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网站首页 >> 驾驶技术 >> 掌握科学骑行姿势,远离换车恐惧症

掌握科学骑行姿势,远离换车恐惧症
点击:2275    发布时间:2017-12-10 4:59:00    来源:微信网页版

曾经有句话是怎么说的:姿势不对,怎么gao都不舒服。(有想歪了的自觉面壁去)可以这么说,在所有的应用场景下,姿势都是非常重要的,包括XXOO。

而对于骑摩托车的我们,车就好比是自己的伴侣。驾驭伴侣的姿势不对,不仅伴侣难受,自己也不得畅快。

可能有人会问,骑摩托车你要说操控技术可能有些难,但姿势不都是那样吗?直接骑上去就好了。

其实,骑乘摩托车的姿势和操控技术一样,都是非常重要的。它是骑好摩托车非常重要的第一步,也是最容易被忽略的一项。

在我们举办的“菜鸟学院安驾培训”中,实训前第一课,就是教大家所谓正确的骑乘姿势。因为不仅是我们的学员,还有许多的摩友和摩托车使用者都不注意骑乘姿势。所以,你经常会看到很多“奇形怪状”的骑姿。

那么今天我们就来聊一聊,什么才是所谓正确的骑摩托车姿势。

虽然摩托车有多种不同定位取向的车型,而这些车型的骑行三角也会根据主要用途来设定。由于每个人体型的差异,不同车型的骑姿也会有一些微小的变化。

无论是舒适设定还是运动设定的车,上车前可以通过以下方式来找到最适合自己且最舒服的骑乘姿势。

先将车支起,双脚踩在脚踏板上站立身躯,然后再弯曲双膝坐下。与此同时,双手自然搭在车把之上。再由背部支撑,上身放松,微微向前倾,脊背呈弓形。最后,通过前后微量移动臀部来寻找最舒适的位置。

如果原本车辆的骑行三角设定是直立坐姿,可不必刻意使上身向前倾,自然放松上身即可。

当然,这还只是第一步。

接下来,你需要调整身体的重心。身体的重心要保持在车体中部,并垂直向下。简单来说,骑在摩托车上,负责承受你体重的就是座垫和脚踏板。这样才能保证人体重心与车辆重心一致。

▲坐姿靠后

▲坐姿靠前

坐姿过度靠前和靠后的骑姿都是不正确的。

因为车把是负责摩托车转向的重要部件,所以肩部都要保持放松状态,手臂和手腕要处于“游离”的状态,不能将体重转移到车把上。这是为了使车把能随时保持灵活状态,具体的我们一会儿说到握把姿势时再作详解。

而所谓的“人车合一”,其实是指你的下半身要时刻贴近车身,与车身融为一体。膝盖不能外扩,应当轻靠在油箱两侧,始终保持双膝夹油箱的状态。这也是为什么摩托车油箱两侧会设计凹槽,以及会有油箱防滑贴的原因。为的就是能让你在骑行时通过油箱借力,稳定上身。

另外一点就是,在遇到紧急情况时,人体机能的自然反应是会迅速收紧肌肉。你将双膝轻靠在油箱两侧,紧急时双膝就会自然加紧,帮助你稳定身体。避免因为身体的晃动而影响车辆的平衡稳定性。

再来说说脚部的姿势。一般来说,踩在脚踏板上最舒服的姿势就是脚心作为支撑点,然后双脚尖自然向外张开,呈“外八字”状。相信这也是大多数人最习惯的姿势吧。但不好意思,这种姿势是错误的。

正确的方式应该是前脚掌踩在脚踏板上,且脚尖适当向内收紧,呈“内八字”状。为什么是用前脚掌来踩脚踏板呢?因为我们在做跑步或跳跃运动时,都是依靠前脚掌来发力。并且使用前脚掌踩脚踏板的方式,整个骑姿就像是在踮脚起跳状态。

这样可以让我们的躯干处于“弹簧”般的形态,从而缓解由脚踏板处传来的震动。并且这样做,还可以避免脚尖无意识的借力于档杆和刹车踏板上,产生误操作。不少人会带着后刹骑车就是因为这个原因。

当然你肯定会问,这样踮着脚尖骑车不是很辛苦吗?而且换档和踩后刹都很不方便呀。

说真的,踮着脚尖骑车确实很辛苦、很累。但你如果不把脚后跟抬得那么高的话,事实上还是可以接受的,只要习惯了就好。但这并不是绝对的。

比如在街道通勤时,由于要频繁换档和使用后刹,踮着脚尖肯定是不方便的,而且工作时间还会加长。所以在此类场景下,可以不用刻意踮着脚尖。

而脚尖向内的目的是为了让小腿大多数部位都能贴近车体,与膝盖相互呼应,使整个下半身可以完完全全与车融合。当然还有一点就是安全考虑。如果脚尖向外张开,骑行中只要遇到一些障碍物阻挡,脆弱的脚尖就可能成为受伤的目标。

说句难听的,即使你穿着车靴,在猛烈的撞击下,你的脚部还是有很大机会和踝关节脱离的哦。

另外,有不少人在山路压弯时,因为脚尖外张。车辆在做倾角时,脚踏板的探针还没触地,自己的脚尖就先磨到地面了。

说完了脚,我们再来说说手吧。

上文说到,操控车把的手臂是轻搭在车把之上,不能让体重转移到车把。同样,手部握把也应当放松轻握。若是你用力握把,即便你的身体重心没有转移到车把上,你的手臂和肩部也会应为手部用力而导致僵硬。

我们都知道,两轮摩托车是有平衡自修复能力的,就是我们常说的循迹性。车辆向前运行时,车把会自动的进行左右微转,进而保持车辆平衡。

倘若你用力握把,且不说会影响车辆的平衡自修复能力,速度过快时,前轮的一个抖动就会通过车把和僵直手臂传送到你的身体中,使你身体产生晃动,影响整体平衡。

所以握把也要放松,给车把留出一些自修复的空间。

接下来是操作前刹和离合器的手势。

很多人尤其是女生,由于手指力量不足,每每操作前刹和离合器时都是四指齐上。这种方法其实也是不正确或者说是不安全的。

以前刹为例,右手处操控的除了前刹还有就是油门。之所以这样设计,就是为了让你在操作前刹时松开油门,防止油门和刹车同时使用,该快的时候快不了,该停的时候停不下来。

而四指操作刹车除了不能灵活控制刹车外,控制车把的也就只剩下一个拇指虎口而已。如果车辆失控,瞬间就会将你的手甩离车把,让你无法控制车辆平衡。

一般情况下,我们建议使用食指和中指两指来操作刹车及离合器。这样能够保证在操作时,拇指虎口和无名指、小指还能处于握把状态,不会被甩离车把。并且这样的操作,可以更加准确的感知刹车和离合器的作动情况,方便操控。

当然了,这又回到前面的问题。手指力量不够的情况下,怎么能够用两只手指操控好呢?

其实,要想增加手指力量没有诀窍,只能是通过指力器来锻炼。当然,如果你坚持使用两指操控刹车和离合器,一段时间后,你的指力也能达到使用需求。

也有一种情况,就是车辆的离合器特别重。对于这点,有的人会通过改装省力牛角或液压离合来改善。

重点说明:

1.骑摩托车的姿势重点在于放松,放松身体的同时也要放松神经。所谓的放松神经并非是让你放空思想,而是不必过分紧张。因为紧张就会导致误操作,误操作的后果只会是危险。

2.以上列举的骑乘姿势,其中坐姿只适用于常规跨骑车辆,美式巡航以及部分复古车型并不适用。


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