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网站首页 >> 试车报告 >> 新世代轻量级先锋,本田新款CB150R外媒试驾

新世代轻量级先锋,本田新款CB150R外媒试驾
点击:1143    发布时间:2018-2-28 4:33:00    来源:微信网页版

在2017年9月于泰国推出的CB150R,目前可以在台湾街道上看到它的声影了,作为本田CB-R系列全新世代的先锋,究竟骑乘起来的感觉是如何呢?下面就为大家带来日本媒体young mechine的CB150R试乘报告。


 


跨世代的轻快骑驾感

 

本田在全新世代的CB-R系列中,共推出了5款不同排量的车型,其中打头阵的CB150R由泰国制造。本次试驾的是标准版,另外还有黑色涂装的ABS版。

 

首先说说骑乘的姿势,CB150R拥有并不低的795毫米座高,加上跨上车时避震器下沉量较少,因此乘坐感觉高度是稍微有点高;油箱虽然很有份量感,但感觉对双脚着地高度影响不大。

 

接着是发动机部份,CB150R搭载的是水冷单缸发动机,低转速时的鼓动感就非常明显,超过7000转之后则更为有力。油门反应非常灵敏,轻松就能推动车辆。


此外,也因为车身轻盈,所以当大力转动油门时,加速感完全不象是排量只有149CC的摩托车。

 

把手操控方面,由于轻量车体加上单缸极小的运作惯性,所以倾斜及回正车身都变得很轻松;前后减震的作动虽然不是顶级的,但是搭配柔韧的车架,使得CB150R能发挥出极高的转向性能。


另一方面,因为最低限度保证了高转时直线行驶的稳定性,加上骑乘姿势十分容易抵抗风压,因此CB150R可以说是一款强化街头骑乘的车型。


▲骑士身高175厘米,体重62千克

  

▲前NISSIN4活塞辐射卡钳;输出马力为17.1PS 

 


以排量作出区别的CB-R

 

2017年米兰国际车展中华丽登场的本田CB-R车系,首先推出了1000CC的CB1000R,紧接着是使用相同车架的CB300R和CB125R,之后则是主要针对日本市场的CB250R。


而比米兰国际车展还早推出的,是在2017年9月于泰国生产并发布的CB150R。发动机方面和2016年在印尼发布的CBR150R相同,它们采用的都是水冷DOHC 4汽门 149CC单缸发动机,并配备滚针汽门摇臂和二硫化钼涂层活塞。

 

CB150R的最高马力及扭力尚未公布,但因为CBR150R的马力为17.1PS,因此可以推测CB150R的数据应该和CBR150R差不多。

 

车架方面,CB150R使用由钢管组合而成的钻石车架,后摇臂则是铝合金压铸制成,这个车架也是在CBR车系中的300CC以下车款都采用的相同车架。


此外,CB150R还使用了在150CC级别中极为罕见的倒立式前叉,40毫米的直径也比CBR250RR的37毫米稍微粗了一些。


不过,CB150R的ABS只配备在前轮,也因为轴距较短,因此加入了惯性感应器,确保动作的正确性,但这并非所谓的弯道ABS。

 


涂装明亮的CB150R


 

彷彿满身肌肉的新世代CB-R,外型让人耳目一新。车身正面小而圆的LED头灯及宽版油箱和散热器护罩的对比让人印象深刻;41毫米的倒立式前叉,让CB150成为车系中唯一使用金色外管的车款。

 

CB150R所使用的钢管钻石车架与CB300R、CB250R、CB125R皆相同。轮胎尺寸前后皆为17寸,前轮宽度110毫米、后轮宽度150毫米,都比CBR150R还要宽。

 

本次试乘车辆使用的轮胎为邓禄普的GPR-300,使得轮胎显得十分修长。



CB150R配备说明


▲上三角台、仪表板都统一采用黑色涂装


▲全LCD仪表

 

▲传统街车造型的圆形头灯是CB-R全车系的共通设计

 

▲尾灯和后方向灯也都使用辨识性极佳的LED灯具

 

▲CB150R的油箱容量为8.5L

 

▲前后分离的座垫,座高全车系最低

 

▲后座座垫可以自由取下,内有乾坤

 

▲后悬挂为不可调的中置单枪后避震

 

配色涂装




主要规格配备



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