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网站首页 >> 新车评测 >> 新B的竞争:本田2018 F6B VS 宝马K1600 B

新B的竞争:本田2018 F6B VS 宝马K1600 B
点击:799    发布时间:2018-6-4 18:21:00    来源:微信网页版

在未曾开始比较之前,虽然我们觉得宝马直6赢面并不大,不如对6更稳更符合豪华的要求,但我们都很喜欢宝马,对它很了解,它具有高科技、快速度、很安全、高舒适的特点,对它有很高的评价。




然而,全新的2018金翼,给这种评价带来了更多的不确定性。美国本田借给我们一个品牌的金红色翼翼DCT(双离合版),我们通过一段惬意的旅行来对两台车的各个方面做出比较,没有什么比这更有意思的了。

 



我们暂且把宝马当作卫冕的冠军,虽然它相对于老款的金翼并没有高明太多。在新款金翼面前,宝马显得更加对手,双方终于在外形上都站在了较为接近的尺寸,金翼放弃了宽大雍容,年轻和精干获得了新的设计青睐。

 


 从去年11月第一次在EICMA看到新金翼,就被它在体型和重量的减少惊呆了,而骑上它的这一刻,更加印证了这个感觉,它确实太明显的变小变轻了。旧的F6B装备重量382公斤; 老金翼411-424公斤,新F6B为365公斤(油箱从25升减少到21升),轻了17公斤,但仍比宝马的349公斤重了16公斤。




新F6B的轴距比老款长了6毫米,这是感觉不出来的。全新的双横臂式前悬挂系统让骑车者带来全新的感受,特别是刹车时轴距不变,俯冲对轮胎影响变小。车把比以前低了一点,变得更加运动, 745mm的座位甚至感觉有点低,普通身高的人也可以做到双脚掌着地。挡风玻璃不再是那么硕大,终于可以电动调节,为金翼拿掉了最后一个缺点。





在“油箱”的上面,有一个用于手机的泡沫套,带有USB充电口,可以与Apple Carplay配对,也可以放其他小物品。这个地方控制面板的按键,为安全起见,在行驶中是不能使用的。得益于7寸大屏,新金翼的仪表比K1600更易读。




当发动机开始运转,6个73mm直径的活塞左右运动起来,从两个排气口传出非常低沉的声音,像是某些经典歌的男低音,相当的有吸引力。伴随着7寸TFT屏幕的欢迎图,你可以用手控制DCT按钮,然后开始自动变速的前进,7档变速凉车状态稍有生涩,在热车后非常平滑,变档逻辑需要适应,然后你会离不开它。

 


对人工变档有着执着需要的骑士会难以接受DCT,特别是ECON模式,它总会在转速很低时就不断的升档,此时提速会有降档动作或者发动机发出嗡嗡嗡的努力声。当然,欢迎设定为SPROT模式,你会发现简直换了一台车,动不动就射了出去。


相比宝马K1600高达12.2:1的压缩比,金翼的10.5:1确实有点低了,也怪不得最高马力少了一些。不过话说回来,如果不想天天交超速罚款,这些动力也难以用到。




马力机上,ECON模式下,转速1900转/分钟,那么它就会达到127牛米的扭矩,SPORT模式下,这个转速的扭矩有135牛米,在2400转时突破突破了143牛米,在4500转时达到144牛米的峰值,比起170的官方曲轴输出有26的传动损失。


很多V型大排量同类车型,要多1000转每分钟才能产生同等扭矩,而且4500就到达70-80马力的峰值。而金翼在5500转/分的速度向101匹马力最高输出,并以6200转/分的达到转速限制。不过宝马的转速要去到8300转,也无怪乎8000转有132马力的输出。

 



说起来,新金翼还是量产摩托的低扭王,很狂。正是一个单体50mm的节气门阀体给1833毫升的发动机提供进气,产生了狂暴的低扭和极痛快的油门响应。




宝马K1600的扭矩峰值相似也在144牛米,但要5200转才能做到,虽然它有8000转132马力的高数据,在3000转一下明显不如新金翼。发动机是这两款摩托车不同风格对比的最大特点。如果想表现宝马的强,直接跑0-400即可,宝马可以用8000转轻松拿下本田,只见新金翼的转速表在4500-6000之间翻飞,懵掉了的DCT不停的换挡,最终也只能看着宝马把自己甩掉。


在激烈驾驶中,或者想快速通过各种复杂的弯道,宝马仍然可以占上风,它的快速换挡节约了时间,也说明DCU的换挡逻辑不如人脑聪明,总是过早的加减挡。此时应该调用SPORT的手动模式,自己控制加档或者减档的时机。

由于前悬挂是直线向上运动,所以设计上前轮与发动机的距离比较近。两个冷却散热器分别位于两侧,与老款相同。

 



在高速巡航方面,两台车(高配或者选配)都具有主动电调悬挂以及可靠的定速巡航,柔软的座垫以及长的减震行程,都提供了舒服的高速行驶状态,当然此时再舒服也不能打盹,车辆必须由你掌控,毕竟它们连L2级别的自动驾驶都没有。


 

本田视频:

不单是驾驶感觉,在线条上宝马也比本田更轻盈,更流线。类似的前悬挂给与了两款车相似的刹车感受,都很棒,令人信心十足,无论是闲庭信步还是藏在小风档中进行高速加速,轻轻一捏手柄,车辆总是能够如期减速,如期而停。


有个重要的区别让你对本田另眼相看,那就是倒挡功能,新的金翼采用发动机动力驱动,速度可控,对付角落和下坡中的特殊需求,宝马要哭了。


 宝马视频:

边箱的尺寸上,宝马勉强可以放个全盔,而本田就难了,虽然它安排了锁扣,仍然不如宝马好用,毕竟不是每个头盔都有D孔。


平均时速63公里的情况下,平均油耗6.7升。




这个导航还是很不错的,操作比较方便(不知道在国内是否。。。),由于没有后备箱,对于短暂乘坐的后座还是很方便的,但是如果长途骑行,用后备箱做靠背是没有对手的,虽然宝马的扶手也不错,总是不能相比。




总体来说,本田制造了一种超级大踏板的感觉,六缸带来的超平顺动力,四平八稳的驾驶姿势,舒服的不能再舒服了,宝马在这些方面稍打折扣的情况下,提供了更快的尾速,更适合“年轻的心”,如果非要在两台中间选择,相信你也会迷茫,如果本文的信息还不足以让你下决心,就去实地驾驶一下,相信可以在3公里内做出决定。




参数规格:

规格参数表

宝马K1600B 本田金翼
零售价 $19,995 $ 23,500 - $ 23,800(6速)
$ 24,700 - $ 25,000(DCT)
发动机 1649cc液冷,四冲程直列6缸,24气门,双顶置凸轮轴,干式油底 1,833cc水平对置六缸,24气门,单顶置Unicam,进气口从动摇臂,排气滚柱摇臂
缸径行程 72毫米x 67.5毫米 73毫米x 73毫米
燃油 EFI带有线控节气门系统 EFI,50毫米节气门体
压缩比 12.2:1 10.5:1
马力 8000转131.8马力(实测)(官:160Hp/7750rpm) 5500 转102.1 hp(实测)(官:126Hp/5500rpm)
扭力 143Nm/5200rpm(实测)(官:175Nm/5250rpm) 144Nm在4200rpm(实测)(官:170Nm/4500rpm)
传动 具有螺旋切齿的恒定网格6速变速箱 6速手动或
7速自动DCT(带行走模式F / R)
终驱 轴驱动器2.75:1
前悬挂 宝马Motorrad  Duolever; 中央弹簧撑杆,115mm行程 双叉臂前悬挂系统,配有昭和减震器,110mm行程
后悬挂 宝马Motorrad  Paralever,125mm行程 Pro-Link系统带有Showa减震器,105mm行程
前刹车 320毫米双浮动盘,4活塞固定卡钳 320毫米浮动盘配6活塞Nissin卡钳,电控组合ABS
后刹车 单盘,320mm,双活塞卡钳 3活塞Nissin卡钳,316mm单盘,电控组合ABS
前轮胎 120/70 ZR 17 130/70-18
后轮胎 190/55 ZR 17 200/55-R16
倾角拖曳 27.8°/ 107mm 30.5°/ 110mm
轴距 1618 1694mm
座高 780mm 745mm
整备重量 349公斤(测量) 365公斤(DCT,测量)
燃料 26.5升 21升
可用颜色 奥斯汀黄/黑风暴 糖果红/亚光银/珍珠棕

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