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网站首页 >> 新闻动态 >> 1.38万的国四本田佳御,买的是生活态度

1.38万的国四本田佳御,买的是生活态度
点击:6293    发布时间:2018-6-12 8:00:00    来源:微信网页版

国四的本田佳御110以1.38万的价格上市,再次刷新了国内同级别小踏板的价格记录,也刷新了大家对代步踏板车的认识。


1.38万是个什么概念呢,如果买街车,加1000可以买力帆的KP250,再加1000可以买隆鑫的300R,再加1000可以买春风250NK;如果买踏板,减1000,可以买到三阳小钢炮JET POWER150,还有三阳飞度水冷125,同样13800的价格,有标致的SF3,150CC,还有两气门的光阳150弯道情人。

而用来代步的100-125之间的一线小踏板的价格,基本上在8000-11000的区间内,最低的,例如豪爵的100系列国四电喷,只有6000多。


横竖左右一比较,国四的本田佳御都是最贵的,原来的老甲鱼已经改头换面变成金龟了,那么1.38万的国四佳御到底划不划算呢?有没有性价比呢?


答案是显而易见的:一点都不划算!毫无性价比!


为什么这么说呢?


因为,“划算”和“性价比”都是代步的经济账,咱们不妨算一算。一款代步踏板车,13年的使用年限,一般人很少骑13年,能骑个8年已经很不错了,按照每年1万公里算,最多8万公里,这个数字已经放的很大了,基本上,代步踏板车能骑5万公里的已经很少了。


按照8万公里算,主要的消耗就是油耗、维修保养,踏板车的维修保养没多大区别,主要就在油耗上。


我在论坛上查了一下车友的使用报告,关于油耗这块儿的差异还是蛮大的,有的平均1.9L/百公里,有的2.6L/百公里,我觉得这个都正常的,因为驾驶习惯不一样。比如雅马哈的巧格i,一般人骑也就2L的样子,我骑就要奔着3L去了。



按照佳御无敌牛逼的强动力、低油耗,就算比一般的125国四踏板油耗低0.5L/百公里,按照8万公里算,也就400L油,按照7.5元/L,也才3000块钱。


10800以下的国四125踏板,是不是可以选一大堆?


如果仅仅从代步讲,那些100排量的国四踏板,价格也就7000左右,油耗也不会比国四佳御高,算下来更省钱。


所以,如果聊“划算”或者“性价比”,佳御就得先告辞了。


那不说经济性,佳御的性能是不是就高出其他车一大块呢?这个也是很多小白很感兴趣的地方:既然卖到1.38万,肯定骑起来特别有劲,操控特别好,跑起来特别稳,能够秒各种125踏板。


简直图样图森破!



玩摩托车有句不全对但基本正确的事情:排量就是硬道理。6.8KW的功率是不低,甚至比一些125踏板还高,但是毕竟只有108ml,毕竟只是6.8KW,能高到哪里去呢?


再说操控之类的,作为一款定位代步的踏板车,很好骑,很灵活,但是运动性和操控性跟这车没多大关系。


话说,我第一次骑甲鱼的时候,心里也很忐忑啊,心说这么贵的110踏板,肯定相当牛逼啊,很小心的给油,生怕翘头。骑了几圈,原来我想多了,这就是个买菜车。


上面说了这么多,肯定有人在想啦:难道佳御就这么普通?犀牛是不是故意喷本田?


简直图样图森破!


尽管从“性价比”来说,本田佳御一点都不划算;尽管只是一辆买菜车,没有强大的运动性和强悍的动力。但是,这款车卖1.38万,是有道理的。



常看“犀牛聊摩托”的车友都知道,我老说的一句说:一分钱一分货。今天把这句话延伸一下:叫作两分钱一分货。


什么意思呢?


当在制造层面、品质层面、配置层面进行对比的时候,一分钱一分货,同样规格的螺丝,一块钱一个的跟两块钱一个的就是有差距,做机械的都懂这个道理。


当产品脱离的纯产品力竞争的时候,有些体验性的、附加性的、品牌性的的东西就不是用纯粹的成本核算了。



不用去说什么超大马桶、什么大轮子、什么牛逼发动机、什么质量之类的,这些东西都是看得见的。真正溢价的是看不见的东西,一个是品牌影响力,还有一个就是骑乘体验。对比10000左右的合资125,对比五本自家的车子,这个佳御骑起来就是比它们舒服那么一点点,对的,就那么一丢丢。这价格差异,也就在那么一丢丢上。


这点骑乘体验上的差距就是一般车和高品质车之间的差距,很难用语言去描述出来。



如果光从参数、配置上对比,我觉得是没有必要考虑本田佳御的,因为怎么算都不划算;但如果你是一个对于生活品质一直有高要求的人,买什么都买最好的人,那么这个1.38万还是值得掏,这是个生活态度问题。


本田佳御在我看来不仅仅一款踏板车,而是高品质生活的代表。买本田佳御的车友,是对生活有追求的人。


本文绝非吐槽,只是探讨一下消费理念和生活价值观。



关联关键词: 本田佳御本田佳御

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