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网站首页 >> 保养维护 >> 为什么有些人的摩托车需要加一点油门才能启动?

为什么有些人的摩托车需要加一点油门才能启动?
点击:2442    发布时间:2018-7-9 3:50:00    来源:微信网页版

摩托车一般正常启动,

都是握住离合,

挂一档,

启动之后慢慢松离合就走了,

但有些摩友反应说,

自己的车子,

经常要加了油门才会动,

让人很是费解,

其实出现这种问题,

多数来自摩托车内部,

一起来分析分析!

内容较多,建议收藏细看!

皮带传动系统

皮带传动系统在冷车时阻尼特别大,若怠速油路的浓度不够,化油器调节的怠速偏低,冷机状态下就不能维持怠速;有时候要靠手来略微带点油门,直到发动机与皮带都开热了才行。

皮带踏板车在严寒地区、或是化油器怠速油汽浓度不足的情况下,这种冷热车偏差现象比较严重。有的车表现特别明显,发动机开热前非得靠手带点油门;但又不能为此将化油器的怠速调高,否则热车后怠速会偏高很多。

化油器调节不当

有的车是什么都正常,只是化油器调乱了,需要重新调节;有时没有故障,只是化油器上的节气螺钉松动。因为设计上的缺陷,在发动机长期的震动下,踏板车化油器的节气螺钉比较容易松动移位。

特别是那种启动和怠速都需要靠手带点油门,直到发动机完全开热的摩托车,往往就是化油器的节气螺钉松动后退的缘故。可以尝试自己调节化油器的节气螺钉,通常是顺时针拧下去半圈,然后观察启动与怠速是否好些。

化油器严重富油

有的化油器调节失误,在冷机时就严重富油;当发动机开热后,汽油容易挥发,就更加富油。严重富油也会导致火花塞点不着火,此时略带点油门,可降低负压少吸点油,多进点新鲜空气稀释油汽。

对于这类因严重富油而需要启动带点油门的化油器,通常平时的耗油率相当可观,整车远远不止是启动问题。应该找有经验的人,将化油器重新调节到位;特别是一年四季气温悬殊较大的地区,化油器更是需要及时调整。

化油器需要清洗

有的化油器因燃油中有细微杂质堵塞了怠速油路,发动机是靠主油启动的;这种情况不多但也偶有发生。发动机的表现会比较古怪,通常为启动困难,怠速很难稳定,化油器怠速油路表现为调节不灵。

对于这种情况,启动或温车时期需要手带油门只是表面现象,真正原因往往是化油器的怠速油路需要调整或是需要清洗;或是加浓系统、油平面出问题了,需要拆卸修理。拆卸、清洗化油器,一般人不熟悉,需要谨慎从事。

汽缸与活塞(活塞环)略微有点磨损

汽缸与活塞之间有点漏气,启动的转速慢了就压缩不足;此时需要略微带点油门,多给汽缸点可燃油汽。有时多启动几次,让润滑油将活塞与汽缸的间隙涂满,可增加点密封性。

有的车加了蓄能器就比较好启动,是因为蓄能器有借气作用,相当于略微带了点油门。加蓄能器或是带点油门,会因压缩加强导致启动费劲一点,对于脚踩启动无所谓;对于启动电力不足的摩托车,会有启动不灵的现象。

缸头气门关闭不严

对于四冲发动机来说,气门关闭不严密会有点轻微漏气,压缩不足自然就点不着火。

如果漏气很轻微,加快启动转速可以保障瞬间的油汽压缩;再不行,就是启动需要带点油门,让汽缸多进点油汽。

对于四冲发动机特有的气门关闭不严,主要是由气门圈磨损、气门积碳、摇臂间隙过小,这三种原因造成。

有时多用脚踩几下,启动运转后,因温度和运动的影响,可以消除瞬间故障。问题严重时,要做相应维护处理。

加浓与怠速的贫油

凡是加浓油路、怠速调节油路被堵塞,或是怠速油路调节不当的化油器,都有怠速贫油的问题;在启动时,要依靠怠速起步油路与主油。其表现是:很难启动,怠速要带点油门,直到发动机开热。

贫油的问题在踏板车上很少见,但也偶尔发生;不论是什么品种的摩托,只要是开热后才稳定的表现,从化油器角度来看,通常都有贫油的嫌疑。有可能是油路堵塞,也有可能是调节不当,关键是搞清楚是贫油还是富油。

特别环境下的冷热车效应

如果是在寒冷地区,化油器上的加浓系统又不太匹配,即使是热机状态下调节好的化油器,在冷机启动与温车时,也需要用手带着点油门,直到发动机完全开热,能够保持稳定怠速为止。

这种情况通常不算是摩托车和化油器的问题,算是正常的冷热车效应。越是泡沫管结构不够好,汽油雾化程度不足的化油器,这种冷热车效应就越是严重。因为汽油需要靠发动机的热量来挥发,冷机状态时油汽浓度不足。

相应的维护保养改进措施

对于有条件自己维护保养改进摩托的车友,判断活塞与汽缸磨损状态不是很难,问题若不是很严重,自己更换下活塞环也就可以。气门问题比较简单,在缸头上就可观测到,可以直接调整。

对于化油器,可以尝试自行调节,待调节无效,肯定是化油器问题再拆卸修理。有条件就将泡沫孔打多点,化油器改进点。有个情况要说明:踏板车隔夜会缺油,开半分种后才能给化油器下足油,这点在行业中不算毛病。

综上总结

启动,温车、怠速、时带点油门,单从汽缸的角度来讲,无非是给汽缸里多加点油汽,增加点实际压缩比,让发动机可以点火启动和保持怠速。有时还要从启动转速上排除点火电力是不是足够的问题。

若从化油器角度,通常化油器带点油门是多给点新鲜空气,令进入汽缸的油汽不再那么浓厚。真空膜化油器则往往是怠速油路有问题,带点油门借用起步组的怠速油路;或是节气螺钉松了,靠手带油门来维持螺钉原状。


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