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矮小的摩友怎么开“大摩”,教你几招
点击:2273    发布时间:2018-3-23 10:20:00    来源:微信网页版

近些年,购买摩托车的用户除了解车况以外,车辆坐高不知何时也被列入选车必备条件中,毕竟每个人身高有异,一辆车无论性能再完美、操控再怎么样,脚够不到地,心里总会产生恐惧感,两只全脚掌同时着地会有一种莫名的安全感。

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一个身材较为矮小的摩友驾驶一辆不符合自己身高的摩托车,每当遇到红灯的时候,停车之前脑子里想的全都是各种以什么姿势支撑住车,面对跌宕起伏的路况,更是如同即将面临九九八十一难,而这一切根源来自于“心理恐惧”,能骑是一回事儿,能骑稳又是另外一回事儿,原地起步处于低速状态,缺乏控车能力者很容易失去重心,或是身体浮动太大,不经意间碰到车把转动方向,如果身手没有李小龙般敏捷,相信只有“人仰车翻”这个结果。

而且摩界并没有一个身高对应坐高的绝对搭配表,毕竟“脖子以下都是腿”体型骑士不在少数,同样的身高别人恨不得大劈叉式停车,而我却出现站着坐着一样高的尴尬局面,不仅是座椅高度参数,坐垫宽度同样影响到坐在上面的姿态。

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如何判断自己身高是否适合这辆车?

技术娴熟的情况下,静止时两只前脚掌能够自然与地面亲密接触,只要不去那些挑战自己的路况,日常骑行不成问题,刚接触摩托车的用户建议先从低座车型练起,全脚掌接触地面二分之一及以上,遇到紧急情况相比高座车,双脚能提供更多支撑力。

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摩托车骑行三角是指由手把、坐垫、脚踏三个部位作为点,三个点连接成为的三角形叫做骑行三角,正是这三点之间的关系影响着骑行时的感受,决定着车辆属于哪种车型,试驾、骑行过程中留意观察,骑行姿态是否在这辆车设计的骑行三角范围内,以及判断该车骑行坐姿是否符合自己标准。

如果您现在已经拥有的车骑起来已经有些不适合,却又舍不得换车,可以尝试更换薄坐垫,压缩减震行程,这种方法会影响到一部分车辆性能,只要不做一些奔着突破车辆极限的事情,对于日常骑行的影响可以忽略不计,同时很多车型厂家会提供原厂降座改装件,调整好心态,选择一辆适合自己身高的车,选择一条较为平整的行驶路线,逐渐增加难度,随着递增的公里数,娴熟的骑行技术将会顶替恐惧心理,开始这一切之前,穿戴好骑行装备是必须铭记于心的前提。

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有什么办法能解决自身条件问题,可以轻松驾驭高大的摩托车呢?

(1)增加鞋垫高度

虽然较厚的鞋底不适合骑车,但是停车时确实能让脚更有力的支撑地面。如果这还不够,在某宝可以买到内增高鞋垫,增加两三厘米不成问题,不少女骑士都普遍用到这种方法,除了骑车,走路时也能显得腿长,是不是一举两得了呢。

(2)增加车身重量

在车身上安装储物箱、保险杠等改装件,能让车身重量增加,车身高度也会降低。油箱保持足够的汽油,也可以增加车重达到同样目的,如果你有个全职后座,车身高度也会大幅度下降,毕竟增加一个人的重量相当于很多行李和改装件。

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(3)提升骑行技术

低速骑行时,用车把控制摩托重心,可以让两只腿不用再那样费力支撑车子的重量。等红灯时,左脚稳稳地踩在地面上,右脚留在脚踏上,能让摩托车停得更稳,腿也不会那么疲劳。

(4)降低减震

多数摩托车后减震可以调节高度,转动压紧弹簧的大螺母到适合自己的位置,再把两个螺母相互锁紧,防止滑动。光把车尾降低,会影响车身姿态和重心,前减震也要相应调整。松开上下三星固定减震器的螺丝,把减震调至合适高度,再把螺丝锁紧就可以了。

如果前减震顶端已经顶到车把,无法移动,可以在车把上安装增高码,增加车把与减震之间的距离,之后再调节减震位置。但是车把不要增加过高,防止电线和拉线受到拉扯而不能正常工作。

需要注意有两点:调节减震高度并不是调节减震的软硬度,软硬度只是减震器压缩、回弹的阻尼硬度,静止情况下起不到任何作用;在降低减震以后,不要忘记车踢长度也要改变,不然停车时摩托车会向右摔倒。

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(5)改装坐垫

摩托车坐垫都可以独立拆卸,对于比较厚的坐垫,只要把坐垫打磨得薄一些就可以了,拆下包裹坐垫的皮面,用木锉、钢丝刷、砂轮机等工具,对坐垫的泡沫部分进行打磨,车座厚度会明显下降。

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如果这样还不够,或者泡沫厚度已经很薄了,也是有办法的,把泡沫垫拿掉,会看到坐垫的主体,基本上都是由塑料制成。找一个电热风枪(不是吹头发的吹风机)对准要改造的位置吹热风,塑料会慢慢变软,用较硬的东西用力压就可以让它变薄了,完成了上面的步骤之后,按照顺序把坐垫组装好,如果找不到固定皮面用的专业机器,用订书器和小钉子也能达到同样作用。

跨坐上的瞬间,对坐垫的感觉不好的话,就会让人觉得哪不对劲,甚至还会无法集中精神骑乘,首先是坐起来的感觉,太硬的话光是想到接下来的路程就会让人休克,要是坐垫两侧还突起的话那可真是糟透了! 彷彿可以想见骑乘途中光是脚着地就会让大腿内侧会越来越痛。

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坐垫是骑士最直接能马上感受到差异的,所以坐垫的舒适度会直接影响到骑乘感受,虽然正厂坐垫几乎没有这种最糟的情况,不过改装坐垫倒还蛮常有这种情况的,比如想要降低坐垫高度,结果只削掉里面的泡棉,也就是俗称「挖空」的作法,这就是造成刚提到坐垫问题中最常有的情况,削掉的缓冲泡棉,不仅坐起来不舒服,坐垫两侧突起脚变得不容易放下,反而造成着地性变差的反效果,这可是经历过许多的失败后,才能够这么斩钉截铁的告诉大家。

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挑选坐垫的方法与个人优先顺序间的平衡点,顺带一提,如果同一车款推出低坐垫和高坐垫两种规格时,建议一定要实际试乘比较看看后再做决定,确实低坐垫的着地性应该会比较好,不过开始骑乘后,和摩托车之间自然而然的一体感、握把操控的轻快感、骑乘视野较好等因素下,有时反而会出现高坐垫胜出的情形。挑选坐垫时究竟应该以什么为优先呢?不过这也只能由自己来决定,请各位确实的试乘比较后再来烦恼这个问题,因为这也是骑乘摩托车的醍醐味之一啊。


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