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网站首页 >> 新车评测 >> 小怪兽已经长大:银钢大怪兽250骑行体验

小怪兽已经长大:银钢大怪兽250骑行体验
点击:455    发布时间:2018-8-10 5:44:00    来源:微信网页版

银钢大怪兽250,是自小怪兽125、怪兽200发展而来的同一车系车型,车身从迷你造型长大成为标准车款,采用平衡轴发动机,质量可靠,运行稳定。



如今国内250cc市场风起云涌,多个新款型接踵而来,银钢大怪兽是否能够在论战中有自己的一席之地,威风堂把它骑到大山深入,全方位的感受了一下。



虽然银钢大怪兽是从小怪兽发展而来,但整体线条已经大为改变,变大的车身非常舒展,紧凑但不小巧,完全是一台标准跨骑街车。


大灯采用LED光源,使得灯体变薄,更漂亮。


反光镜位置靠外,消灭死角。


油箱的造型圆润,比例协调。


世界流行趋势的尖尾,个人认为后面应该点缀一点红色围板。


与车架座垫融为一体的LED尾灯。


倒立前减震,提升操控性。


中央独立后减震,对过弯有积极作用。


双活塞卡钳,菊花盘,刹车力度尚可,如果使用浮动刹车盘会更好。


后轮同样是盘式刹车,单活塞配菊花盘,足够用。


所有尖尾设计的为难之处,甩泥水,加装单独的挡泥板是不错的方式。


自带平衡轴发动机,震动小,质量可靠,但功率不太大。


这款发动机以耐用为主,之前的山地王曾走遍大江南北。


油冷辅助,是耐用的一大支撑点。


排气管尾端设计很用心,但对于250cc排量发动机,稍微有点大了。


脚踏棍不再是老土的原棍子和方棍子,值得表扬。


在大山的深处骑行,路上无人,四处无声,大怪兽轻轻的略过一个个的弯道,周围的景色静怡迷人,红色的车身和蓝色的天相映衬,2档和3档就可以应付连接不断的小弯,转速不高,声音安静。



在小段的直路上,可以把挡位提升到4或者5,车速超过80以后的提速会稍微变慢,车的噪音也会变大,所幸直路并不长,很快又要刹车收油。


此时刹车力度够用,不突兀但能按要求减速,大直径的刹车盘起到了作用,后如果能增加ABS版本,将大幅提升驾驶信心。



整车驾驶感觉轻盈,过弯时只需轻轻转移重心,车辆就顺势而来,较宽的正新轮胎也带来了一定的信心,在这炙热的天气中,不用担心抓地力的问题,只要别犯错误,尽可痛快玩耍。



驾驶坐姿比普通跨骑挡车较为趴低,这也是国际上运动型街车的设置,脚踏的位置配合手把,整体姿势适合跑山和快速骑行,有些战斗的意味。


负显仪表在强光下的读取角度有些受限,但夜间确实漂亮,各有利弊,反光镜可以清晰的看到左右的路况,宽幅的变径车把是轻盈驾驶感的基础。



大怪兽的设计时针对年轻人的,走时尚休闲路线,整体做工比较精致,在看惯了国内老土外观的骑士看来,颇具眼缘,这是购买选择的第一步,可靠性是第二步,银钢这两方面都做的不错,定位比较清晰。



视频:

银钢大怪兽250规格参数
全国指导价 13800元
长宽高 1980×830×1120mm
轴距 1350mm
整备质量 143kg
最大载荷 150kg
爬坡能力 ≥20°
最高车速 ≥100km/h
最大功率 13.0kw(8000r/min)
最大扭矩 17.3N·m(6000r/min)
燃油消耗 ≤2.9L/100km
油箱容积 12L
座高 795mm
前轮 110/70-17
后轮 130/70-17

关联关键词: 怪兽银钢小怪兽大怪兽

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