

第二,减震硬!前减震硬,但是好歹阻尼可调,这个不算很大的问题,但是后减也非常硬,不少车友都反映这个问题。

第三,做工上还是差强人意,看得出来,钱江贝纳利确实是在用心的揣摩用户的心理,比如说,军绿色的螺栓基本上看不到,这说明厂商还是很在意用户的心理感受,但是也许是心有余力不足吧,一些细节部位的做工还是有很大的提升余地,例如车架的焊接部位,只能说是一般。

第四,还是细节问题,例如下雨后螺栓容易生锈,手把开关的防水性能做的不太好等等,品控上还是要加把力。

当然,优点也是有的。例如,发动机的震动控制得相当不错,要知道这颗发动机是同步双缸机,同步机的震动相对于异步机来说,是要大一点,这个是工作原理所决定的,不过,贝纳利幼狮上面的这颗发动机却有点例外,震动很小,几乎与异步双缸机一样,很不错的设计。另外,别看这款车净重就达到了196KG,但是操控性能还是不错的,轮胎的抓地性能也满意,看看骑手在弯道当中的劈弯表现吧。

图中的骑手这个压弯的角度几乎已经磨到了脚踏,除了轮胎的抓地性能不错的原因外,整车的重心分布合理也是一个重要的原因,作为一款轻量化设计基本没有的车型来说,能做到这样已经是很不错的了。然后就是配置,这款车虽然是500CC的排量,但是配置水平直逼公升级街车,你看看那个内径粗达50MM的前减震,感觉钱江家以前就是开钢铁厂的,这不是公升级水准,这是农用车的水准,呵呵!前浮动双盘320MM直径的刹车盘,辐射对向四活塞卡钳,这规格你要没慨念,看看杜卡迪怪兽的配置你就能有印象了,总之,配置在钱江贝纳利这里绝对不是个事儿。

这款车怎么说呢,骠骑府还是比较喜欢,当初也差点就下手了,只不过因为预算还是差了点,最终还是没入手,以性价比的角度来说,还算是可以,当然,如果你老抱着捡漏的心态看待这款车,那当然是达不到你的要求,不过,骠骑府的看法就是,这车还不错,没那么差。


1来哦就漏统计:
短暂试驾,外观做工比较糙,不像一台四万块的车,装配质量存疑,减震比较硬,声音不错。没有长期使用不知道品控和故障率如何,反正根据目前国产车的操行,也别做太高期望。
DesperadoWu:

我是一个幼狮车主,当时选择幼狮原因很简单,想要一辆复古车用来摩旅,4万左右这个价位里只有这款,目前跑了6000+公里,大部分是国道和高速,城市里骑的比较少。

长途旅行,动力和通过性都还可以,油箱略小续航在280公里左右,其实不去无人区也够用,坐姿稍稍前倾,长时间驾驶肩膀会有些受不了。

城市短途驾驶,骑起来也比较轻松,低转速不容易拖挡,车把略宽,掉头转向有些不便。

做工方面在国产贝纳利中算好的。


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