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网站首页 >> 试车报告 >> 玩乐再升级 2018款鑫源X-TRICKER魔术师Ⅲ试驾

玩乐再升级 2018款鑫源X-TRICKER魔术师Ⅲ试驾
点击:1166    发布时间:2018-8-1 4:23:00    来源:微信网页版

鑫源X-TRICKER“魔术师Ⅲ”(下文简称:魔术师Ⅲ)是鑫源魔术师的第三代车型。在这条模仿之路上虽没有学到雅马哈的精髓,但经过不断完善,让魔术师Ⅲ较第一代已经有了很大提升。鑫源魔术师算是个另类产品,外观完美继承了雅马哈魔术师的经典设计,是介于越野车与攀爬车之间的跨界车型。它轻巧灵活,动力方面虽然达不到主流250cc水准,但售价不足万元让它的性价比非常明显。当然,在之前的两代产品中,我们要忍受振动大、油耗高等问题,这也与它的低价成正比。近期上市的第三代产品换装了249cc电喷发动机,并符合国四排放标准,整体行驶品质提升明显,售价也增至9680元。

鑫源X-TRICKER"魔术师Ⅲ"售价表
车型 售价
鑫源X-TRICKER"魔术师Ⅲ" 9680元

  鑫源X-TRICKER“魔术师Ⅲ” 外观实拍:

魔术师Ⅲ延续了之前的外观,这种模仿经典的套路是不会轻易改变的,当年就是这个“雅马哈”的卖相才让它可以在市场上一直延续至今。相比前两代车型,魔术师Ⅲ也在外观上做了一些小改动,列如取消了大灯罩、两侧的X-TRICKER标识贴纸以及轮圈颜色和排气材质等。

官方数据显示,1980*820*1220mm的尺寸较老款有细微变化,长度增加20mm、高度增加60mm。轴距也增加了30mm,达到1380mm,整备质量为124kg。

新车选用了远星提供的多功能轮胎,前轮胎规格80-100 R19、后轮胎规格120-90 R16,实车与官方给出的后轮胎130-80 R16规格有出入,我们还是以实际装配轮胎为准。车座高度由之前的790mm增至820mm,实际体验并没有太大差别。

上一代车型的全包式大灯罩被一块小风挡取代,大灯换装了LED光源,前后转向灯也改为镂空的LED形式。这样的改变与上一代有了明显变化,能让人很容易作出区分。

换装的LED大灯多少让魔术师Ⅲ有了一点科技感,而这种大灯早已在复古、巡航等车型上作为改装配件使用,并不能给人惊喜。

尾灯延续了之前的设计,依旧采用卤素光源。

前刹车沿用了单刹车盘配单向双活塞卡钳的配置。

后刹车同样使用了与上一代相同的单刹车盘配单活塞卡钳设计,并保留了塑料卡钳护罩。

前减震器与上一代车型如出一辙,在加装了橡胶防震套后,能有效减少沙石对减震器管壁的伤害。

后减震采用多连杆设计,带有预载可调,整体设定依旧偏向舒适。

新的全段不锈钢排气在视觉上较老款好了很多,声音也更加悦耳,与上一代车型有明显差别。

排气尾段就没有前段那么精致了,正视排气出口位置,让整段排气都显得非常廉价。

  鑫源X-TRICKER“魔术师Ⅲ” 细节实拍:

魔术师Ⅲ的车把角度没有变化,左右控制键都非常“鑫源”,它们出现在旗下的多款车上。

依旧是熟悉的圆形机械时速表,中间嵌有轮滚式总里程以及小计里程,在右侧分别为空挡、转向以及远光指示灯。

7L油箱容量没有改变,在油箱上方是油量提示灯与发动机故障灯。

油箱盖在开启时需要整体拿下来,这在加油时非常不方便,魔术师Ⅲ并没有改进。

厂家宣称车座高度为820mm,但实际体验与之前的790mm相差不大,坐垫的尺寸也几乎与上一代相同,魔术师Ⅲ还保留了实用的后货架。

魔术师Ⅲ搭载了全新的单缸风冷2气门发动机,实际排量249cc,与之匹配的是5速变速箱。最大功率12.5kW(17Ps)/8000rpm、最大扭矩18.5Nm/5500rpm。

魔术师Ⅲ保留了反冲踏杆。

上一代车型充满廉价感的绿色螺丝,在魔术师Ⅲ上被更换成了不锈钢螺丝。

魔术师Ⅲ更换发动机以适应国四排放标准,碳罐放置在了发动机前方,新发动机较老款更加节能环保。

魔术师Ⅲ配备征和提供的520型号链条。

  鑫源X-TRICKER“魔术师Ⅲ” 试驾体验:

魔术师Ⅲ的坐姿与上一代并没有什么差别。上车后,柔软的减震器被压缩,从而进一步将车座高度降低。

  魔术师Ⅲ的刹车表现与上一代差别不大,在高速刹车时并不能给人足够的信心,柔软的减震器在刹车时会出现明显的“扎头”现象。减震器的设定非常适合在烂路上行驶,在低速时能很好的过滤掉颠簸,而高速稳定性并不是它的强项。

换装的新发动机对于行驶品质提升起到了关键作用,虽然也会有明显的震动出现,但动力输出更加顺畅,每个挡位之间衔接紧凑,之前非常严重的低转速脱挡现象也得到了改善。

随着发动机排量增加,参数方面也较老款有了细微提升,起步加速的主观感受会比之前更加有力,整个过程平顺了很多。让人遗憾的是这台发动机依然匹配了5速变速箱,而油箱容量也只维持在7L,这让魔术师Ⅲ的高速表现与续航能力依旧停滞不前。

魔术师是一款充满驾驶乐趣的车型,虽然鑫源没有雅马哈那样的高品质,但依旧可以满足玩乐需求。充沛的低扭让魔术师Ⅲ有着同价位车型中更迅猛的加速,还可以用它练习一些需要技巧的特技动作。站立骑行时车把位置略低,后期加装车把加高码会让站立与长时间驾驶更加舒适。

动力衔接的顺畅与较好的低扭表现,让魔术师Ⅲ更能在林道以及通过障碍时更加从容。魔术师Ⅲ可以应对较为复杂的越野路况,它甚至可以作为对座高有恐惧感的消费者的第一辆“低座版越野车”。

255mm的地离间隙可以让魔术师Ⅲ通过较大障碍,几乎不用加装发动机底护板,平直的车座也能让身体的前后移动更加自如。

魔术师Ⅲ可以应付一些小跳跃,较软的减震器在落地时有助减小冲击,轻盈的车身方便在空中对车辆姿态进行调整。新车会给人更加紧实的感觉,但不能忽略上一代螺丝经常松动的问题,在使用中需要经常观察。

  总结:

  魔术师Ⅲ在动力方面的表现要优于上一代产品,但其他方面的改进并不明显,会让人觉得只是在适应环保政策而推出的新品。不过,自模仿开始,鑫源魔术师已经推出了三代产品,并一直在市场上保持活跃。每次我们都能看到它的一点点进步,而魔术师Ⅲ应该是最“完美”的一代。行驶品质得到了提升,但9680元的售价较老款贵了不少,过万的落地价格已没有了之前的性价比优势,这也许是它未来最大的障碍。

鑫源X-TRICKER“魔术师Ⅲ” 参数表
尺寸 1980*820*1220mm
轴距 1380mm
座高 820
发动机型式 单缸 风冷 2气门
排量 249cc
挡位 5
最大功率 12.5kW(17Ps)/8000rpm
最大扭矩 18.5Nm/5500rpm
整备质量 124kg
前刹车 单刹车盘 单向双活塞卡钳
后刹车 单刹车盘 单活塞卡钳
前轮胎规格 80-100 R19
后轮胎规格 120-90 R16

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