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网站首页 >> 新车评测 >> 颜值动力双在线-新大洲本田EX125动态测评

颜值动力双在线-新大洲本田EX125动态测评
点击:8013    发布时间:2018-8-4 3:30:00    来源:微信网页版

EX125的坐高符合绝大多数人的身高要求,小编1.69的身高跨坐上车,只需要微微的踮脚,双脚就能轻松落地。宽厚的坐垫和EX125基于人体工学的手把设计,让骑行姿势较为轻松,搭配上宽厚的坐垫和前面较大的置脚空间,整个乘坐姿势蛮舒服的。

双人乘坐部分,EX125的坐垫够宽也够大,加上还有分段式的设计,所以不管是单人骑乘还是双人乘坐都很适合。后座的坐垫虽然较薄,跟前座相比相对硬了一点,但还在舒适的范围之内。后座脚踏虽然不是那种飞旋踏板,但可以踩踏的范围勉强够用。对于常常有双载需求的骑士来说,EX125的在双人骑乘上的表现是令人满意的。

实际骑行上路,马达打火声音有点大,但打着火之后就会发现,EX125所搭载的这款NSC125发动机带来的感受是比较安静的,在骑行过程中带上全罩式安全头盔,只要不大补油门,基本听不到发动机运转声音。测试中噪音检测出怠速噪音为82.5分贝,这个噪音是非常低的,就日常稍大声说话的声音都能达到90分贝以上。

随着油门拉到底,噪音检测的最大数值定格在105.9分贝,在带上全罩式头盔的情况下基本听不到。80码以上高速骑行时,发动机声音依然偏柔和,不嘈杂、不刺耳。

但骑行过程中,后座底下的电喷油泵传来的声音却能清楚的感受到,这点希望厂家能改进一下。

起步上路,得益于本田技术的PGM-Fi电喷加持,虽然没有那种强烈的拉扯加速感受,但好在整个骑行过程中同样没有感受到顿挫感,油门加速比较线性,虽然谈不上暴,但给人很强劲的感觉。不管是起步加速,到中高速的延伸,还是说你回油后再大补油门,他就是顺顺的输出,很淡定不松劲的感觉。在我们的多次测试中,由PBOX测得0-80的最优加速时间为12.4秒,0-60为6.3秒。这个成绩在合资125踏板车中是相当给力的,之前本刊测评过的某合资125,其0-80码最好成绩为14.3秒。 

加速对比

新大洲本田EX125Fi

某合资125踏板(电喷)

0-10

0.7

0.7

0-20

1.2

1.5

0-30

2.0

2.2

0-40

3.1

3.2

0-50

4.4

4.8

0-60

6.3

6.5

0-70

8.8

9.4

0-80

12.4

14.3

过了70码后,其加速就会发现有些力不从心,几乎所有踏板都是如此,这个可能是厂家对电喷ECU设定的限制。P-BOX测得EX125最大极速为89.5Km/h(同优友125),此时表头速度约99码,这个极速比一般GY6踏板要高一些。如果解封ECU,小编相信该车极速能到95以上不成问题,但不建议大家对ECU进行解封。

发动机的低震动,我们还可通过震动仪可以直接测出来,EX125手把位置的怠速震动幅度为0.07mm,油门拉到底过程中,测得最大振幅仅0.26mm。

但由于EX125的前后避震偏硬调校,如果在水泥路面或有小坑洼的路况时,当速度来到40多码的时候,会感觉到明显的震动,前避震对路面颠簸吸震效果不够理想,如果速度再快点,前避震器就很容易触底,感觉前避震的行程有些短了。总之,EX125在无坑洼的平坦路面上,骑行时非常舒适自在的,但遇到小坑洼(如路面井盖的凹陷),避震器传回来的反馈感觉震动略大。

弯道表现上如果你骑车是有节奏的,比如说及时的回油,刹车,减速,进弯,补油,脱离弯道。整个过程你会发现他在弯道中的稳定感是非常高的,他的循迹性也可以让你过弯变得更加流畅,甚至更敢用倾角过弯,在这点上我觉得EX125是非常好玩的。

EX125在制动方面使用的是前双活塞卡钳搭配单制动盘,后制动为鼓刹。在制动测试中给我的感觉很友好,PBOX多次测试,得到30-0的制动距离最好成绩为4.3M,50-0的制动距离最好成绩为10.4M。对于前碟后鼓的刹车配置,这个刹车距离也在意料之内。

某次小编在市区中代步骑行时,在40码左右过十字路口的时候,突然串出一辆电动车,我赶紧回油,刹车,一气呵成。可以看得出来EX125在制动上有相当的水准。得益于本田HGBS联动刹车的配备,在试车当天和日常骑行中均没有出现刹车甩尾等状况。

最后说一下油耗,关于踏板车油耗一直是大家关心的问题,因为变速机构不一样通常来说踏板车油耗要比跨骑车要高,所以导致有部分用户选择跨骑而放弃踏板,但新大洲本田EX的油耗还可以。新车表头里程为1.2KM,加入一升油,跑到打不着火,此时仪表显示为38.4KM,折算油耗为2.68L/100km。

在路边加入1L油再进行测试,直到78.9KM的时候断油打不着火,折算油耗为2.46L/100KM。第一次油耗较大主要是新车加1升油,打不着火时里面应该还有残油,同时首次油耗测试是从公司骑车到试车场地,全程30多公里,出城后基本以80码左右的高速速度骑行,导致油耗较大。

第二次油耗测试消除了残油影响,以及没有高速测油耗(但为拍照,有频繁启动歇火),因此油耗下降一些。如果保持60码左右稳定骑行,油耗应该会更低一点。客观地说,EX125不算很省油,但实际油耗在正常范围内,毕竟他的动力优势摆在那里,动力强劲了,油耗就偏高一些。

总体而言,新大洲本田EX125这款车配置上虽然中规中矩,也没有用本田的诸多黑科技,但胜在优质的车身做工、饱满靓丽的烤漆工艺,动感大气的车辆造型设计,以及优越的动力表现,堪称颜值动力双在线。对商务人士而言EX125简约不失格调,动力颜值双在线,商务车型EX125踏板是一个不错的选择。

<<<<<主要参数

长*宽*高mm1823*686*1129

轴距mm1246

离地间隙mm132

额定最大载重kg166

整车整备质量kg112

油箱容积L6

总排量ml124.9

发动机型式全新单缸、四冲程、强制风冷

最大功率/转速kW/(r/min)6.6/7500

最大扭距/转速N.m/(r/min)9.87/6000

启动方式电启动

变速方式无级变速

制动器操控方式前鼓刹、后鼓刹、CBS

EX125六种车色可选。


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