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升仕310t跟宗申rx3s比哪个比较好?

骠骑府:

升仕310T和宗申赛科龙RX3S都是国内新近上市的休旅车型,也都代表了国产自主品牌的主流水准,这两款车一起PK,看点还是很多,骠骑府就来为大家掰一掰吧!

升仕310T如图,目前价格为25800。

这款车采用的单缸水冷四气门发动机,排量312cc,最大功率可达26KW,最大扭矩为30NM,动力表现出色,根据实测,极速可达142KM/H,从静止加速到100KM/小时的加速可达6.8秒,这个速度足够满足摩旅需要。配置上也很丰富,电动升降挡风玻璃,电动油箱盖,电动坐垫锁和车头锁,铝合金后摇臂,无匙启动,博世品牌的ABS,双动力模式,以及原厂标配手把护手和护杠,出现在这款两万多元的国产车型上非常的提气,座高也分为高低两个版本,轮毂后期还将提供钢丝辐条真空胎配置,这个已经有点与国际大牌车型接轨的意思了,非常不错。做工也是这款车的强项,细节处理非常走心,油漆质量精湛,完全不输于合资品牌车型,看相非常好。不过,骠骑府总说,看起来美的东西用起来就不一定美,槽点有没有呢?当然还是有,第一,发动机震动控制还是有瑕疵,主要是时速超过100KM/H高速巡航阶段,震动比较明显,会给骑手带来不适,而这个时速是摩旅途中比较常用的。第二,弯道表现不太稳定,找不到那种黄油在热锅里面滑行的感觉,当然这个要求对于一辆休旅车型来说有点过于严苛了,正常的行驶没什么问题,但是稍微激烈一点的驾驶就会感觉有点别扭,总感觉后轮与前轮不在一条直线上,骠骑府感觉应该还是菱形车架的问题,这种车架在小排量车型上使用问题不大,但是在一辆具备26KW动力的休旅车上就有点勉为其难。第三,声浪,呵呵,这个也许有点不太合适,单缸车追求声浪就有点过分了,但是确实这个声浪对于骠骑府来说有点无爱,看你自己的喜好吧。

再来看看宗申的赛科龙RX3S吧!目前基础版本26800。下图为骠骑府实车拍摄。

这款车采用的是双缸异步水冷发动机,排量380CC,最大功率为27KW,最大扭矩为35NM,动力上比升仕310T略大一点。不过在静止加速到100KM/小时的测试中,由于双缸发动机柔弱的起步,会远远低于升仕310T的加速。配置上也还不错,自适应大灯会自动点亮,前倒立可调减震和后独立多连杆减震,ABS,前双浮动制动盘,搭配滕森的公路胎,在行走系统上,赛科龙RX3S还是要比升仕310T倾注了更多诚意。做工上骠骑府看到现在到店的这批赛科龙RX3S明显比早批次产品讲究多了,没看到低档的绿螺丝,只有不锈钢螺栓。另外覆盖件的缝隙,走线,车架焊接等等方面也有了很大进步,看来宗申对于这款车的改进是实实在在的去做了,只是没有大肆宣传而已。

声浪是骠骑府喜欢的类型,低调但是又不过于静音,高速巡航时你能感觉到它的存在,但是又不会打扰到你,还不错。不过前挡风玻璃不可调节这也算是一个槽点,如果是夏天骑行,这个就有点不太人性化了。

总结下吧,如果是骠骑府来选择,应该会是比较倾向于宗申赛科龙RX3S,宗申是国内最早生产休旅车型的厂商,早期的RX3推出时,国内还没有一款这种车型,对于这种车型已经有着深刻的理解,因而在产品设计时更有针对性,这个实力是不能忽视的。短板在于质量稳定和做工上,不过这次骠骑府看到的RX3S显然是经过了多次修改改进而来,做工上的缺陷已经基本不存在了,令人欣喜。而升仕是一家新进企业,之前骠骑府也多次评论过该企业生产的车型,总的来说还是不错的,有新意,敢想敢干,产品也能抓住用户的心理,但是实际骑行体验还是欠缺一点功力,这个需要长时间的积淀才能形成,也祝愿能越来越好!


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