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网站首页 >> 新闻动态 >> 中国人挑战盐湖速度,H2已换芯辅强(纪实连载一)

中国人挑战盐湖速度,H2已换芯辅强(纪实连载一)
点击:388    发布时间:2018-2-13 9:43:00    来源:微信网页版

“假如你不去随心所欲地追寻你的梦想,那么你就是一颗卷心菜而已”,如果你看过《世界上最快的印第安摩托》,一定会记得这句话,68岁的伯特.芒罗执着的人生,鞭策着一代又一代的追梦人。



一个来自中国的年轻人,Tony,组建了自己的团队 SALTSPEED360,要冲击公升级量产增压摩托车盐湖速度记录,不改动整车外观以及车架结构,只强化发动机,几个月的准备,已经进行到了最后的阶段。



“里面的对白就是在描述着我们的人生”,他说,突破盐湖速度记录,也是他的团队Saltspeed360的梦想。第一天拿到了H2的时候,这个问题就萦绕在心头:他能跑多快/我又能跑多快?



或许,很多人认为把自己的生命安危放在一边,不顾而去追寻这种速度标杆,是一种不成熟的行为,但人的生命都只有一次,不会有人想做一颗卷心菜,有多少人可以用这一生来追求自己的目标。试问自己,可曾有过用一年、一个月、一天的时间去努力做一件事?



电影中的伯特.芒罗确有其人,在1967年的美国bonneville盐湖,68岁的他,战胜各种磨难,从新西兰跨越半个地球来到盐湖,驾驶着他自己改装的,破落不堪的47年车龄的印第安600摩托车(最后扩缸到950cc),创造出当时1000cc以下引擎的速度记录,非官方记录最高到205英里每小时(331公里每小时),1967年官方记录为190英里每小时(305公里每小时)。



电影里的伯特.芒罗有心脏的问题,医生告知他的摩托生涯需要到此为止。 而这与34岁的Tony有相似的经历,因为早前在赛道上屡次的事故摔车,2016年6月多节腰椎间盘破裂旧疾复发,一度无法正常走路,医生给出了两个选择,一是做手术,成功率65%,或者将面临下半辈子的轮椅生涯;二是打封闭来止痛。



无论哪一种选项都意味着和摩托车的缘尽。医生再三叮嘱不可以再骑车,更不可摔车,后果将会很严重甚至导致瘫痪。当时对Tony来说真的是一个沉重的打击,甚至万念俱灰。



然而,虽然朋友的各种劝阻,Tony还是选择了参加今年的盐湖大赛,这可能是他最后的机会也是唯一的机会。


在反对的声音很浩荡的同时,Tony身边的另一帮挚友选择了站出来,协助他来完成这个项目,包括了kawasakih2技师Chris Dawes, 团队经理ScottQuayle,团队副技师Ted,ExtremeCreation的疯狂改车王Benjamin Shaw,我们自己中国的CMC摩托车俱乐部,Luky Studio等等的帮助下,经过6个月的筹备,现在到了最后9周的准备工作。



特别是还获得了陕西正大国际集团,澳洲Amaando Seal公司幕后强大的支持,以及世界纪录保持者Greg Walter, David Mapps和前GP车手Kevin McGee 的协助。



参赛车辆则是川崎的机械增压1000cc 忍者H2,改装遇到了重重的困难。驾驶保护装备则由Spidi,Airoh Five, Augi等公司协力打造,一些特别的设计等细节将会在后面的报道中做讲解。



部分车辆改装内容:

 

新车从拆箱出来,在马力机上跑出了193匹的轮上数据,作为一个原厂公升级的增压机,这个马力并不是非常引人瞩目,但是川崎厂方报出来是连RAMP AIR一起的210匹曲轴马力,那么这个动力结果让我们感到还是非常欣慰,10%的传动消耗也是属于正常的。



2017年6月。

基本上的改造在更换掉H2的排气尾段,然后换上更加透气的空气滤芯,再加上刷新ecu的mapping。这时候打出来220匹,大的部件没有更换情况下将近30匹的增加还是很可观的, 川崎在油路方面的原厂调教非常地奇葩,500-5500转增压只有50%,原厂机械增压压力是17.5PSI也就是只有9PSI左右一直到6000转,6000转过后全增压启动一直到10000转,10500转过后ECU限制介入降低到9个PSI左右,这样的奇葩设定让很多人不能理解,但通过计算过后才发现这是最有效的方法去限制马力,从而让H2能有在大部分国家通过道路测试,上牌。



在驾驶过程中可以很明显地感觉到车的增压收放很不自然,在5000-6000转之间有很多的突发扭矩介入,可以说在公路上驾驶很难适应。 所以我们决定用WOOLICH软件对ECU进行第一次改动,第一步是解除了ECU的限制,让增压效果保持一致,从2000转到13000转的马力以及扭矩输出保持线性,这一点非常重要,油门感觉相对来说容易操控很多。


第一步改造后的轮上马力增加到了233匹,30匹的提升在第一步上还是很可观的。虽然我们第一步已经期待有50匹以上马力的提高,但在13000转速上并没有得到明显的爆发。所以只能从第一阶段转移到第二阶段。

 


2017年11月。

准确来说这是我们初期动力改装计划的全部,包括安装EXTREME CREATION的水冷中冷系统,第二阶段的机械增压齿轮升级,拆除三元催化,改装成为全系统直出,然后把最高转速从13000转提高到14000转,当然在比赛的时候这1000转非常重要,可以有每小时30公里的提升的差距。



当时我们认为这样的改动可以带来接近300匹的轮上马力,完全足够应付比赛,但我们改装后马力机上显示的最大轮上马力只有260匹。重新计算了一下,发现我们高估了第二进阶机械增压齿比提升的幅度。第二进阶齿比提供的转速达到了之前的110%也就是提高了百分之十,从增压比率从17.5PSI增加到19.25PSI,但是,在从马力表上看得出在12500之后,凸轮轴已经到达最快转速的临界点,增压虽然加强,但马力并没有跟着转速上调,反倒最高马力输出从13500转提早到了12500转。而在早前我们预计能达到23-24PSI的进气压力也没有达成。



毕竟机械增压机的增压比例是固定的,齿比是多少对应的压力就是多少,不像涡轮增压出力那么疯狂。但这个马力还是远远达不到我们预期的马力峰值,只能继续规划下一步的马力改装计划。

 

2017年12月。

眼看明年3月份就要进行比赛了,最后两个月的时间里我们要做的事情实在很多,包括车辆准备,人员配备,场地,零件,工具,而最头疼的马力输出还是一筹莫展。



于是决定把能改动的都推到了极致,首先我们把机械增压轮拆除,找到了一个可替换的加大8毫米压缩叶子轮,然后把增压轮的外壳进行打磨增大了将近9毫米。相当于增压的空气变多了,空气流量增大了28%,第二部我们换上了第三进阶的机械增压齿比,比原厂齿比快多15%,转速变快,流量加大后,相当于压缩进阶了50%。



引擎部分之前提到过凸轮轴到了临界点,其实这里要和大家解释一下,很多人问H2和H2R的区别在哪里,其实很大的一部分在凸轮轴上,下面的照片可以看到两个凸轮轴大小的区别,H2R凸轮轴因为周长更大,提供了更长的时间间隙让气门进气排气有更大的空间。假如大家留意看的话,ZX10R的压缩比在10.5:1左右,H2只有在8.5:1,非常低的压缩比,给机械增压更大的空间也给引擎多一点缓冲区。而H2R和ZX10R的凸轮轴数据则非常相似,这也是川崎原厂能够在数据上抛出330匹飞轮马力最大的根据。



2018年1月。

但从现在而言,我们已经没有机会去购买一套H2R的凸轮轴来更换,所以我们找了另一条捷径,我们找到一套ZX10R的凸轮轴,更换后发现所有规格基本都很相似就是大了一圈,这样我们的马力输出很自然就加大了很多,在这里同时,我们还更换了EC设计制造的一套油泵系统,因为在大压缩比和大增压的驱动下我们担心汽油压力会不足,所以高流量的油泵和压力表会带减少不必要的断油的可能性。接下来两天就要重新调试了,希望这次我们的车能上300匹马力,希望不会有更多的麻烦,当然就算没有能达到300匹,我们也会继续参赛。


其他的改装项目也很多,下面是一小部分的改装项目表

ZX10R进气阀门凸轮轴

ZX10R废气阀门凸轮轴

EC水冷进气中冷系统

EC扩充大流量水泵升级

EC水冷中央冷却器

EC机械增压扩容总成

EC第三进阶机械增压齿轮

EC汽油油泵扩容系统

BROCKS强化离合弹簧

ATECH碳纤维底板

WOOLICHECU MAPPING系统

AKRAPROVIC碳纤尾段系统

EC中前段排气系统

TURBOSMART泄气阀门



2018年2月。

其他的还有很多,但下面要介绍一个更重要的改装,就是齿比,原厂的齿比为18/44,最高速度能够到311KPH,当然这是远远不够的,所以第一时间我们找到一个19的前牙盘和41的后牙盘,前后牙盘都到了最大尺寸因为单摇臂限制的关系,所以没有办法提高更多的最高速度,当时计算后的最高速度是370公里每小时,很多人说,这不就够了吗,其实不然,在盐地上面没有抓地力和强劲对头风的情况下,齿比一定要比目标高出起码10%。



在我们都挠破了脑袋的时候幸好世界纪录保持者GREG WATTERS找到了我,他设计出来一个摇臂尾盒的升级,可以更换上38牙的牙盘,这时候我们的最高速度到了411公里每小时。下面的照片可以看到他的设计,比原厂的直径要小很多。


当然了,现在已经是2月1号,接下来的任务越来越艰巨,让我们拭目以待! 


注:无论是WSS冠军Kenan Sofuoglu在土耳其的封闭大桥,还是38号厂队在盐湖,他们测试的H2R的400Km/h时速,都是仪表显示,到目前为止,H2R的实测速度最高为358公里/小时。到大盐滩跑一下400Km/h,H2R的最终实力展现!


“无论是否能达到我们想要的360公里每小时,我们都将会是第一个将中国国旗插在盐湖上的团队”,Tony。


电影中的台词,适合我们每一个人:

就这样全速跑上5分钟,抵得上某些人活一辈子。


而且,多开5分钟就足够了。


危险是生活的调料,我们每时每刻都在冒险。危险让我们变得坚强,不惧怕任何事。


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