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网站首页 >> 试车报告 >> 没有看上去那么好骑 试驾力帆KP250

没有看上去那么好骑 试驾力帆KP250
点击:7831    发布时间:2018-4-20 10:16:00    来源:微信网页版

  随着中国摩托车企业的转型升级,已经有越来越多的厂家开始将产品重心放在了250-400cc级别的车型中,这期间涌现了许多优秀车型,就拿近期上市的春风250NK与隆鑫LX300R来说,两款车型个性分明各有优势。不过我们今天要说的新车其实早在2013年就以概念车的身份与我们见面,它就是堪称跳票王的力帆KP250。在当年,KP250凭借着出色的外观设计着实吸引了一大批车友的关注,但不知何因推迟到2017年才发布。其实在接触到KP250之前,我同样被它那运动风浓郁的外观所吸引着,但等我骑了仅仅几公里后,却发现它并没有看上去那么好骑。

力帆KP250售价表
车型 售价(万元)
KP250 标准版 1.48
KP250 ABS版 1.68

  外观设计优秀 尺寸超同级车:

不得不说,力帆的设计水平在近几年来有非常大的提升,就拿KP250来说,在2013年首次亮相后,经过了多次细节上的修改,最终以完美的姿态与消费者见面。

从侧面看去,KP250的车身显得十分修长,这都是拜较大的拖曳距所赐,在已知的国产250cc街车中,KP250是唯一一台轴距超过1400mm的街车。

总体来说,KP250车身上的覆盖件较少,没有增添额外的设计成本,外露的车架和发动机充分体现出了运动型街车的特点,除此之外,车身多处以仿碳纤维纹路饰板点缀,进一步增强了视觉效果。

车头部分迎合了当下流行的“V”字元素,这也是量产车型与概念车差异较大的地方;KP250的尾部十分有设计感,镂空的车身饰板和造型犀利的尾灯相得益彰。

其实在我看来,隆鑫LX300R、春风250NK、力帆KP250的大灯设计大同小异,这几款车型的大灯均为LED光源,但只有KP250是双透镜设计,实际的照明效果或许会强于另外两款车型。

在切换到远光时,近光灯熄灭,远近光无法同时亮起。

相比千篇一律的大灯设计,尾灯就凸显出KP250设计师的水平,全LED灯组配合犀利的造型,让KP250的尾部辨识度大增。

KP250的油箱造型颇具肌肉感,而14L的油箱容积也能满足日常驾驶需求,对于一台250cc的单缸街车而言,14L的油箱容量可以轻松获得250km以上的续航能力。

KP250采用分体式座垫设计,座垫边缘加以白色缝线点缀,以强调整车的运动感,虽然座垫造型干起来比较“战斗”但整体的舒适度不算太高;前后座垫结合处缝隙过大,可以看到座垫下方的电池。

力帆也开始注意到车系的划分,在KP250的车身饰板两侧可以看到拉花中已经融入了“KP”的字母元素。

发动机下方的塑料导流板为进一步增加了整车的运动感,同时也让KP250看上去更加饱满。

前后17寸的十辐风车形轮圈与之前概念车的五辐设计相比,不仅视觉效果有很大提升,在强度上也比概念车更佳。

KP250使用了两条由正新提供的运动型跑车轮胎,这款轮胎出镜率极高,具有出色的性价比表现;KP250的前轮胎规格为110/70 R17,后轮胎规格为140/70 R17。

精致的短排气与整车风格协调统一,排气外侧配以大面积防烫护板,最大限度降低了驾驶员与乘客被烫伤的风险。

细节做工良好 配置丰富

  细节做工良好 配置丰富:

KP250采用了分体式操控把设计,在2013年亮相的概念车上,仍然使用了常见的一体式车把,而我认为传统的一体式车把对于街车而言是最理想的配置,而KP250却反其道而行之。

操控按键采用了相对传统的按键布局,上手并没有难度,左右的手把胶上有两个隆起部分,它的作用是增加驾驶者手部与车把的摩擦力,但有时位置拿捏的不好,会觉得相当别扭。

全液晶仪表已经成为现在国产街车的主流配置,KP250也不例外,不过KP250的仪表设计看上去并没有什么美感,方方正正的边框与整车风格十分不搭。

在电子设备不离手的当下,设计师也充分考虑到了驾驶员的用车需求,为KP250标配了5V 1A的USB充电口。

分体式油箱盖在这个级别的街车中并不常见,不过在使用上还算便利。

KP250采用了类似杜卡迪Panigale的尾部镂空设计,暂且不提实际作用有多大,视觉上就能满足一大部分消费者的喜好。

全铝合金脚踏的位置较高,主要是为了迎合整车更加战斗的驾驶感觉,而且整个脚踏的做工不错,看上去十分有质感。

厂家为KP250配备了原厂塑料护网,水箱护网可以防止碎石击伤水箱,同时也能让水箱部分看上去更加饱满。

KP250采用倒立式前叉设计,金色的减震涂装非常惹眼;前减震器不具有调节功能。

后中央减震器没有采用多连杆设计,大部分250cc街车的减震都带有预载可调功能,但我还没发现KP250后减震的调节方式。

KP250的前刹车为单向双活塞卡钳配合ABS系统,不过没有采用浮动盘设计,但对于这种日常走街的车型来说倒也无伤大雅。

后刹车为单向单活塞卡钳,同样配有ABS系统。

KP250使用了同级车型中常见的钢制后摇臂,不过在塑料链条护板的组合下,远处看给人一种铝合金摇臂的错觉。

厂家为KP250匹配了一对原厂防摔护杠,对于新手来说这是一项非常实用的配置,也省去了后期的改装成本。

操控表现不理想 动力表现合格

  操控表现不理想 动力表现合格:

图中的体验者身高173cm,驾驭座高为790mm的KP250十分轻松,双脚前脚掌轻松着地。

在驾驶KP250之前,我对这款车充满了无限好感,运动的外观,超长的车身,以及力帆重金投入研发的250cc发动机,一切看上去都是那么美好,然而在骑上车后,却发现KP250没有看上去那么简单。

此次试驾选择在城市道路中进行,尽可能还原KP250的实际使用情况,毕竟作为一款250cc的入门级街车,走街串巷是它的主要任务,其次才是休闲娱乐。

  在跨上KP250的瞬间,它首先给我一种整个人的重心都向前倾的感觉,这种感觉其实并不招人讨厌,反而会让你感觉整个车辆尽在掌控,不过当你挂上1挡开始行驶时,会逐渐感觉到车把的设定会带来一些比较明显的操控问题。

相比较为平直的一体式车把,KP250所使用的分离式车把向内侧偏离的角度很大,以至于双臂无法有效伸展,对车把掌控的力度自然就会下降,只能通过将双臂外扩,利用身体重量来压住车把。

拖曳距也暴露出了一些问题,加大的拖曳距影响了整车的轴距,虽然在直线行驶时不会察觉到异样,但转弯时会让你感觉到整个车身都在与你的身体“较劲”,这种感觉一直伴随我的整个驾驶过程。

  设计不合理的操控把,再配合较大的拖曳距,让本应在操控上表现不错的KP250变得像一款巡航车型,不管是厂家为了营造大气的外观也好,还是设计时未充分考虑也罢,KP250在操控上的表现并不如竞品,但唯一值得欣慰的是,它的动力表现还算合格。

KP250的加速能力不算出众,但绝对够用,而且这款单缸发动机对于震动的抑制比较到位,在4挡5000rpm时震动依然控制的不错,不过发动机的共振虽小,但KP250的悬挂偏硬,路面震感传递直接。

  就整车的悬挂系统而言,中央减震器更有利于将重心分配到车身中部,在原厂后减震较硬的状态下,对驾驶员的支撑也非常到位,而前减震的阻尼系数也很高,对路面的回馈十分明显,造成这种现象的原因可能是厂家希望KP250能够拥有一套相对运动的悬挂系统,还有另一个原因,就是长拖曳距导致减震无法从合适的角度来吸收震动。

这台型号为LF177MM-P的单缸发动机就是KP250的动力之源,发动机采用4V、电喷、水冷设计;它的最大功率为19kW(25.8Ps)/9000rpm,最大扭矩为22Nm/7000rpm。

从这张加速曲线图中可以看出,KP250的加速至100km/h时需要耗时10.68s,虽然数据不算亮眼,但整个加速过程相对平顺,除了1挡7000-8000rpm的扭矩爆发,你很难感觉到KP250暴力的一面。

在走走停停的城市小路中,KP250也并没有出现明显的脱挡现象,除了1-2挡能明显感觉到齿比较大外,后面的几个挡位换挡过程相对流畅,这一点对于一款单缸250cc街车来说是十分难得的。

  目前厂家还未透露电喷系统的具体型号,不过根据驾驶过程中的表现来看,这套电喷系统的对于燃油的精准供应拿捏的比较到位,在骑行过程中没有出现断油、发动机发吐现象,看来力帆将KP250雪藏的这几年里没少做电喷系统的匹配和测试工作。

其实说了这么多,操控的一部分问题可以通过调整分离把的角度来获得改观,而过长的拖曳距也不用太担心,毕竟KP250不像是一台注重运动底蕴的车型。

  总结:

  力帆KP250虽然在操控上的表现并不尽如人意,但相对充沛的动力和不错的外观设计,可以弥补一些操控上的遗憾。而且1.48万的起售价格对于一款用料讲究的车型来说还算合理,但最大问题是KP250错过的那几年里涌现了众多优秀的国产250cc街车,在各大厂商开始瓜分市场的时候,KP250的出现已经显得有些无力。但无论如何,三位重磅选手(力帆KP250、隆鑫无极LX300R、春风250NK)均已上台,谁能在这场250cc街车大乱斗中胜出,最终还是要靠消费者来决定。

力帆KP250基本参数

  力帆KP250基本参数:

 力帆KP250基本参数
发动机型式 单缸 四冲程 水冷 SOHC 四气门发动机
排量 249.6cc
压缩比 11.5:1
最大功率 19kW(25.8Ps)/9000rpm
最大扭矩 22Nm/7000rpm
启动方式 电启动
最高设计车速 138km/h
长*宽*高 2040*800*1095mm
轴距 1410mm
座高 780-790mm
整备质量 155kg
油箱容量 14L
前轮胎规格 110/70 R17
后轮胎规格 140/70 R17

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