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网站首页 >> 保养维护 >> 这些常见的摩托车气门摇臂问题,你了解多少?

这些常见的摩托车气门摇臂问题,你了解多少?
点击:512    发布时间:2018-7-11 9:28:00    来源:微信网页版

摩托车气门摇臂是一个很小的部件,

负责把气门在合适的时间顶开吸气排气,

一般在摩托车缸头上,

采用摇臂还可使,

凸轮轴的布置及调节气门间隙非常方便

是发动机配气机构的重要零件之一!

很多人可能听过气门摇臂,

但对其还是有较多疑问,

毕竟气门摇臂也算比较冷门的配件,

这里总结了一些,

关于气门摇臂常见的问题解答,

跟大家一起探讨!

气门摇臂磨损会造成什么后果?

摩托车的气门摇臂磨损了不修不但会使发动机的噪声较大,严重时还会影响动力,而且会使凸轮轴也会相应磨损,增加损失,早晚也得换,还是早换好,避免故障扩大。

踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、正时链条等,机油烧干后会严重磨损上述部件,更换后如果配件不良,如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。

气门间隙调整后还有哒哒响,可以重新再检查调整一下,看上次调整时配气正时是否没有对好。

如果检查这方面没有问题,应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损,如果有磨损,即使间隙正常也会有异响。

另外检查正时链条是否抻长,以及正时链条张紧器是否失效,它们有时也会发出类似气门间隙大的声音。有时活塞有磨损造成敲缸也能发出这种声音。

如果气门间隙、正时链条等没有问题,还应考虑是否是它的原因。一般来说,气门间隙大或调整时正时没有对正确、摇臂和凸轮轴磨损是造成异响的主要原因。

踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、正时链条等,机油烧干后会严重磨损上述部件,更换后如果配件不良,如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。

气门摇臂为什么声音会很响?

摩托车的摇臂声大可以调整的,把活塞放在上死点,气门间隙调整到0.05mm就行了。

摇臂在动作时本身是不会有多大的声音的,声音主要是来自气门间隙,很可能是摩托车气门间隙比较大了。

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上,分为进气门(intake valve)和排气门(exhaust valve)。进气门的作用是将空气吸入发动机内,与燃料混合燃烧;排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

新的摇臂出现"嗒嗒嗒"的声音正常吗?

新摩托车摇臂刚开始有一点声音是正常的,但如果一直都有声音就说明有问题,一般来说,气门间隙大或正时没有对正确、摇臂和凸轮轴磨损是造成异响的主要原因,建议按以下步骤检查。

1、调整气门间隙,如果气门间隙调整后还有哒哒声,可以重新再检查调整一下,看调整时配气正时是否没有对好。

2、如果检查这方面没有问题,应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损,如果有磨损,即使间隙正常也会有异响。

3、另外检查正时链条是否抻长,以及正时链条张紧器是否失效,它们有时也会发出类似气门间隙大的声音。有时活塞有磨损造成敲缸也能发出这种声音。

4、如果气门间隙、正时链条等没有问题,还应考虑是否是它的原因。

为什么说气门摇臂特别难拆?

气门摇臂的拆装与配气机构密切相关,由于发动机和汽缸盖的结构不同,其拆装方法也有所差异。下面就几个比较典型的车辆进行简要介绍。

1、对于CG125、XF125型号摩托车(挺杆机型),先要保证凸轮轴正时齿轮上的正时标记“· · ”必须对准曲轴正时齿轮的“· ”,在此状态下,使活塞处于上止点位置,分别装上活塞组件、汽缸盖、挺杆等配气机构零件。再将挺杆机型专用气门摇臂组件装上汽缸盖,注意检查气门摇臂在其组件上的轴向间隙不得大于0.10mm。此处轴向间隙过大,会引起异常声响。

2、对于GS125、GN125等车型,先旋转曲轴、将活塞运转至压缩行程上止点位置,拆下凸轮链张紧器和转速表从动齿轮,然后拆下汽缸头盖。旋出摇臂轴固定螺栓,用鲤鱼钳拔出摇臂轴,即可将摇臂轴取出。安装与拆卸顺序相反。需要注意的是,安装摇臂前,须将摇臂轴上涂二硫化钼油脂,以加强润滑效果。

3、对于GY6和CB125T车型,先拆下汽缸盖罩,再转动曲轴,使活塞运行至上止点位置(GY6车要松开链条张紧装置),拆下摇臂座组件,用M5螺栓旋入摇臂轴顶端M5螺纹孔,施力拉出摇臂轴取出摇臂(GY6车还须拆下单向止动板)。装配时,注意将有M5螺纹的一端朝外,以利于下次的拆卸保养。

4、对于WY125、JH125车型,先拆下凸轮轴链轮,再卸下汽缸头盖,旋下摇臂轴定位板,用M6螺栓旋入摇臂轴端头并将其拉出,即可取出摇臂。安装与拆卸顺序相反。安装前必须在摇臂轴外圆涂少量机油,以加强润滑。

以上这些车型气门摇臂更换安装后,必须将气门间隙调整至各车型规定值内。调整完毕应注意将曲轴旋转两周以上,再次检查进、排气门间隙是否有变化,如变化较大,可能是凸轮轴的基圆径向跳动值过大或是凸轮轴两端轴颈与轴承(套)间隙过大所致。须找出其原因,避免发动机产生异常声响和其它相关故障。

如何选购气门摇臂?

1.观察法

气门摇臂一般用摇臂轴定位装在摇臂座内(下图),是凸轮轴与气门工作的重要连接零件。其中,摇臂的后臂是一圆柱面(通常为R30),是与凸轮接触的部位,经淬火、镀铬处理。正品气门摇臂制造精良,外表有抛丸工艺处理痕迹,看上去很光洁,摸在手上很光滑。挑选时,须仔细观察摇臂本体有无毛刺、缩孔、疏松、气孔、裂纹和夹渣等缺陷。

摇臂的相关尺寸一般维修人员无法测量,建议将新摇臂与原机摇臂用摇臂轴穿在一起,使两摇臂的后臂圆柱面(即R30圆弧面)靠在平板或玻璃板平面上,再仔细观察和比较两摇臂前端(即安装气门间隙调节螺钉端)的角度是否一致(下图),若其角度不一致,会导致气门升程异常和运行噪声。对于气门摇臂的材料和热处理硬度,可参考凸轮轴零件中的敲击法、火花鉴别法及观察法进行对比鉴别。

2. 看包装

正规厂家生产的产品包装按照国家相关标准执行,都比较规范。不管是纸盒包装还是软质塑料包装,其中都包含:产品名称、产品注册商标、产品标准号、产品许可证、产品条形码、执行标准、产品制造公司全称、详细地址、固定电话、免费服务热线电话、生产制造基地、公司网站、电子邮箱等。包装盒或包装袋上的字体印刷正规清晰,色彩鲜明。金属零件用防锈纸裹包多层,非金属零件包装盒或包装袋有多孔设置,便于防霉出气。

而非正规厂家生产的产品包装制作比较粗糙,一般没有产品标准号、产品注册商标、公司网站、产品许可证、产品条形码、执行标准和固定电话,多数包装没有固定电话,只有手机号码,且包装盒或包装袋上的字体印刷模糊,色彩暗淡。金属零件没有多层防锈纸裹包,非金属零件包装盒或包装袋为封闭设置,不能透气,容易发霉。

以上介绍的识别方法只是简便实用的,不是绝对可靠的。因此,只有购买正规厂家生产的气门摇臂才能确保配件的产品质量。正规厂家生产的气门摇臂采用优质低碳合金钢20CrMo精锻,强度高、热性能好。气门摇臂经喷丸处理,渗碳淬火、抛光镀铬,增强机件的耐疲劳及耐磨性,能满足强化发动机的工作需求,使用寿命大大延长,能满足发动机配气机构气门适时开关及各项技术要求。


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