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KTM 1290 Super Adventure R实拍解析
点击:1140    发布时间:2018-6-28 11:26:00    来源:微信网页版

关联车型:KTM1290 Super Adventure,工厂指导价:256000元,报价仅供参考,以经销商报价为准。

近日,KTM旗舰冒险车1290 Super Adventure R版车型(以下简称1290R)正式发布。至此,KTM大排量冒险车已经全部汇集于国内市场。

此前「坐享骑乘」对1290 Super Adventure S版进行过实拍解析,S版偏向于公路旅行性能,R版偏向于非铺装路面越野性能。两车共用大量相同零部件,此次重点介绍两车差异

1290R版在S版的基础上升级为前21后18英寸辐条轮圈,原厂配备真空越野轮胎。为针对复杂的非铺装路面进行精确调节,避震器由半主动电子避震更换为手动全段可调避震器,前后行程均有20mm增长,由此获得30mm离地间隙的提升。一体式坐垫和短风挡方便在越野骑行时前后大幅移动重心。

前轮胎规格为90/90-21,采用马牌TKC80越野齿胎,21英寸辐条轮圈配备胎压监测功能

刹车采用Brembo对向四活塞卡钳,320mm浮动刹车盘,刹车配置与S版相同

直径48mm的WP全段可调避震器,行程高达220mm

后轮胎规格为150/70-18

后刹车采用Brembo单向双活塞卡钳,搭配267mm浮动刹车盘

后避震采用WP全段可调避震器,采用与专业越野车相同的PDS技术,通过上方银色螺栓可对压缩阻尼、回弹阻尼进行精确调节

后避震左侧转轮为弹簧预载调节

R版更换越野短风挡,避免激烈驾驶时对车手造成潜在伤害

剑道式LED大灯与S版相同,具备弯道辅助照明功能

大灯后方的灯光高度调节旋钮

6.5英寸彩色TFT液晶仪表与S版保持一致,遗憾的是尚未进行中文汉化

仪表具备角度调节功能,避免反光影响骑手阅读

下方配备标准12V点烟器接口,相较于BMW的欧规点烟器,KTM无需转接,更加方便实用

仪表右侧防水手机盒内部配备USB充电接口,与S版保持一致

手把控制按键配备白色背光,质感出众,更多细节功能请回顾往期1290S版实拍内容

Brembo直推刹车上泵

液压离合系统由Magura出品

无钥匙启动系统与S版保持一致,油箱盖同样支持无钥匙开启功能

散热水箱与下联板处的转向阻尼器(钛尺)

发动机最大功率160hp/9000rpm,最大扭矩140Nm/7000rpm,与S版保持一致

R版标配橙色护杠

发动机油底壳下方配备塑料材质护板,建议后期加装原厂铝合金护板

排气尾段

超长的轻量化后摇臂

R版配备一体式坐垫,便于越野骑行时骑士前后移动重心

座垫下方附有隔热材料,减轻V型发动机后侧气缸对骑士的炙烤

碳罐布置于座垫下方,并无太多储物空间

R版采用固定式边箱支架,取消了S版浮动式边箱支架的设计,R版轮胎并不适合超高速骑行,此处简配也无可厚非

标配尾箱支架

金属齿脚踏配备可拆卸橡胶垫

乘客脚踏

标配大撑

1290R座高890mm,体验者身高176cm,双脚脚尖点地,与S版相比,R版避震器更软,落脚相对容易一些

「骑乘」后记

KTM在相同LC8引擎平台基础上开发了1090、1190、1290三大系列,又各自细分出两款车型,在一定程度节约研发成本的条件下,尽可满足用户不同的个性化需求。这也是目前各大厂商几乎都在使用的产品策略,例如杜卡迪在Multistrada平台上推出偏向越野的1200 Enduro版、偏向公路行驶1200 S版、入门级950,相同的950发动机还搭载与SuperSport系列以及Hyper系列。类似于汽车的“模块化平台”生产,进一步降低大排量摩托车价格,最终受益者还是我们消费者。


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