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网站首页 >> 保养维护 >> 摩托车太阳一晒就不好启动,若受气温影响大,是哪里出问题了?

摩托车太阳一晒就不好启动,若受气温影响大,是哪里出问题了?
点击:646    发布时间:2018-8-22 5:41:00    来源:微信网页版

炎炎夏季即将过去,有的车友可能一直会有个疑惑,为啥自己的车天热的时候不好使呢?冷车一枪着,但热车却难启动!冬天反而好用,夏天却各种不便,这是啥情况呢?今天我们就来分析一下跟这个现象相关一些问题。

一是气温对燃油的直接影响

夏季温度高时,汽油在输油管里容易汽化,形成气泡堵住输油管,造成燃油不畅,这就是所谓的“气阻”。特别是在油箱与化油器位置高度差不多,或是燃油剩余不多时,容易有此现象。

处理建议:

1.输油管不可太细太弯,不可有高低位置上的S形。

2.油开关的滤芯要能透气。

3.出现此问题时可通过抖动车辆尝试解决。

4.在化油器的溢油管上吸一口。

二是油膜造成的影响

夏天不再有气温过低汽油难以挥发的情况,但热机停了一会儿再重新启动,有时会有燃气中油浓度过高点不着火的情况。特别是曲轴箱内油垢较多的二冲旧机,油膜蒸发的现象很严重。四冲机喉管内可供油膜蒸发的面积不多,此类现象不很严重。

处理建议:

1.清洗曲轴箱内的油垢。

2.喷点化油器清洗剂。

3.启动时半开油门(加点可稀释过浓燃汽的新鲜空气进去)。

三是高温对化油器的影响

有时浮子会将进油阀针顶得粘在进油口上,进油阀针下不来就没有新鲜燃油供给。这种情况有时在行车途中会发生,特征是油箱不缺油,但要用加浓才有油门反映。有时是“电子风门”出了问题,该开不开,该关不关,那就全乱套啦。有的人是在冷车状态调化油器的,热车时会严重富油到点不着火的地步。

处理建议:

1.提起车辆顿一下,震落进油阀针。

2.在化油器的溢油管上猛吸一口。

3.将“电子风门”换掉或改成手动控制的。

4.热车时调油浓度。

四是油开关的影响

有的化油器在夏季半天时间内,就可能让里面的油挥发光,无油可启动,而许多车辆的负压燃油油开关是靠真空吸力来放油的,有时突然强行启动发动机连输油管里都没有油。平时真空吸力来自发动机运行时的喉管里的负压,但在启动时发动机转速较低,产生的真空吸力不足以将气控油开关打开,特别是有的人在开大油门启动时,进气喉管里的真空吸力更小,更难放油。就算是有点燃油被放下来了,到不了标准的油平面,还是难以启动。

处理建议:

1.平时检测好油开关,启动时打开加浓,微开油门,果断一脚。

2.如果是停机时间已很久,就要关上油门与加浓多踩几脚,在如此增加真空度吸力的情况下打开负压燃油开关,直到燃油放满化油器再启动发动机。

五是启动给油的操作方法问题

有人启动摩托车的时候,连打开加浓都不懂,只会开大油门狂踩。其实启动与起步时,油门开得越大,化油器里吸油的真空度越小,能吸到的燃油更少。要是摩托车冷机时,处在不用加浓只要开大油门都能踩响状况,那平时的耗油肯定是相当可观,突然停车时也容易富油闷死发动机。

处理建议:

1.平时调节好化油器,启动与温车时打开加浓辅助。

2.启动时微开油门果断一脚即可。

六是点火电路本身存在的问题

有的车在发动机低转速时点火电力不足,火花塞打不出火来。而有的摩托车在电启动时,给发动机的转速还没有脚踩时来得快,火花塞打不出火来,有时再加上供油的原因,电启动就更加不灵了。有的是点火器内的电容较小,在发电机低转速时充电不足。有的是火花塞慢性积碳,在点火电力弱时就不跳火。有时是火花塞的电极间隙太大,连怠速都不能保证次次跳火。有的是磁电机飞轮年久退磁了。

处理建议:

1.平时测试点火电路,要保证一脚踩下时,火花塞啪啪作响有青蓝色的电火闪出。

2.关上电锁空踩几脚,再打开电锁果断一脚踩响。

3.清除火花塞积碳。

4.调小火花塞的跳火间隙。

5.再不行就要更换点火系统的器件了。

七是发动机压缩比的影响

摩托车在热车热天时好启动,气缸与活塞环磨损漏气的影响暂时看不出,但在车冷却后压缩比再不足,点火启动就要困难点。或是长期没开,缸内缺少机油密封活塞组,形成压缩比不足。这些都是压缩比不足使得摩托车难以启动的原因,要是活塞环磨损漏气严重了,就算是设法启动了发动机,在摩托车起步时还会表现得非常无力,难以加速,并且还蛮耗油的。

处理建议:

1.用缸压表测试缸压和密封性能。

2.用手动或是脚踩的人工感觉测试缸压和密封性能。

3.加足机油,保证缸壁上有较厚的油膜帮助活塞环密封压缩油气 。

4.检查缸垫、缸头、火化塞、气门等部位是不是有密封不严的情况。

5.实在不行就只能换新零件了。

八是配气系统故障造成的影响

二冲机簧片阀的弹性簧片有时会被杂物别住,造成在曲轴箱内的油气回吐。四冲机也会有气门积碳阻碍造成气门关闭不严格的故障。

处理建议:

1.在进气口上蒙片塑料薄膜,再转动发动机曲轴,看塑料薄膜的动态就可以知道有没有油气回吐的现象。

2.拆卸相关零部件检查排除。

3.使用进气压力传感器配合示波器测出进气压力波形,加以分析排查。


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