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网站首页 >> 新闻动态 >> 八万元还买踏板车?我只推荐这两款

八万元还买踏板车?我只推荐这两款
点击:556    发布时间:2018-3-13 10:29:00    来源:微信网页版

涅槃的导购推荐系列不知不觉间,已经来到了八万元区间踏板车型推荐,但这个价位内的踏板车型可谓少之又少。结合了实用性和性价比,涅槃从三款大陆量产车型中,挑选了其中两款作为本篇推荐,其中VESPA GTS 300 SUPER车型还有一个值得准车主们欢喜的亮点。




推荐指数:★★★

推荐车款:三阳 MAXSYM 400I ABS


(北京)新车裸车价格:58800元

 

这款车定位为三阳RV家族的旗舰车型,从外观来看有一点偏向保守风格,粗略看上去还有一点类似于铃木汉堡人的身影,而它的实际感受也是和汉堡人有一些相似。



车型主要定位于休旅踏板车型,注重实用和舒适为主,所以前后减震均属于偏软状态,通过减速带时,有点类似于轿车中“美式大船”的感觉,车身忽忽悠悠的没有太大的颠簸感,对于驾乘体验都是舒适度极高的设定。



既然偏向舒适的设定,运动性自然成为了牺牲品,曾经涅槃在山路对它进行试驾时,经过连续急弯和快速通过U型弯的时候,对于前后避震的支撑性体验很差,想要快速通过这些路段,只能感受到飘忽不定的车身,尤其是后轮的随动性非常模糊,感觉车尾随时都在向外抛。所以,追求运动性的玩家不要对它抱有期望。



既然定位着重于舒适性,我就来讲讲它舒适的点。除了前后避震的设定之外,前段的动力输出比较柔和,发动机转速接近4000/rpm后轮才开始转动,随后感受到一股绵密柔顺的加速体验,虽然没有太强烈的加速感受,但不知不觉中时速已经到达了60km/h,此时油门拧到底,中后段的动力发挥性格比较激进了,可以感觉到一股强烈的拉拽感。毕竟它的排量已经达到了399cc,最大马力达到了33Ps。

 


另一个舒适的点就是座椅的设计,座垫填充物比较柔软,有一点塌下去的感觉。相比其他大绵羊车型,对于驾驶者腰部支撑做了着重设计,宽大高耸的腰部支撑靠背比传统高低座营造出来的支撑面积更大,向涅槃这种身材瘦小的驾驶者依然可以感受到很强烈的包裹感,所以说适应人群很广泛。



再来说两个设计亮点,原厂风挡有两个高度可调节的安装位,可以根据车主自身需要调节。第二个是脚踏板中央有出风口,利用水箱的散热风为其导热,虽然说并没有设计在两只脚的前面,看似有一些鸡肋,不过从实际使用上,两脚和小腿可以感受到一些温差,尤其是非常寒冷的冬天。

 

对于这款车,我推荐注重稳定和舒适的用户,虽然说价格有一些小贵,不过不看排量和动力,光从舒适的角度上,它算是大绵羊车型中比较优秀的代表。

 


推荐指数:★★★

推荐车款:VESPA GTS 300 SUPER


(北京)新车裸车价格:

(意产)67800元

(越产)48000元


不久之前,这款车在国内宣布了一个令大家欢喜的消息,先卖个关子首先来聊聊车本身。

 


单从名字中的SUPER可以察觉出,这是一辆颇具运动气息的车型,从起步拧下油门开始,一股强大的动力输出到后轮推着车身迅速前行,即使到了80km/h提速感仍然未感觉到有所衰减,在高架桥等快速道路超车不用费太大力气。

 


山路,是我对它比较青睐的试驾路况,连续的重心转移,前后避震的支撑性很强,轻盈的后轮在保证了随动性之外,还能有很多灵活的感觉,并不是向外抛或是发飘的感觉,信心十足。

 


前后刹车的力度比较偏向舒适的调教,刹车牛角手感前段偏软,后段比较实,随着刹车力度不断增大,牛角和手把的间隙逐渐缩短,对于山路和日常驾驶制动力反馈很棒。



关于这辆车的惊喜就是售价方面,由于GTS 300 SUPER由原来意大利原产变为以越南生产引进到国内方式,售价由原来的6.78万元降至4.8万元,降低了这款车型的门槛,所以当各位看到本篇推荐时候,它已经从8万元区间推荐转为5万元区间推荐车款。不过,GTS 300 TOURING(旅行版本)依然维持意产,售价不变。



这个价位可以选择的踏板车型非常少,主要原因是用户对于产品的需求和选择。不在乎舒适的用户会选择通过性更强,动力更好的挡车。注重动力的玩家会选择级别和价位更高的宝马C650GT和雅马哈TMAX530等等车型,所以这个价位的踏板车处于一种很尴尬的状态。

 

不过好在今天推荐的两款车型,每一款车都有自己特立独行的出发点,所以可以吸引到部分车迷的关注。

 


前不久宝马展示了新款入门级踏板C400X,虽然并未公布预售价,涅槃猜测进入到国内的售价应该在8万元左右,厂商公布的数据相比本篇推荐的两款车型动力更强,并且外观更时尚、配置更丰富,比较容易吸引到年轻人的目光。


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