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网站首页 >> 驾驶技术 >> 八招让你脱摩托车新手期-顺畅起步与换档

八招让你脱摩托车新手期-顺畅起步与换档
点击:2600    发布时间:2018-5-16 3:34:00    来源:微信网页版

做为大排量摩托车最主流的打档车系来说,比较踏板摩托车或DCT车款,更需要骑士的操作,也让“会骑打档车”这件事,在意义上有些不同。正所谓就起步就能看出是档车新手还是老手,对于骑乘档车的第一道门槛,就是如何快速顺畅的起步,乃至换档加速。现在就来解答起步相关技巧,让你也能脱离新手期。

不是油门拧到底就会快

初学者:我发现一件事,明明都是我的车,但我朋友骑的时候起步比我快,好像踏板摩托车一样一摧了油门就走,加速的过程也比我快,这是为什么呀?

教练:这就是档车有趣的地方,档车和踏板摩托车不同,不是把油门转到底就会快。要快的话,共有两个要素要做好,分别为起步与换档。起步阶段的离合器与转速控制,以及加速过程换档的时机与技巧,决定了整个加速的状况。

初学者:所以起步的离合器与转速控制有什么要点吗?

教练:我们先讲离合器,你要先试着掌握到离合器刚接合的位置,然后记住这个位置。而找到接合位置的方式,你先抓住刹车,当你离合器拉杆慢慢放开,发现转速开始下降,车子有股力量想往前冲,那么这个就是离合器接合的位置。而起步的时候,可以分几个步骤:

提高转速:起步前需要给引擎一些转速,需要加一些油门。

离合器接合:开始放开离合器,当离合器放到接合点的时候,车子就会开始动起来。

维持转速:当离合器接合后,转速势必下降,所以在车开始动的时候,再给多一点油门,将转速带回一开始起步时的转速,这时车辆已经开始加速。

放更多离合器、加更多油门:当车加速一下,你会感觉到加速力道开始弱了,就能把离合器放的更多,油门转的更大,直到完全放开离合器。这同时也是整个起步技巧的精华所在,什么时候要放更多离合器、转更多油门甚至全开,就需要多加的练习。

虽然整个步骤分成四部份,但实际操作是连续的,熟练的骑士从1到4大概只有1秒钟左右的时间就操作完毕,练习时先不要给太高的转速,把上面的步骤练熟,就能很滑顺的起步。而真的想要高速起步的话,根据上面的步骤,但提高起步时的转速,就能有更快的起步速度。不过要注意的是,不要一次提升太多转速,应该慢慢练习,否则可能造成起步抬头翻车,另外高转起步也相当伤离合器。

要练到上面四个步骤能在一瞬间完成,才算是熟练。

初学者:那刚刚有提到的第二个要素,换档的时机又该如何掌握呢?

教练:如果加速要快的换档时机,一般都是将转速拉过最大马力转速再多一些时换档,这个多一些,差不多是在过了最大马力转速后,引擎动力开始大幅衰退前一点的转速,这样一来,就能获得最好的加速力道。

以SV650最大马力落在8,500rpm,红线为10,000rpm来说,9,000~9,500rpm就是最佳升档时机

初学者:先前有提到换档技巧,不是直接拉离合器勾打档杆就好吗?

教练:换档还是有技巧的,首先要消除打档杆的游隙,对打档杆预施一点力,一但到达换档时机,离合器一拉就能顺势换档。如果施力适当,还会感受到档杆被吸进下一档位的感觉。接着只要立刻放开离合器,就完成换档,换档过程也非常顺畅。

打档杆有个游隙存在,在升档前可以先往上勾一些,消除游隙,只要略为施力,离合器一拉就会进入下一档。换档技术的好坏,决定你离合器的寿命

初学者:我之前都是转速快到红线才升档,但这样车子感觉好吵好震,也有人跟我说不用那么高转才升档,那到底该用什么转速骑乘?

教练:这个要根据你的骑乘情况来决定,如果在单纯的道路上,你想要引擎刹车、震动都小一点,平顺的动力,那么就尽量的低转骑乘。如果你随时可能会需要再加速,例如市区、山路,那就把转速保持在中转速。如果是为了最求最快的加速性,那么就将转速维持到最大马力转速以上。

档车的特点之一,就是你能根据自身需求,决定转速。如果想维持加速力,就将转速保持在最大马力转速附近,如果是在大直线想轻松骑乘,就尽量降低转速。

初学者:我希望车顺顺的就好,但所谓的低转是多低呢?我怕太低会熄火呀。

教练:引擎会有个熄火转速,低于那个转速才会熄火,所以只要熟悉一下,升档后转速仍高于会熄火的转速就没问题。另外在熄火之前,引擎会出现抖动感,比这时转速再高一些的转速,就是你能使用的最低转速。

怕车辆熄火而不敢升档降低转速吗?只要不低于车辆的熄火转速,都不用担心车辆媳火

初学者:在驾训班有听到教练说,驾训班的车子离合器磨擦片寿命都很短,可能5,000到10,000km就要换,可是车友们用了20,000km还没换,为什么呀?

教练:离合器磨擦片本来就是耗材,不过换档技巧会影响到离合器寿命,技巧好的,半离合时间短,自然离合器磨耗就低了。另外,使用无离合升档技巧,更能提高离合器磨擦片的寿命。

换档技巧好的话,自然离合器片的耗损也会少。

初学者:无离合升档技巧好像很神奇,是怎样的技巧?该如何操作呢?

教练:简单的说就是利用收油的瞬间来升档,因为没切开离合器,自然磨损就少。因为摩托车变速箱的设计,在全油门加速时,是不可能不使用离合器升档的,但这时只要收个油门,利用这个瞬间,就能切换档位,随后再回复油门,就完成换档。

在开油门加速的情况下,先消除打档杆间隙,并梢微施点力。

这时只要收油,就会感受到打档杆顺势进入下一档。

初学者:那怎么知道该收多少油门?收油后什么时候该回复油门呢?

教练:收多少油会根据转速而有些许差异,如果收的太少,就会发生无法入档,太晚升档又会感觉到减速感。这部份可以运用先前提到的换档技巧,预先对打档杆施加压力,这时只要油门收到足够的范围,打档杆就会被吸过去,档位就会自动跳过去,就能回复油门。至于回复油门的时机,可以在练习时感受一下车辆的顿挫,如果补油后有车身跳一下的感觉,就是太早补油,可以晚一点点。补的太晚,就会有个短暂减速的感觉。

新手们,经过这次讲解,是否有对起步与升档有更清楚的了解呢?只要将这操作熟练,就能和老手们一样快速顺畅的起步。下一次将会是关于换档操作的最后一部份-退档。


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