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网站首页 >> 新闻动态 >> 2018年可以出手了?这五款倒三轮值得提前了解

2018年可以出手了?这五款倒三轮值得提前了解
点击:642    发布时间:2018-3-13 9:25:00    来源:微信网页版

虽然去年米兰车展上的YAMAHA NIKEN的车款帅到一种境界,不过目前尚未市售,距离我们还相当遥远。有别于传统二轮车款,“倒置三轮”机车有着自己独特的驾驶特性与过弯乐趣

YAMAHA NIKEN外型酷炫,但距离市售还要一段时间


1YAMAHA Tricity 155

从字面上分析:「Tricycle」(翻译:三轮车)的缩写加上「City」的组合便知道YAMAHA Tricity是一台以城市通勤取向所打造的三轮车款,单缸水冷155cc引擎面对结构较多、也较重的Tricity车体却也丝毫不显倦意。

YAMAHA Tricity 155


而要在小排量车型上安置那极其复杂,却又相对不灵活的前双轮配置,正是Tricity最大的课题。LMW机构,便是YAMAHA寻找的解药:以单边双避震的结构来达到有效缩短前双轮的左右轮距,也能够维持相当的灵活性。

前双轮各一对前叉设计


2AEON 3D-350

AEON宏佳腾使用了意大利Quadro Tecnologie研发的HTS液压倾斜系统,搭配自家造车技术,创造了三轮大型重机的“AEON 3D-350”。采用类似汽车双A臂设计的前双轮悬吊系统,在稳定性与过弯性能上都不容小觑!虽然AEON 3D-350的HTS液压倾斜系统整体体积较为庞大,但在灵活性与倾倒速度来说都是上乘之作。

AEON 3D-350


外型设计也以双鱼眼大灯双形成视觉辨识度,而重型车款的高容量置物空间也在AEON 3D-350身上一应俱全,在通勤便利与驾驭安全性设定等等各种条件之下,AEON 3D-350可说是一台面面俱到的好车。

AEON 3D-350


3GILERA Fuoco 500

相对于亚洲车款,欧洲品牌在外型上则更加的夸张,先不讨论构造极其复杂的铝合金前悬吊系统,只看车头造型的部份就已足够引人侧目。好似外星怪物的头灯设计,硕大且饱满的前保护杠搭配短风挡,Fuoco 500整体的视觉基本上都在车头,个性强调的是3轮越野跨界的能力。

GILERA Fuoco 500


前轮悬吊机构是PIAGGIO集团在MP3系列车款上使用的平行四柱式铝合金悬吊系统,两组平行连杆与前轮独立避震筒,比起3D-350的HTS完全仰赖油压支撑(稍有管路漏压,整套悬吊系统便会下沉失灵),在Fuoco 500的四柱式铝合金悬吊系统则是与MP3系统相同,虽然整体重量更重、操驾上的灵活性略低,但安全性的提升则是无庸置疑。

意大利的GILERA Fuoco 500有极高的稳定性


4ADIVA AD3

下雨天想骑车又怕淋湿或打滑摔车?也许ADIVA AD3是一种选择,意大利的品牌与台湾的生产,前双轮机构是来自于ADIVA研发,仅使用一支避震器来做为主要平衡的「前独立横臂悬吊系统」(Front Independent Tilting Suspension System)。前双轮的独特机械结构还不足以衬托AD3的与众不同,半包覆式的原厂顶篷才是AD3最大的优势:晴天遮阳雨天挡雨,此类设计对于骑士通勤非常便利!

下雨也完全没问题!ADIVA AD3独特的半包覆式设计


虽然这种休闲的设计在高速时会造成更多的风阻,不过骑着AD3这种以休旅精神所制造的车款,谁又会在意仪表盘上的极速呢?


5CAN-AM Spyder

如果说在二轮有GOLDWING(金翼)等重量级休旅车的存在,那么三轮就不得不提及加拿大的CAN-AM的Spyder了。相较于上面三轮车款,主打灵活与机动性能,这个身型硕大到已经可以匹敌小型轿车的尺寸的CAN-AM Spyder,拥有公升级1330cc排气量的三缸水冷引擎,并可达到115匹的最大马力输出!

倒三轮巨兽:CAN-AM Spyder


这头超巨猛兽在“骨架”上更是大有来头,直接比照汽车等级的双A臂悬吊,粗壮的钢梁贯穿整个底盘,加上沙发级的前后座椅,加热功能与音响设备也几乎与汽车的看齐,挑战现今摩托车的印象之外,强大且舒适的性能更是完全制霸。

王者之姿降临的CAN-AM Spyder浑身霸气


我也不知道为什么...

只是想放这张图


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