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完美的美式巡航车?听听外媒对宝马K 1600 Grand America的评价

2018-10-20 9:11:00 浏览量:444

宝马在去年年初推出旗舰级巡航车型K 1600 B后不久,又于年底推出K 1600 Grand America(大美洲),两款重型旅行车的加入,让宝马旗舰重型旅行车K系列车型得到进一步的丰富。


但显然最新款K 1600 Grand America的价格也让一般的消费者望而却步。贴上宝马蓝天白云的LOGO后,其品牌附加值更是呈直线上升。


近日,外媒对2018款宝马K 1600 Grand America进行试骑,并对它进行深入浅出的分析,来听听他对美式巡航重机的评价。

 

▲2018款宝马K 1600 Grand America


一开始看到宝马K 1600 Grand America时,我的内心是激动的,因为想比本田金翼或是雅马哈Star Venture等豪华巡航车,它是一款能在外观上是能够打动我的车型。


外观风格上,与宝马K 1600B区别不大,其增加的尾部行李箱是最直观的变化,而亮眼的金黄色烤漆搭配镀铬装饰,也有别于以往宝马车型的颜色搭配。



我挑了一条宽阔的、人烟稀少的路线,以便更好去了解它的摩旅性能表现。


跟大部分豪华休旅车型一样,宝马K 1600 Grand America拥有轻松的骑行位置,并且其中部脚踏板空间足够宽,在长途骑行中可以适度调整腿部位置,以保证腿部的舒适性。 


与K 1600 B不同的是,K 1600 Grand America采用了面积更大的电动调节风挡,在骑行中能提供更好的导流效果,从而大幅降低气流对驾驶者和乘客的侵扰。

 


K 1600 Grand America拥有丰富的电子系统,也让我的驾驶变得更加轻松,例如:DTC循迹系统、三种驾驶模式、ABS、快速换挡、坡道启动、胎压监测、自适应前大灯等,同时还保留了旅行必备的音响系统。


左右控制按键与K 1600 B保持一致,可以通过控制键对电子系统进行设定,其中还包括定速巡航、铺路灯开关、调整风挡、倒挡按键等。

 


由于配件的布局改变了重量分布,Grand America也降低了K 1600平台的运动潜力。在修改副车架后,使得车座高度大幅下降,车座高度减少70mm,提供了上下车的便利以及长途骑乘的舒适性。


尾箱的加入让Grand America的载物能力进一步提升。

 


骑行系统预设Road和Cruise两种模式。Road适合高速行车,系统按照路况自动调整减震特性、Cruise适合匀速驾驶,系统会将减震器设定在最舒适的状态。


在骑行路上,其制动表现是理想的,提供出色的反馈,并通过转弯ABS支持,其ESA半主动式电子减震器行程为115mm。

 


在通过弯道时,Grand America的表现惊艳到了我,入弯的平稳性足够,能够毫不费力完成入弯动作,并辅以清晰的油门响应,配合上电子自适应悬架和制动器,以达到最佳体验。


在这里就要提一下它的动力配置了,它沿用了经典的并列6缸发动机,最大功率118kW (160Ps)/7750rpm、最大扭矩175Nm/5250rpm。发动机配备了6速变速箱,不仅平顺且动力响应积极。

 


Grand America除了适合单人骑行外,也适合双人骑行。高大的电动挡风玻璃,加热把手,中央行李箱锁,无钥匙骑行,辅助LED灯都是豪华摩旅车型的标配。

 


此外,发动机防摔杠、语音系统和导航对接设备也一应俱全,这也让骑行更显从容。而一路骑行下来,除了发动机声音大了一点之外,我还没挑的出它的缺点,如果昂贵的价格也算的话。

 


在车型的定位上,宝马K 1600 Grand America与K 1600 B同属高性能豪华美式巡航车,而且两者的价格均是30多万人民币起步,让人容易产生只可远观,不可亵玩的感觉。

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