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修不好的XXX?骑不烂的XXX?击破摩托车销售十大导购谎言
点击:1707    发布时间:2018-5-1 11:27:00    来源:微信网页版

购买一台适合自己,货真价实的摩托车,是新老车友之间永恒的话题,我就来总结一下前辈的部分经验,从摩托车导购的十大谎言来做切入点,总结分析十个各别摩托车导购的极具误导性的谎言。


1

“修不好的盗匪,骑不烂的CB”


这句话呢,要加一个特定范围,不加的话,这就是弥天大谎 。铃木盗匪Bandit是一个庞大的车系,里面荟萃云集,400cc红色缸头的VC机是可以轻松干掉配有VTEC的CB400;匪王1250又是一个发动机调校变态出色的街头扭力霸王。 


CB400


匪王1250


就车论车,只有早期的盗匪250排量和早期400排量车型会有化油器磨损严重的通病,这不是修不好,只是更换一个化油器维修包或者一个全新的化油器就解决的。殊不知多少CB400,隐瞒出厂日期改了三代的后尾灯,也不知道多少CB400车况不佳,VTEC不能正常工作,减震无阻尼回弹,空滤脏兮兮,一车的国产劣质配件。 


由此可见,不良商家只是利用人云亦云的“说法”来拉动特定车型的销量和利润率,让新手购车产生误区,会普遍认为某一两明星款车是完美无瑕,每一辆此型号的车都是精品,那就中了滥竽充数的亏。 


2

“250cc排量以上车型不能上牌”


这句话是对刚接触的车友杀伤力很大,车迷会失落迷茫,自己喜欢的车型不能正规上牌。 其实这是不良摩托车导购的一个陷阱,误导不了解摩托车正规市场的车迷,引导他们放弃正规渠道车辆,转投水车市场。 


众所周知,我国各地域法律相同,政策不同,广大车友都可依照当地(临近地区)的法规,依法合法上牌的,只要是正规车,就可以上牌。不存在绝对地排量品牌车型限制,现在我国大陆的正规国产车和进口车市场日益蓬勃。


大排量是可以上牌照的



3

“暴力两冲秒杀公升赛车” 


在多数情况下,同排量的两冲马力的确大于四冲,但是随着技术的进步,四冲性能和马力已经高于技术落后的两冲。而在四冲巨大的技术优势和如此悬殊的排量差距面前,两冲变得更无反击之力。


常见的本田三仔四仔250cc排量,马力80匹又如何,车子是轻巧又怎样,但是没有夸张到PK掉现在拥有两百匹马力,配有弹射起步,防翘头,后轮动力牵引力控制的,轮胎避震刹车好到爆的新时代公升仿赛了。 


三仔


四仔


公升赛车 R1


当车友入手车况不好的两冲,噩梦就开始了。并且,两冲赛车的机油损耗和油耗都是让人出乎意料的惊人。


4

“完美大套手续” 


关于牌照,话题敏感。我们首先要了解进口车辆上牌必要条件: 海关官单、CCC认证、检验检疫报告、车辆一致证书、工信部车辆目录、正规可查档发票、购买强制险、国税购置税完税证明,车管所验车。这个骑套牌车就相当于手里拿着假钱,假钱可不是每一次都能侥幸花出去,随着越来越多的防伪科技,套牌车最终无处生存。


上牌必要条件


号牌查询


5

“这车的只是化油器(空滤、节气门、汽油泵等)脏了,洗一下就好,你先骑走!”


好吧,我也希望你的车只是脏了,需要洗刷,然后就症状全无!对于不了解机车常识和机械知识的车友最容易中这个招。 


车存在故障和车脏了是两个概念:比如我生病了,我是要去的是医院看医生,还是去澡堂子,搓背按摩。 


新进车友不要对二十多年的老车抱有盲目的乐观,不要幻想十几手的老车车况有如何的坚挺。电子原件是有寿命的,机械运动是有磨损的,摩托车就是有自己的设计使用寿命的,这个机械常识,是事实,要认知和接受。


 顺便说一下,这类老车的养护成本很高,全新配件天价难找,买淘的二手配件成色就怕不如你车。


看看,这个配件够贵嘛


6

“这轮胎花纹多深多新”


我看到多少车友的轮胎,真是捏一把汗,那个轮胎哪里新,只是洗的比较新罢了!无良奸商,懵懂车友,轮胎错误认知多多多。 轮胎是有出厂日期使用年限,轮胎是有花纹磨损极限,不是简单看看罢了。 大尼介绍几个轮胎常见的小把戏,有更改出厂日期造假原厂地的,有翻新重新刻花纹的。这轮胎都使不得!胎肩胎唇有损伤的,是不能修复必须换掉,胎压要常检测,轮胎才是性命攸关。


测胎压


7

“第七条 大陆进口车都是阉割版” 


对于小忍者250和小忍者300的争执和谣言到此为止吧,这只是川崎工厂的市场策略,北美市场投放忍者300排量,大中华、东南亚市场销售的则是忍者250。就好比哈雷的印度工厂出品的的street500&street750,美洲市场只有500,而我国大陆的哈雷专卖店只售750,难道美国给自己的750‘’阉割‘’了,拜托这只是两款不同的车型。


水车的车商会将日本‘’本土限速版‘’(日本法律规定本土生产出售的摩托车限速180公里每小时)和编造的所谓‘‘阉割版’’概念偷换混淆,扰乱消费者视听。


我国车企从来就不存在引进‘’阉割版‘’的车型,毕竟在商言商,引进好的车型版本,才有好的市场回报。那么所谓的进口大贸都是‘’阉割版‘’就不攻自破了。


川崎250


川崎300


8

“这车发动机声音非常好” 

不了解二手车的新进车友,对车况的最大关心就是发动机了,所以一些车商就将二手车的车况以发动机为一切标杆。 其实发动机好不好,车友也不清楚,拿不准。只是可以确定发动机大修起来最贵了而已。


其实贵的还有:已经变形的车架、上下三星、前后轮毂、变形磨损的前后避震芯、发电机继电器、电脑主板、ABS总成,这都不便宜。


摩托车车架

上下三星

继电器

主板

前后轮毂

变形的避震芯

ABS总成


去日本雅虎看看一套原厂车壳就知道多少钱了,国产壳手摇漆腻子粉的车我就呵呵呵! 不要,千万不要听听发动机的咆哮就付款。 


9

“国产车<合资车<进口的质量排名谎言”


太多车友都在按这个国产车<合资车<进口车排名来衡量车的品质和性能,这个言论自然是厂家推出来的。 


我们看看这三个名词解释。“国产车“”指产地是中国大陆的摩托车;“合资车”指的是摩托车企业的资产由两家(国资和外资)联合投入资金建厂生产车辆;“进口车”指从别国或地区(台湾香港澳门)依法合规地引进的摩托车。三个不同性质的概念,毫无道理的推导出进口车质量性能>合资车>国产车,这是最大的误导。


隆鑫无极LX650、豪爵铃木的GW250 、五羊本田佳御110、这三款车都是同价位同级别巅峰之作,不输全球同类产品,不服来辩。



LX650

GW250

五羊本田佳御110


10

“化油器的车不但有力气还便宜,电喷容易坏不好修”


在听到这句话的时候,我们也必须要知道一个关于化油器摩托车的最终命运走向,那就是18年7月1号全面退市。


虽然还有一年多的时间给厂家和商家做布局和调整,但是已经在店代售的,和在厂待产的化油器摩托车都是不小的冲击。


消费者已经了解了,这就是推销库存车的销售误导,化油器的车子正在退出历史舞台,就像化油器的汽车一样退市了。品质过硬的电喷车会接替化油器摩托车的使命,更好的为车主服务!



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