“红色擎天柱”抵京,实拍多款杜卡迪新车(附售价)

2018-6-25 8:11:00 浏览量:835

随着天气越来越热,摩托车市场也逐渐火热起来,各品牌施展浑身解数组织各种活动,呈现出你方唱罢我登场的态势。

来自意大利的杜卡迪也开始搞事情了。6月22日杜卡迪在北京举办了2018杜卡迪巡城纪,此次活动上杜卡迪为摩友带来了旗下除Super Bike车系以外的全部代表车型,只要您有合法驾照就可以体验自己心仪已久的车型。

在现场除了众多帅气的摩托车之外,最吸引人的就应该是这台承载杜卡迪的“红色擎天柱”了。

这个大家伙将载着杜卡迪全系车型,在全国范围内进行巡游,为全国的摩友带来与杜卡迪亲密接触的机会,这一举动可以说是别出心裁,同时也能看出杜卡迪对中国市场的重视。

杜卡迪不仅提供了性能优异的摩托车让摩友尽情玩耍,还没有忘记安全这根红线。杜卡迪驾驶学院赛道课程亚洲站( DRE Racing Asia )的官方教官Henry Iu,为摩友提供专业的骑行指导意见。

期间很多摩友表示受益匪浅,纠正了自己以为正确的骑行习惯,也学习到了一些非常有用的日常骑行技巧,让摩友更加安全地体验摩托车乐趣。

学习过后,就到了我最喜欢的试驾环节,有别于其他厂家那种索然无味短暂的“停车场试驾”,杜卡迪将带着我们在真实的城市道路中,体验杜卡迪旗下车型最真实的一面,我想这也是此次活动被命名为巡城纪的原因。

先来看看杜卡迪为大家都准备了哪些车型吧。

Scrambler Café Racer 人民币:125000元

Scrambler Icon 人民币:99900元起

Scrambler Desert Sled 人民币:126000元

Diavel 人民币:205000元

XDiavel S 人民币:258000元

Multistrada 950 人民币:143000元

Monster 797 人民币:99900元起

SuperSport S 人民币:153000元

虽然试驾时间长达1个小时,但无奈车型太多了,根本不可能全部试驾,所以只挑选了两款我最感兴趣的车型Multistrada 950和Diavel。

Multistrada 950

笔者对ADV车型向来没有抵抗能力,早就想体验一下了。Multistrada 950有着天然的辨识度,身形伟岸,同时身披红衣再加上设计感很强的头灯,让Multistrada 950在魁梧之余有了一丝意式风情,相比KTM的硬派野性,它显得更加浪漫文艺。

在路上,压缩比高达12.5:1的Testastretta L型双缸发动机发挥出色,动力输出平稳线性且易控,没有突兀暴躁的感觉,很平易近人。舒适的骑行三角也是我钟爱它的原因,合理的重心设置及204kg的自重,让其在转弯时灵活稳定,没有头重较轻的感觉。

因为ADV车型都有越野的元素,所以座高相对较高,Multistrada 950也达到了840mm。虽然高度不可调,但杜卡迪提供了820mm至860mm的座椅选装配件,这让很多骑士不必再担心座高问题。

前制动采用Brembo辐射卡钳及320mm的双浮动前刹车盘,后制动为Brembo双活塞卡钳和265mm后刹车盘,在制动效果上提供了足够的制动力,同时又没有突兀的感觉。随着两指逐渐加力,能明显感觉到制动力回馈。

前减震采用48mm倒立全可调减震,后减震采用“Sachs"全可调单筒电子减震。应对笔者这样的大体重,也能达到很好的滤震及支撑效果。

震动方面控制的很好,在日常应用的转速范围有着很好的舒适性。在轮胎配置上采用了前19寸;后17寸的铸铝轮毂,配备公路胎。从这一点不难看出Multistrada 950更适合公路上的长途摩旅,同时也有应对轻度非铺装路面的能力。

但它也有一些不足,发动机右侧的离合器边盖凸出过多,略微影响了脚部空间,边盖正好顶在脚踝上。还有在站立骑行时,用小腿夹住车身时车架也会有些顶腿。

综上所述,我觉得骑着它穿州过省进行长途摩旅,偶尔跑跑轻度非铺装路面,才是它的正确打开方式,如果真想“野”一把,请选择它的大哥Multistrada 1200 Enduro。

Diavel

Diavel又名大魔鬼,笔者认为是杜卡迪车系中最有气势的一款车型。黑色涂装配以肌肉线条硬朗的车身,给人以非常强的力量感。单摇臂的设计也让它腔调十足,而且它还点了我的“死穴”,从后面看超宽的240后轮胎绝对能震撼到你!

这大屁股就问你性感不

虽然外表酷似巡航车型,但它的骑行三角和暴烈的动力告诉你它绝对不仅限于巡航。

Diavel搭载了1198.4cc的Testastretta11° L 型水冷双缸发动机,在9250rpm时输出162hp的最大马力,8000rpm时爆发130.5N.m的最大扭矩,值得注意的是它的自重只有210kg。配合先进的电子系统让它响应速度很灵敏,所以请管好右手,不要肆意挑逗它的底线。

我在试驾完Multistrada 950后,试骑Diavel时还真需要适应一下,弯道表现不敢恭维,要很费力的推把,车身才会不情愿的倾斜。反观直道表现,却让我领略到不一样暴力!虽说Multistrada 950直线加速时也挺猛的,但和Diavel相比就显得温柔多了。Diavel在加速时有种让人变凶狠的感觉。

“Marzocchi” 全段可调 50mm倒立套筒前叉,搭配“Sachs” 全可调单筒后避震,不仅提供良好的滤震效果,还让路感非常清晰。在过弯的时候,可以适度增强攻弯性能。

前制动标配Brembo辐射对四卡钳配320mm双浮动刹车盘,后制动为265mm单刹车盘配单向双活塞Brembo卡钳。这样的配置拉住210kg的体重显然不在话下。而且还标配博世ABS制动系统,进一步强化骑行安全。

虽然Diavel座高非常亲民仅为770mm,但霸气的骑行三角,会让长时间骑行有些疲惫。

Diavel最大的槽点,无疑是它的热量了,在37℃的高温下,头顶烈日还要受到胯下烤蛋的煎熬,这个种滋味不好受。真想加速超越车队,让清风抚慰我备受煎熬的下半身。但无奈这是集体活动,为了团队骑行安全,再热也要忍着!其实,骑大魔鬼只有速度上去了,才是最过瘾的!

试驾完成后,杜卡迪举行了旌骑俱乐部的成立仪式,旌骑俱乐部成立的初衷就是为了给摩友们提供更好的交流空间,让摩友更深层次的领略摩托车的乐趣和生活方式。

最后的压轴活动是2018世界杜卡迪周的发布,杜卡迪将在2018年7月20-7月22日的意大利举行两年一届的WDW(世界杜卡迪周),届时将有两位中国骑士驾驭Multistrada 1200 Enduro用一万公里的旅程来纪念杜卡迪在中国的十岁生日,而今天就是他们征程的开端,接下来他们要面对各种未知的困难和身体的疲惫。在此笔者希望他们安全到达的同时,也希望他们把中国的骑士精神展现给全世界,让世界知道在禁摩的国度里照样有着不屈的骑士精神。

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