二手摩托车交易网
信息发布 卖车流程 二手摩托 资料库 图片库 商家联盟
您好,帐号: 密码: 免费注册 加入收藏
首页 | 品牌报价 | 发布信息 | 摩托车新闻 | 出售信息 | 求购信息 | 问答 | 摩托车行 | 资料库 | 进口跑车 | 摩托图片
·北京·天津·上海·广东·湖南·辽宁·湖北·重庆·河北·河南·新疆·宁夏·青海·甘肃·陕西·西藏·贵州·四川·海南·广西·黑龙江·内蒙古·山东·福建·安徽·浙江·吉林·山西·江西·江苏·云南
热门车型: GPR150,F800GS,拿铁,G310GS,水鸟,S1000RR,黄龙600,幼狮500,小黄龙250,银刃250,650TR-G国宾,长江750,鸰速,火刃,非洲双缸,Street750,六眼魔神,小忍者,热门搜索
  ·推荐咨讯
·碣石摩托车从欧洲拍卖到中国大陆的整个过…
·隔壁老王教你挑大排,保证不会被骗
·在二手摩托市场寻宝不是梦
·摩友购买大贸车有感
·怎样选购二手大排量摩托车选购,实用文章…
·如何挑选一台碣石牌摩托车
·二手大排量摩托车的暗病及其选购。是否检…
·如何删除信息,发布信息
·什么是水货?带你看碣石货场
·大贸、小贸、水货摩托车的区别
网站首页 >> 新闻动态 >> 拉维达Laverda,它是时速235公里的三缸怪兽

拉维达Laverda,它是时速235公里的三缸怪兽
点击:1009    发布时间:2018-7-10 17:38:00    来源:微信网页版

 一说到摩托车,我们脑子里出现的大概就是哈雷、宝马、印第安~~~本田、川崎、雅马哈~~~

       当然还有豪爵、春风、新大洲~~~

       好吧,好吧,还有 “ 黄龙 ” 好不啦~~~


       我坚决滴相信,您所知道的品牌一定远远不止这些,但下面这个品牌您知道吗?



       嘿嘿,我似乎看到了一个懵逼的脸~~~ 哈哈,不要觉得不好意思,多好的马也有失蹄儿的时候嘛。其实,在我第一次看到这款模型的时候,我也和您一样的反应



       优雅的车身线条,时尚帅气的配色,貌似动力强劲的大汽缸……  这完全是典型的欧洲设计风格啊!

       可在我的 “ 摩托车记忆库 ” 里怎么就没有它的资料储存呢?[快哭了][快哭了][快哭了]

       好在我是一个勤奋好学天天向上的人,赶紧查资料找内容,结果令我大吃一惊——它居然历史悠久,曾经辉煌一时!



       拉维达(Laverda)的商业历史最早可追溯到1873年,意大利人皮特罗·拉维达( Pietro Laverda)创立了一家主要生产农用机械的工厂,厂址位于意大利东北部山区的布雷冈泽(Breganze)。



       到1947年,他的孙子弗朗希斯科·拉维达(Francesco Laverda)决定自己设计生产轻型摩托车。1949年10月13日, “ 拉维达摩托车公司 ” 正式成立。



       1950年,第一款车Laverda 75正式上市。这款车使用四冲程单缸74.55cc的顶置气门发动机和3挡脚动变速器。这款摩托车上市后反响奇好,拉维达的许多朋友甚至当地的牧师都想得到这款车,到1951年Laverda 75的产量已达500辆。



       同年,拉维达还为参加著名的米兰——塔兰托(Milano Talant)长距离公路赛专门设计了赛车,虽然中途因故退赛,但他的工厂却成为赛事专业小组的一员。1953年再次参加比赛,拉维达夺得金牌,并由此进入意大利同行业的十四强。



       紧接着拉维达生产了在米兰——塔兰托赛事中的垄断性产品Laverda 100型摩托车,这种辉煌一直持续到1956年。

       20世纪60年代中期,意大利摩托车行业刚刚渡过经济萧条时期,市场上就出现了菲亚特500这样的低价汽车,导致摩托车销量锐减。在这个时候,拉维达推出了著名的大双缸摩托车Laverda 650,并于1966年11月在伦敦展览会上亮相。



       一年以后,即1967年拉维达的发动机排量已发展到743.9cc,因此决定派出最新的Laverda 750s重新参加长距离竞赛。1969年,Laverda 750s赛车赢得了24小时赛的冠军,1970年又再次折桂。



       1971年,全部手工制作、专业且昂贵的Laverda 750 SFC型摩托车投入生产,虽然为该车制定的 “ 要在各项比赛中称雄 ” 的目标从未实现,但到20世纪70年代中期该型号停产时,人们已经因其大量参与比赛和坚持不懈而广泛关注。



       出身于意大利的拉维达绝不会满足于循规蹈矩地只走寻常路,1969年末他们在米兰和日内瓦展会上又推出了三汽缸产品——Laverda 1000。



       首次亮相的1000cc三缸发动机实际上就是一个750双缸外加了一个61立方英寸的单缸, 之后经过不断测试、改装和调试工程后,1972年被认为是现代摩托车的直列三缸Laverda 1000 3C正式投入生产,这款981cc的三缸发动机比双缸有更好的爆发力,在7250转时可输出85匹马力,最高时速超过210公里/小时。



       三缸产品似乎让拉维达看到了光明的市场前景,他们再接再厉1976年全新的Laverda Jota 1000上市了!

       这次真的绝对是一个爆款产品!

       ——这款三缸车可以跑到235公里/小时!



        Laverda Jota 1000的三汽缸都采用180度曲轴布置,当两个外活塞处于底部时,中心活塞位于其行程的顶部,这种有目的的异相设计使Jota 1000成为一道独特的风景线。



       Jota 1000采用前轮二后轮一共计三个盘式制动器,只有这样的配置才能将这批狂暴的野马瞬间拉回到静止。合金轮毂,以增强高速行驶时车辆的稳定性和可靠性。



       与众不同的油箱、车座和尾部设计形成一个横卧的S型,造型设计优美,而且使用了橙色的涂装,凸显帅气和活泼的动感。实际上,Jota 1000使用橙色作为涂装并非随手拈来之举,在1970年代初期,拉维达称雄国际耐力赛的赛道之时正是将橙色涂料作为该品牌的赛事色彩的。



       立式前叉、尾部上翘的双排气管都将这款Jota 1000的运动风格显露无疑,再加上独属于拉维达的棍状滚轴后摇臂技术,更是为高速行驶中的稳定性提供了保障。



       Jota 1000是当时世界上速度最快的系列车型,但您有所不知的是这个 “ Jota ” 并不是生产厂家给起的名字,它是由当时拉维达的英国进口商罗杰·斯拉特因一种大运动量且充满活力的西班牙舞蹈而起的,这个名字在20世纪70年代末80年代初能充分激起人们的活力四射和对摩托车的痴迷之情。



       看到这里,我想问您一个问题: “ 上面这么多的Jota 1000,哪个是真车哪个是模型呢 ” ?

       哈哈,如果您分不清的话,那就说明这款模型真的可以乱真了!


       哈哈,那下面您看到的全都是德国迷你切(Minichamps)公司出品的Laverda Jota 1000的模型了,是不是很漂亮?!



       我还是那句话,无论是汽车还是摩托车,无论设计有多独到或者曾经有多辉煌,如果没有这些模型,那些年代久远的现在已经无法觅其芳踪的历史经典,我们大概都只能从那些零七八碎的、模糊不清的图片中去了解了,想想那样的情景该有多遗憾啊!!


关联关键词: 怪兽三缸

本站新闻都为网络转载,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本网客服QQ:3767295联系并提供您是文章作者的相关证据,我们将在第一时间删除内容![声明]本站文章版权归原作者所有,内容为作者个人观点,本站只提供参考并不构成任何投资及应用建议。本站拥有对此声明的最终解释权。


异地交易的强烈建议去淘宝上进行支付宝中介交易,以降低风险,如不想中介,请当面实地看车交易.
本站交易信息为网友自行发布,二手摩托交易网不对其交易行为负责,请各网友自己在交易过程中注意安全。
以下为网站客服联系方式,要买车的具体看发布者的联系方式。
管理员信箱:kaoya@126.com QQ:3767295    3G手机版
Copyright © 二手摩托车交易网 www.moto2s.com 2007 闽ICP备17013126号