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网站首页 >> 摩托文化 >> 妈!鬼子进村开的不是拖拉机,是哈雷啊!

妈!鬼子进村开的不是拖拉机,是哈雷啊!
点击:1516    发布时间:2018-3-3 9:11:00    来源:微信网页版

有人说长江750是日本鬼子骑得“鬼子车”。然而其实并不是,“鬼子车”和长江750的前世今生都没有半点关系。反而,它和“哈雷戴维森”的关系更大,今天我们就讲讲这辆“鬼子车”的历史。

国产抗日电视剧中

“绿挎子”清一色全是长江750

其实我能理解为什么很多人,甚至我们的长辈都觉得长江750是日本鬼子骑的车,这种错误的理解主要来源于这么多年咱们看到的大量的抗战电影、电视剧的“教育”。

不管是黑白战争片里,还是后来数不胜数的各种抗战电视剧(神剧)里,只要鬼子来扫荡,小队的前面一定有几辆“绿挎子”插着“膏药旗”驾着机枪开路。而仔细一看,这些“绿挎子”清一色全是长江750。

这也不能完全怪电视剧电影拍摄的不严谨,毕竟是艺术形式嘛,意思到了就得了。再说,相比起已经停产多年的真正的日本边三轮摩托,国产的长江750更容易找到,所以顺理成章的就成了日本车的“替身演员”。

那鬼子扫荡的时候真的有“挎子”开路嘛?答案是肯定的。这辆挎子来头还不小,它叫“陆王97式军用侧三轮摩托车”。它的故事,要从第一次世界大战后讲起。

陆王97式军用侧三轮摩托车

海军涂装

第一次世界大战时期是个神奇的年代,科技,尤其是武器装备飞速发展,大量的新式装备进入战场。坦克、飞机,都纷纷走进战争舞台,摩托车的运用当然也在其中。

当时作为战胜国的日本正在打算吞并中国东三省,继而以东三省为跳板全面入侵中国。有意识的为了入侵中国调整武器装备,机动灵活的摩托车也在其中。

日军在做了大量英,美,意大利等品牌摩托车的实地测试后,最终决定引进哈雷系列摩托车作为日本海军和陆军的制式装备。

1918年日本对苏联出兵

装备了哈雷边三轮摩托车的日军首次亮相在1918年入侵苏联的战争中,以装甲车前突,哈雷边三轮两侧掩护,步兵中央跟进的装甲步骑混编作战方法大获成功,这也让日军肯定了边三轮摩托在战争中的重要性。

可是,由于贸易的问题,多年来哈雷的对日出口远远不能满足日军的需求,急速在东北三省吞并扩张的日军仍然以马匹为主要机动载具。这种情况下,日军决定通过民间公司自己生产哈雷摩托车

日本的哈雷经销商开始和美国哈雷公司交涉,在日本本土建造摩托车生产线。当时正值美国经济大萧条时期(上世纪20年代末到上世纪30年代),哈雷摩托的销售额也大大受损,因此哈雷公司同意了这一要求:在日本建造生产线,在日本生产哈雷摩托。唯一的要求就是只需内销,不许出口。就这样,日本人拿到了哈雷的生产技术。

其实,当时的日本人自己生产哈雷摩托的过程很不顺利,因为工业技术落后,甚至出现过发动机缸体炸裂的严重问题。在短短几年时间,因为日本人在工业制造上认真的态度使得日产的哈雷摩托质量上达到了标准,并且装备了军队。

到了1936年,在原始的哈雷车型上做了一系列技术调整的三共内燃机株式会社正式开始使用“陆王”商标生产哈雷摩托车,因此“日本产哈雷摩托车”有了新的名字——陆王摩托车。不过此“陆王”非彼“路王”,大家可不要和哈雷的那款经典车型搞混了~

1937年,也就是日本的昭和12年,“陆王”摩托开始进行中国东北地区及蒙古地区的战地实地测试,当时已经更名为陆王内燃机株式会社的三工内燃机株式会社甚至派遣了大量工程师到军队中,跟随部队行军,实地对车辆进行测试,并第一时间发现设计缺陷,应对中国东北地区和蒙古地区的地形和战场环境做相应的技术调整。举个例子,为了应对战争环境,陆王的工程师把陆王摩托车的三个轮子修改为可以互换使用,也就是说,一旦出现故障,不管是前轮、后轮、还是边车轮,都可以互换。这样就大大的降低了维修难度,增加的战场灵活性,同时也降低了战争物资的运输成本。

就这样,经过一系列严密而有计划的修改和完善,就在1937年也是日本纪元的皇历2597年,完善后的 陆王摩托车正式定名为陆王97式军用侧三轮摩托车 并且成为日本陆军和海军的制式装备。陆王97的发动机排量为1200CC,28匹马力,它也成为日本陆王摩托最早的量产车型。


在之后的侵华战争中,陆王97式军用侧三轮摩托车 成为了日军侵华的主要武器装备之一。基本上出现在了几乎所有的战役中。这也就是篇头咱们说过的,当时“日本鬼子”扫荡的时候,在队伍前面开路的边三轮摩托车了。

那么,既然我们知道了,日军的摩托和长江750的前世乌拉尔M72甚至根源BMW R71都没有关系,那么他们有什么区别呢?我们就在外观上简单的说几点:

首先, 97陆王使用的是“弹簧头”所以前减震和车头的设计是和长江750系列有明显区别的。

其次,既然我们知道97陆王根源于哈雷戴维森那么他的发动机一定是哈雷戴维森的经典V缸发动机,这就明显区别于BMW血统的长江750的经典水平对置双缸“拳击手”发动机。

最后,也是最容易区分的。大家都知道,日本是靠左行驶的国家,所以驾驶位置在车俩右侧,97陆王上也不例外,它独特的船型边车在主车的左侧。而 长江750因为咱们的道路习惯,边车位于主车的右侧!外观上也明显的区别于97陆王。

作为日本帝国主义侵华战争武器装备中的一员陆王97式军用侧三轮摩托车无疑在中国人民的心中蒙上了丑陋邪恶的色彩。但是,作为一辆摩托车本身,不可否认它是成功的。

1945年,抗日战争胜利之后,主要投放中国战场的97陆王开始慢慢的销声匿迹,之后陆王内燃机株式会社倒闭,继而由另一家公司收购 “陆王”品牌继续生产。


到了1959年,因为排放问题,陆王摩托车生产线正式终止生产。到此,叱咤一时的日本陆王摩托退出了历史的舞台。


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