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网站首页 >> 新闻动态 >> 2019款杜卡迪Diavel大魔鬼不止谍照!还有1260 DVT可变气门

2019款杜卡迪Diavel大魔鬼不止谍照!还有1260 DVT可变气门
点击:655    发布时间:2018-8-9 12:18:00    来源:微信网页版

随着2018下半年度的到来,越来越多的新车即将闯进我们的视野。国外媒体最近拍摄到了2019款杜卡迪大魔鬼的路试谍照,2019 Diavel尽管外观像巡航车,但实际更像一辆大号运动街车。现在更多消息Ducati将会把自家的独门祕技DVT可变气门正时系统,下放到改款的Diavel 1260中。


这张图片是标准版Diavel谍照,使用的将会是Marzocchi前叉,而S版本将会有所不同


想要打造出一具在低、中、高转速下都有强劲动力表现的引擎,从引擎开发的角度来看,这样的执着大概就像是中世纪的炼金术士,努力的想要点石成金一样的荒唐,毕竟在物理的限制之下,引擎的特性终究要在某一部分作出取舍。不过现代科技的进步,以及电控系统的强化,让Ducati设计出了Desmodromic Variable Timing这套系统,改变了这样的先天限制。


DVT系统其实已经存在一段时间了,具体来说,从2015年开始到目前为止,Ducati已经在Multistrada 1260和X Diavel这两款车上使用,可以说是Ducati的镇店之宝,而2019年的Diavel 1260也将加入这个行列,晋升成为Ducati车系中享有DVT尊荣待遇的特殊车系之一。

Ducati在去年米兰车展中公布最新款Multistrada 1260及四个衍生车型


过去仅有Multistrada 1260和X Diavel两款车才有搭载DVT系统


说到DVT这一类的可变气门正时系统,相信很多人脑中马上就会浮现Honda大名鼎鼎的VTEC,特别是在1999年就搭载在神车CB400上的那颗引擎,但是Honda在机车上使用的Hyper VTEC,其实并不是完整版的可变气门正时系统,而是只有在低转速时开两气门,高转时四气门全开的设计。Ducati的DVT系统则是利用凸轮上的三段可变机构等,来达成低速有力,中速有冲劲、高转延伸的巧妙,也因此Ducati的DVT系统才是一套真正完整的可变气门正时系统。

凸轮上的三段可变机构,分别在低速、中速、高速的状态,利用这样的可变机构来达成四气门不同的气门重叠角与行程


Ducati在DVT系统上做的是:把两个气缸的曲轴都装上了阀门定时调节器,这样一来引擎不会被局限于它的初始设定,调节器可以让行程重叠的部分稍有变化,这样就足以优化引擎输出的动力,另外Ducati也针对阀门的开启进行微观管理,延迟或加快它们的开起时间,这样就不会有重叠,或者在需要时,延长两个阀门的开启时间,来获得更具侵略性的输出特性。


新款的Diavel 1260预计将会在今年底的米兰车展上亮相,除了搭载DVT系统的引擎之外,许多的车辆细节也渐渐地浮出水面了,像是确定会搭载Bosch的六轴IMU惯性测量系统,Ohlins的悬吊以及方便的蓝牙连接系统,这些新的技术规格都显示出Ducati对Diavel 1260的更新上,下足了功夫,也确实让人感受到Diavel 1260是一辆运动性十足的车款,就让我们一起期待在年底的米兰车展上,能一赌他的真实面貌吧!


大魔鬼的引擎排气将从1196cc提升至1262cc,正式可变气门(DVT)被运用可产生142.6 hp马力和83.9 lb-ft扭矩,低转输出让人印象深刻。

2019款Diavel预计将会在秋季的各大车展中露面,最大可能是在11月左右的EICMA上登场


关联关键词: 大魔鬼杜卡迪Diavel

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