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被“阉”掉100匹马力的超级跑车CBR1000RR值得购买吗?
探索和冒险是人类的天性,我们想去看看更大的世界所以就有了ADV,当本性促使我们去窥探速度和驾驶的极限在哪里的时候,超级跑车诞生了。
骠骑府:

今年在国内刚刚上市的本田CBR1000RR被大家频频吐槽,由于为了通过国内严格的国四排放法规,最大功率被限制在了64KW/6800转,最大扭矩为90NM/6800转,这个数据对于一款公升级旗舰仿赛来说,实在是说不过去。要知道欧版的本田CBR1000RR可是有着最大功率142KW/13000转和最大扭矩114NM/11000转的强劲实力,这才是公升级仿赛必须具备的动力水准。不过说实话,就是本田欧版车型在各大品牌公升级仿赛里面也并不是以动力取胜,例如宝马的S1000RR就有着146KW/13500转的最大功率和最大扭矩113NM/10500的动力,所以本田这款车型还是本田一贯的产品特点,实力均衡,容易上手,操控简单,没有明显短板。

不过说来说去还是绕不开动力被阉割的槽点,64KW和90NM的动力数据瞬间将一匹烈马降服成病猫,并且价格还是高高在上,标准版218000,SP版278000,当咱们人傻钱多是吧?

不过事实也许还没那么糟,这款车尽管动力被限制在了6800转断油,但是那是在六档,也就是最高档位时才会发生,其他一到五档并不受转速影响,并且依然有着一档拉到120KM/小时的实力,说实话,市区行驶你根本没机会用到六档,四缸机极度平顺的动力特点使得在城区行驶非常容易,宽阔的动力高原基本上一到二档就足够用了,当然如果你不想一直保持那么高的转速行驶也可以加档,四档也能保持50KM/小时的速度平稳行驶,动力还是可以的,没那么差,中低速的加速没有受到影响,只是高速性能不太能尽兴。如果你对这个实在是耿耿于怀,也有部分车商提供解除ECU封印的业务,据说能达到189匹马力的动力,这个与欧版本田CBR1000RR的192匹最大马力差距就很小了,当然在车辆年检和厂家保修上你也得付出一定的代价,价格也得花个一万多元,就看你认为值不值了。怎么说呢,动力阉割确实不是什么让人心情舒畅的好事,但是也还没到不能挽救的程度,看你的死忠程度值有多高吧!如果还是觉得不值,那么也说明你并非本田死忠粉,还是赶紧看看别家的车型吧!


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