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网站首页 >> Ducati >> DUCATI历久弥新的历史经典车款

DUCATI历久弥新的历史经典车款
点击:863    发布时间:2018-2-7 9:46:00    来源:微信网页版

素有「重机界法拉利」之称的DUCATI想必已是车友们再熟悉不过的品牌,创立于1926年,至今正朝向百周年迈进,不过,在这个世代中DUCATI最常见的车款不外乎是Monster、Panigale以及Scrambler车系,在这里,小编就要带着读者们回到过去,一同见证这间意大利车厂的历史经典车款!



Desmodromic始祖125 Desmo


▲DUCATI 125 Desmo


说到Desmo各位是不是觉得有点熟悉呢?1956年,当代的空气力学并不如现今发达,因此赛车的外型会以圆润的造型为主,借此降低空气阻力,就如同这部DUCATI 125 Desmo,采用125cc气冷四行程单缸引擎。


最特别的是,Desmo采用了流传至今的Desmodromic汽门系统,这项可说是DUCATI引以为傲的技术,起初是被用在F1赛车W196上,工程师Taglioni成功将其应用至摩托车上,造就这部125 Desmo,更成为DUCATI历史上的一个转折点,也可说是在摩托车工程历史上的一个创举。


▲DUCATI 125 Desmo搭载Desmodromic汽门系统


125 Desmo除了搭载Desmodromic汽门系统之外,更非常特殊地采用三凸轮轴的设计,使得动力曲线能够分配得更加平均。Gianni Degli Antoni在1956年时骑乘125 Desmo拿下冠军,从某些层面看来,50年代是摩托车赛事非常盛行的年代,也因此125 Desmo(1956年至1960年)拥有更充裕的发挥空间,多项殊荣及佳绩都能够在DUCATI History的页面上查询。


▲125 Desmo罕见地采用三凸轮轴的设计


奠定DUCATI CORSE的750 Imola


▲DUCATI 750 Imola


750 Imola可以说是世界上最著名的摩托车之一,两位车手Paul Smart以及Bruno Spaggiari在1972年时驾驶这部车,参加了在Imola举办的「200英里耐久赛」并拿下冠军,这是赛车历史上最壮观的战役之一,让这部750 Imola能够名留青史,也在这场战役中,更是奠定DUCATI在赛车部门的发展基础。


▲Paul Smart骑乘750 Imola拿下Imola 200 Mile的冠军,是DUCATI最具代表性的胜利。


750 Imola搭载748cc气冷四行程V型双缸引擎,引擎之间的夹角为90度,与现行车款引擎采用相同的设计,能够在9,000RPM时产生82HP的最大马力,官方网站上的数据最高速度更可达到250km/h。除此之外,750 Imola还是第一辆导入Desmodromic汽门系统的V双跑车。


▲左侧的排气管采用相当独特的走线


曼岛TT冠军900 SS TT IOM 1978


▲DUCATI 900 SS TT IOM 1978


Mike Hailwoody在1978年时驾驭著这部DUCATI 900 SS赢得Isle of Man的冠军,没错!就是那令人闻风丧胆的「曼岛TT赛事」,这场战役在后来也成为DUCATI的赛车历史上的一大传奇。当初是由Sport Motor Cycles Ltd的Steve Wynne让Mike Hailwoody试试他准备的DUCATI,而Hailwoody在骑乘完后便开玩笑地说要参加曼岛TT的赛事,才造就了这段传奇。


▲当时Hailwoody拿下曼岛TT赛事冠军的海报


DUCATI 900 SS采用864cc气冷四行程V型双缸引擎,其实这具引擎是以750 Imola为基础所打造的,因此也同样搭载Desmodromic汽门系统。不过这部由Hailwoody所骑乘的900 SS TT IOM 1978,当然在引擎及车体有相对的调校,因此并无法得知车辆实际的最大马力,且外型上与市售版本也有非常大的差异。


▲当年Hailwoody在TT赛事上所留下的照片


DUCATI WSBK王者996


▲DUCATI 996


终于来到与现行车款较为相近的年代,话虽如此但也有将近20年的差距,DUCATI在1994年时推出了916,在当时非常罕见地采用单摇臂的设计,而996即为916的后继车款,同时也继承了这样的设计,且在外型上几乎完全相同,在赛场上更验证了996的优异体质,在WSBK赛事连续三年拿下世界冠军头衔,更拿下无数的奖杯。


▲Carl Fogarty在1998年及1999连续拿下WSBK的年度冠军。


DUCATI 996搭载996cc气冷四行程V型双缸引擎,缸径与行程分别为98mm×66mm,最大马力为122HP/8500RPM,压缩比为11.5:1,最高时速可达259km/h,车重则为198kg,以当时的造车技术而言,这样的数据算是相当强悍及亮眼,虽然外观上与916并没有太明显的差异,不过搭载新版的进气系统、更轻的轮框以及更优异的煞车系统,使其能在赛场上获得如此优异的表现。


▲1998年Pierfrancesco Chili也骑乘996,是Fogarty的首要竞争对手。


独树一格的DUCATI 999


▲DUCATI 999R


999这个车系在DUCATI仿赛车款当中可以说是一个非常独特的存在,先从外观部分来看,在车壳的涂装上延续DUCATI经典的红色,而在头灯的部分,从916、996、998甚至到后继的1098以及1198全都是左右双灯的配置,不过999的灯具为纵列双灯配置,也是DUCATI Sport Bike中首度采用鱼眼透镜在大灯上的车款,因而成为一个非常独特的存在,且在WSBK赛事上也分别拿下2003、2004以及2006年度冠军,拥有强悍的表现。


▲DUCATI 999在当家仿赛车款当中属于非常独特的存在


999除了在外观上与同车系的前后代车款有非常大的差异之外,还有一点也是十分特别的,DUCATI的916、996、998、1098以及1198,甚至是现行的1199与1299,这些仿赛车款全都是采用后轮单摇臂的设计,999则为双摇臂的配置!999在发售时还分为四个版本:999、999S、999R、999R FILA。


▲999采用双摇臂的配置,与DUCATI仿赛单摇臂的印象有所出入。


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