二手摩托车交易网
信息发布 卖车流程 买车流程 资料库 图片库 商家联盟
您好,帐号: 密码: 免费注册 加入收藏
首页 | 发布信息 | 摩托车新闻 | 出售信息 | 求购信息 | 摩托车行 | 资料库 | 进口跑车 | 摩托图片
·北京·天津·上海·广东·湖南·辽宁·湖北·重庆·河北·河南·新疆·宁夏·青海·甘肃·陕西·西藏·贵州·四川·海南·广西·黑龙江·内蒙古·山东·福建·安徽·浙江·吉林·山西·江西·江苏·云南
热门搜索: CB400,R1,cbr,r6,越野,cbr22,跑车,p3,宝马,盗匪,哈雷,yamaha,本田,,沙滩车,尸体,碣石,HONDA,赛车,250cc,银翼,嘉陵,BMW,dio,tzm, 热门搜索,最新搜索词
  ·推荐咨讯
·一步步教你省钱,如何在淘宝买到最便宜的…
·买摩托车能考虑地平线跑车?同价位国产大…
·水车上牌和套牌:贼哥细解玩摩托车不能说…
·碣石摩托车从欧洲拍卖到中国大陆的整个过…
·答疑收集|淘宝上的碣石二手日本踏板摩托…
·答疑收集|3000多块的走私摩托车跑车可以…
·隔壁老王教你挑大排,保证不会被骗
·在二手摩托市场寻宝不是梦
·摩友购买大贸车有感
·怎样选购二手大排量摩托车选购,实用文章…
·如何挑选一台碣石牌摩托车
·二手大排量摩托车的暗病及其选购。是否检…
·如何删除信息,发布信息
·什么是水货?带你看碣石货场
  ·推荐商家
·飞龙机车迷你专卖…·摩托二手交易网官…
网站首页 >> 试车报告 >> 川崎Z900RS试驾,你对Z1有情怀么?

川崎Z900RS试驾,你对Z1有情怀么?
点击:942    发布时间:2018-4-22 2:16:00    来源:微信网页版

诚恳的说,鳄鱼并不觉得Z900RS是一台很好看的车。

 

不说Z900RS,即使是其“致敬”的对象初代Z1,历史重要性也不是外观,而是当年“最强劲四缸四冲程日本摩托车”的江湖地位:1972年发布的车,最大动力输出达到82马力,原厂极速超过210千米/小时,破过世界FIM和美国AMA 24小时耐力赛纪录,一台经过改装的Z1甚至在戴通纳赛道跑到了260千米/小时。

换句话说,Z1就是当年性能最强的量产Superbike(超级运动型摩托车),70年代在美国街头骑台Z1跟开台克尔维特是一模一样“舍我其谁”的感觉。

精准细分,Z900RS和Z1同属Standard bike(标准车型)。标准车型是摩托车中的“基本款”。在产业发展到足够成熟,可以根据每台车的“特长”细分出运动,巡航,旅行等车系前,所有摩托车都“长”这个样子。

 

致敬Z1没致敬到点上?标准车型何来个性一说?鳄鱼为何要对我出生前17年辉煌的车产生情怀?

 

所以,你可以很喜欢Z900RS的外观,我也能有充分的理由对它不感冒,和品味无关。

抛掉外观因素,我们现在可以客观的来看下Z900RS这台车了。

 

Z900RS和川崎街车Z900名字的近似性很容易引导人们把两台车联系起来,因此,鳄鱼在试驾Z900RS时也找了一台Z900进行对比。

两台车联系最紧密的地方莫过于使用同一台948cc水冷DOHC四缸引擎,不过RS上的引擎调教更偏向于低转性能,最大动力输出“仅”为7500转时到来的101曲轴马力,比Z900要少10马力,峰值扭矩为6500转时爆发的95牛米。实际骑行中,Z900RS的高转并没有明显的弱于Z900,但低扭却比Z900强很多,开油那一下甚至有“冲”的感觉。这种“冲”的感觉并不是坏事,它很容易被习惯和控制住,还给“只是顺,没什么特点的”Z900四缸引擎增加了些许个性。

为了承载和Z1造型类似的油箱,拥有Standard bike标配的平坦车座,工程师对Z900主车架前部和副车架进行大改,给RS制作了一个新的钢管编制车架(下图是川崎Z900的车架,你可以清晰看到其战斗上翘的副车架不改是不能满足Z900RS需要的)。

不过新车架的改动更多是为了造型需要,并没有让Z900RS丧失掉Z900轻巧,灵活,直接的操控。Z900RS前倾角为“陡峭的”25.4度,仅比Z900大0.9度,轴距也只比Z900长了2.5厘米。

真正给两台车带来骑行感受区别的是骑行姿势和悬挂调教的不同:Z900RS的车把比Z900的要高,宽,距离也更靠近骑士一些;相较于Z900“人在车里”的战斗坐姿,Z900RS的坐姿是“人在车上”(国产版为了让Z900RS亲民,将其座高从835mm降到了800mm,鳄鱼179cm,可以轻松双脚全脚掌着地);Z900RS的脚踏比Z900低,腿部空间更大,但很容易在压弯时磨到;Z900RS的原厂悬挂设定明显比Z900要软,尤其是后悬挂,原厂预载和回弹几乎调到了最软的设定......综合以上改动,Z900RS骑起来比Z900要更加放松一些,有点骑冒险车的感觉。

Z900RS的满油重量为215千克,仅比Z900重5千克。虽然这个重量并不算同级别中最轻的,但并没有对它的操控造成太大的影响,至少鳄鱼在试驾中没有体会到。

Z900RS在刹车上相较于Z900有增配:前卡钳从分体标准安置升级成单体放射状安置,上泵用了更高级的部件......按理来说,RS的刹车应该比Z900好才对,不过RS过软的原厂避震设定拖累了其刹车性能,急刹的时候车子会抖(Z900不会)。当然,RS 41mm的倒置前叉是预载回弹可调的,一个新的设定应该就可以解决急刹车辆抖动的问题。

外表看上去很“古老”,Z900RS内在却是一台不折不扣的新车。体现在电子系统上,除了标配ABS外,它还拥有KTRC两档可调牵引力控制系统。1档的影响较小,允许骑士翘头到一定高度再介入把车头放下,二档则是完全禁止翘头的。在车辆停止时,牵引力控制系统可以被关掉。

尽管鳄鱼不是Z900RS外观的粉丝,但我的的确确被它细节上的精工细作惊艳到了:向Z1致敬,表头极速设定在240千米/小时的指针式镀铬仪表;怠速时,仪表指针指向当年Z1会指向的方向;油箱造型,圆后视镜,尽力模仿当年的Z1样子;全车LED灯组,各部件喷漆细腻,颜色鲜亮;车座的缝线,车把上的镀铬,油箱KAWASAKI纹章上的拉丝花纹,排气管增加镀铬外套层,无一不显示该车是懂车人认真生产出来的产品。Z900RS的做工远胜于杜卡迪Scrambler和宝马R-nineT,略优于本田CB1100和雅马哈XSR900,可以说是同级最佳。

试驾后,鳄鱼觉得Z900RS不是一台很有个性的车,它没有宝马R-nineT卖点十足的拳击手引擎,没有杜卡迪Scrambler年轻时尚的外观,没有雅马哈XSR900那样超强的运动性能,没有MOTO GUZZI V7那样悠久的一脉相承,但Z900RS却是这些复古车型中最实用的一台,它的外观(做工)不错,动力输出不差,操控优秀,上手容易,电子辅助系统齐备,骑行的舒适度极佳,拿来干什么都没问题。

这让我不禁想到了标准车型另一个特点,在摩托车按功能被细分开之前,标准型摩托车是什么都要会做的。

 

如今是摩托车选择无限丰富的时代,买什么车却给很多人带来了困扰,优势特点无比突出的细分摩托车也有弊端:只有在做其设计来做的事情时才感觉对。运动型摩托车骑慢很累,巡航车操控不好,旅行车和ADV车体太大,城里代步怪怪的......选择多是幸福的烦恼,但骑车也要根据时间地点场合目的挑半天,实在是件累人的事情。

所以,与其说人们是喜欢Z900RS/怀念Z1那标准车型的外观,不如说人们是在潜意识里怀念标准车型的内涵,怀念那个一台摩托车可以骑很久,可以骑去做任何事情的简单年代。


本站新闻都为网络转载,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网客服QQ:3767295联系并提供您是文章作者的相关证据,我们将在第一时间删除内容![声明]本站文章版权归原作者所有,内容为作者个人观点,本站只提供参考并不构成任何投资及应用建议。本站拥有对此声明的最终解释权。


异地交易的强烈建议去淘宝上进行支付宝中介交易,以降低风险,如不想中介,请当面实地看车交易.
本站交易信息为网友自行发布,二手摩托交易网不对其交易行为负责,请各网友自己在交易过程中注意安全。
以下为网站客服联系方式,要买车的具体看发布者的联系方式。
管理员信箱:kaoya@126.com QQ:3767295    3G手机版
Copyright © 二手摩托车交易网 www.moto2s.com 2007 闽ICP备17013126号