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网站首页 >> 新车评测 >> 在摩托车中,这十款车型的发动机最为优秀

在摩托车中,这十款车型的发动机最为优秀
点击:1528    发布时间:2018-3-10 9:12:00    来源:微信网页版

在琳琅满目的各种摩托发动机中,哪款表现最优秀?这个问题引来欧洲老牌摩托车媒体MCN的兴趣,他们向超过12000名摩托车爱好者发出问卷调查,看看大家最喜欢哪一款摩托车发动机。最后通过对回复信息统计,总结出拥有优秀发动机的十款摩托车。

第10名

本田 CBR1100XX黑鸟(1997-2005年)

♦ 排量:1137ml

♦ 马力:164匹

♦ 扭矩:119N•m

♦ 极速:290Km/h

本田黑鸟是非常全面的一款摩托车,舒适的坐姿和休旅车型相似。不过千万不要被这憨厚的外观所骗,在早年间它曾打败过无数对手,并创下速度纪录,遗憾的是在2005年黑鸟惨遭停产。

本田黑鸟装配排量1137ml直列四缸发动机,拥有强大的164匹马力,配备本田PGM FI燃油喷射系统。这款发动机是迄今为止CBR系列中,排量最大的动力平台。另外,此款发动机还为同门街车X11提供动力来源。

第9名

雅马哈 R1(1998-2008年)非十字曲轴版

♦ 排量:998ml

♦ 马力:186匹

♦ 扭矩:102N•m

♦ 极速:299+Km/h

雅马哈R1在外观方面花费很大精力,前卫的设计使其连续数年都没有被其他对手超越。棱角分明的轮廓让人过目难忘,仅此一项就让不少年轻人垂涎欲滴,更不要提那悦耳的排气声浪了。

雅马哈R1不仅拥有漂亮的外观,在动力方面也没有让对手占到一点便宜。随着发动机转速攀升,源源不断的动力推动车子飞驰而去。此外,电子辅助系统的加入,也给发动机动力输出带来很大帮助。

第8名

杜卡迪 1098S(2007-2009年)

♦ 排量:1099ml

♦ 马力:160匹

♦ 扭矩:123N•m

♦ 极速:299+Km/h

杜卡迪1098S在外形方面比日本车漂亮很多,在配置方面更具有碾压性的优势。轻量化的车身配合L型双缸发动机,让其加速性能和操控乐趣都远远强于日本对手,使其成为一辆非常灵活的公路赛车。

杜卡迪1098S的发动机拥有L型双缸发动机的一贯特性,在3500rpm时就能输出惊人的扭矩,这是任何一款直列四缸发动机都无法做到的。电子辅助系统也解决了老款发动机扭矩突兀等问题,给骑行带来很大帮助。

第7名

凯旋 街道三缸675(2007-2016年)

♦ 排量:675ml

♦ 马力:98匹

♦ 扭矩:77N•m

♦ 极速:227Km/h

街道三缸675的外形很有特点,两个头灯让它看起来像是一个外来生物。灵活的操控配合顺滑的动力输出,给周末跑山增添很多乐趣。发动机震动要比双缸发动机更加细微,用它来通勤可以享受更多驾驭乐趣。

直列三缸发动机在拥有高速动力的同时,低速扭矩也很丰盈。而凯旋的这款发动机在转速提升方面有着先天优势,虽然排量只有675ml,但提速感受与1000ml四缸车型并没有太大差距,起步加速轻松畅快。

第6名

铃木 GSX-R1000(2001年-现在)

♦ 排量:999ml

 马力:185匹

♦ 扭矩:103N•m

♦ 极速:299+Km/h

铃木GSX-R1000拥有日本四大品牌赛车中最低的坐垫高度。新款发动机缩短了活塞行程,使马力输出有效提高,加速能力也得到很大提升。最重要的是,老款发动机低转速过于暴躁的问题也得到改善。

发动机内部取消了平衡轴的设置,有效降低曲轴负载,让新款发动机有效转速得到提升,马力随之提高,外形尺寸也有所降低。另外在气缸内壁加入先进的耐磨涂层,使发动机的工作效率更高、也更耐用。

第5名

川崎 ZZR1400(2006年-现在)

♦ 排量:1441ml

♦ 马力:207匹

♦ 扭矩:153N•m

♦ 极速:299+Km/h

川崎ZZR1400不光拥有恐怖的马力,在舒适度方面也做到了非常好的表现,车手骑着它与对手较量的同时,并不会感到疲劳。所以说它并不仅仅是一台直线机器,用它来郊游、摩旅也是不错的选择。

超大排量带来强劲的动力,207匹马力能让川崎ZZR1400把对手远远地甩在身后,不论转速保持在多少,蛮横的扭矩都能带你瞬间完成提速和超车,这种从容的感受是1000ml以下发动机无法做到的。

第4名

凯旋 Daytona 675(2006-2016年)

♦ 排量:675ml

♦ 马力:126匹

♦ 扭矩:75N•m

♦ 极速:251Km/h

新款Daytona 675拥有重新设计的导流罩、悬挂和Nissin整体卡钳。配备的直列三缸发动机性能也得到优化,动力更为可控,而且相比同级别四缸发动机重量更轻,有效抑制整车重量的增加。

发动机在内部得到更多升级,马力和扭矩都有所提高。更为可贵的是,升级后的发动机在提高动力性能的同时,并没有忽略低转速扭矩输出,让新款Daytona 675拥有公升级街车般的低扭表现。

第3名

川崎 ZX-10R(2004年-现在)

♦ 排量:998ml

♦ 马力:185匹

♦ 扭矩:113N•m

♦ 极速:299+Km/h

川崎ZX-10R无疑是自然吸气1000ml中最快的摩托车,加以不断提升的操控性,让其在各方面都要比对手更强。犹如600ml摩托车的操控体验,即使对于新手来说,也不会因为笨重而感到太大压力。

川崎ZX-10R动力在低转速时并不是太强,但当发动机达到一定转速之后,强大马力就可随叫随到。光从转速表就能看出这款发动机并不喜欢在低转速运转,设计师更希望你去探索转速表的红色区域。

第2名

铃木 隼Hayabusa(1999年-现在)

♦ 排量:1340ml

♦ 马力:197匹

♦ 扭矩:138N•m

♦ 极速:299+Km/h

铃木隼的外型从诞生以来就没有太大变化,圆润的车头有效降低风阻,流线型的车身让其高速行驶中不受乱流影响。在排量的优势下,马力和扭矩都得到全面提高,加速能力也得到保证。

铃木隼配备排量为1340ml的发动机,让其除了川崎ZZR1400之外很难找到对手,顺滑的扭矩输出让这台大型摩托车由静止加速到299Km/h一气呵成。另外,同门“街车之王”BKing也搭载了此款优秀发动机。

第1名

川崎 ZX-12R(00-06)

♦ 排量:1199ml

♦ 马力:178匹

♦ 扭矩:137N•m

♦ 极速:299+Km/h

川崎ZX-12R上市较晚,不过结合了当时市场比较火热的本田黑鸟和铃木隼两车优点,拥有同样夸张的马力和极小的风阻系数。另外还弥补了两车笨重的缺点,操控方面拥有非常好的表现。

虽然在速度上达不到铃木隼那么快,但相差并不大。而且川崎ZX-12R在低扭输出方面得到着重设计,低转速动力输出更加顺滑有力,即使在高挡位低转速的情况下也很少发生脱挡现象。

在不断的竞争中,这些车型中的一部分已经不再生产,即使在产车型,发动机也在不停地更新和完善,完全不是以前那款受人追捧的发动机。只希望新款发动机在追求马力的同时,不要忽略实用性和可靠性等方面,延续在消费者中的口碑。大家看好哪些摩托车发动机?


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