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兼顾多功能和GP跑车外观,铃木极客飒155动态测评
点击:2645    发布时间:2018-8-21 14:14:00    来源:微信网页版

关联车型:轻骑铃木极客飒Gixxer 155,工厂指导价:13600元,报价仅供参考,以经销商报价为准。

极客飒155采用近年铃木家族式GP版花涂装,漆水丰满细腻,采用外贴拉花工艺,简单大方。虽然排量是150cc级别,由于外观设计跟随铃木家族GSX-R系列步伐,骑上街道还是可以收获不少回头目光。油箱的三片式分体装饰壳设计布局的合理,简单来说如果有小磕碰,想修复的话,单独换一片装饰板就可以了,这样成本比较低。三片式装饰壳的造型让油箱表现出棱角犀利的感觉,很有独到之处。

150cc级别,但是实际排量为154.9ml,对于Gixxer 155的竞争对手有哪些呢?新本的战神,五本的幻影,阿普利亚的GPR150,豪爵的DR160,雅马哈R15,力帆KPR150,这些竞争车型都各有优缺点,轻骑铃木却很聪明地引进了国外销售不错的成熟车型来到国内,在合资品牌是独一份的,但和街车一样高的手把、骑行三角、偏低的脚踏,让你感觉骑Gixxer 155和骑一辆街车没什么两样,总不自觉的把此车和那些街车对比一番。


可以说极客飒是跑车的外观,街车的内涵,一辆车融合了两种车型的感觉,有些人可能骂四不像。但对一般用户而言,这样的设计,其实更实用,没有骑跑车那样累,和骑街车一样舒适自在,却有跑车的外观,足够拉风。


直线加速

极客飒155的最大功率10.4kw,比雅马哈天剑150、本田幻影150都要高1KW以上,在国产150排量车型中是顶尖的。实际直线加速过程中,为测出最好成绩,我们来回测试了30次以上,感觉前段加速性很不错,PBOX测得0-50码最好成绩是3.5秒(非图中数据),这个成绩和国产主流150排量街车比优势并不算大,可能是由于试车场地是在酒店附近的水泥路面上,有一些颠簸,加上路上来往车辆较多,因此影响了加速性的发挥。

同样由于路况限制,只测得0-90码最好成绩是12.4秒,如图所示。如果是在平直的沥青路上,加速成绩应该会强一点。总体感觉极客飒155的后段,一直到90码,都能够给你持续的加速感,但发动机转速过了7000转后,这种加速感就比较平缓了,而车辆速度过了90码,后面的加速就明显力不从心了,但只要有足够长的大直道,其最大极速可以拉得非常高。

由于直道长度有限,我们P-BOX只记录下最高极速为114.6码,此时表头速度是124码,但仍有加速余量。如果有两公里的大直道,估计PBOX能跑出125码左右的极速,表头速度估计能够达到135左右。之前曾听厂方人员介绍说,有商家跑到130以上,现在是信了。数十次急加速测试过程中,N次的连续换挡操作都很轻松,换挡非常轻巧灵敏,没有卡顿、沉重现象。


车身的震动控制让我很意外,发动机很平顺,高速爆转后的震动也比预期要好很多,全速段无共振。100码以上高速下,车身也很平稳,基本没有发飘的感觉,遇到路面小的凹凸颠簸,也很顺利通过,没有强冲击感,这是前减震偏软调教的好处。

偏软的前减震,对过弯是有一定影响的,但路感不是很清晰(尤其是80码左右高速过弯时),这并不影响你的弯道乐趣,你照样可以做出接近满胎的压弯动作,尤其是入弯退档时,扭力提升明显,切入弯道,轮胎抓地性能表现良好。后减震的设定,和前减震正好相反,偏向运动,很好的对冲了前减震偏软的设定,使得高速过弯时非常稳定,让你的弯道信心大增。当然长途骑行的话,你还可以将后中央减震调软(7级可调),足够应付各种颠簸路面了。

前叉前倾角度合适,配合前减震,过减速带的时候明显感受滤震效果还是不错的,配合前100,后140宽胎,复杂路况给骑者很大信心。极客飒155采用了40mm加粗前减震,这个前减震过弯时虽然感觉偏软,但在铺装路面高速骑行时,又不会感觉软,水泥路面上的小坑洼,可以直接高速通过而无明显震感,在颠簸路面上也有很好的吸震效果,这或许是加粗前减震的好处。虽然偏软调教,但软中带硬,很好的权衡了运动性和舒适性。


刹车方面,PBOX测试30-0km(表头速度须35码)制动距离4米,50-0km(表头速度须57码)制动距离为11.9米,这个刹车数据并不是极限情况,不代表该车的极限刹车性能。出于安全考虑,前刹到底但后刹只捏了大半,并没有到底,基本可以代表一般骑士的紧急刹车情况。


如果前后大力捏到底,实测数据会更好,当然我们还是以实测数据为准。前后捏到底的极限刹车有抱死的危险,实际骑行中遇到紧急情况,也不宜一捏到底。

绕桩方面,得益于14N.m/6000rpm的强劲低扭,绕桩非常灵活。5米桩间距,大约不到4米宽的路面,140kg的整备质量不算出色,但操控灵活性让人印象深刻,龙头转向非常的轻盈,让人印象深刻。强劲低扭和灵活操控性,也非适合城市穿梭,甚至比一般的街车更能适应城市的大街小巷。


两天的测评加视频拍摄,骑行极客飒155在小浪底风景区跑山、跑直道,累计行驶里程200多公里,要说这车有什么不足,也是有的。第一是喇叭声音比较发散,加上声音较大,一按喇叭就有些炸耳朵;第二是长时间(大约30多次,每次极限加速到110码左右),大油门极限加速测试后,感觉发动机动力有些热衰。这也正常吧,毕竟是风冷发动机,大热天这样猛操发动机,有些热衰也正常。当然如果这车能配上水冷,价格还是全球统一价13600元的话,那此车的性价比、耐操性都能提升一个大档次。


噪音仪测得该车油门到底过程中,最大噪音为110.6分贝,和一般150骑式车基本相当,噪音大小算是中规中矩,柔和度方面,要比铃木经典的GS机要暴躁一些。

最后估计下油耗吧,此车油耗还是很不错的,粗略估计正常骑行百公里油耗应该是2升略多一点。

摩托财智深度测评视频(3分50秒,建议WIFI下观看)

总结

总体而言极客飒155具有GP跑车的犀利战斗外观,街车的灵活操控和舒适驾驶感。如果换个低位分体手把和半热熔胎、提高脚踏、拆掉防护杆,瞬间秒变一款纯血的铃木跑车;加上三箱,换个全地形胎(不换也行),中长途摩旅也是可以的。

这就是一款多用途入门级小排量仿赛式街车,下个赛道、跑山、街道穿梭、摩旅都能适应,有点万金油的感觉,但对刚踏入社会收入有限的年轻人来说,却又恰到好处,12980元的价格,可以兼顾多种摩托车的功能和酷炫的GP跑车外观(或许这点最重要),有什么不好呢?


关联关键词: 跑车铃木

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