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网站首页 >> 试车报告 >> 宗申“MO拽”国IV电喷版评测

宗申“MO拽”国IV电喷版评测
点击:871    发布时间:2018-8-27 13:04:00    来源:微信网页版

2018年7月1日,随着国IV排放法规正式落地实施,国内各大车企业也相继推出了满足国IV排放的电喷产品。MO踏板作为宗申旗下主打的原创绵羊车系之一,也借此良机迎来了自已的首度升级。



本次AK47试驾的是MO踏板中非常Q萌的“MO拽”电喷版,该车是在上一代“MO拽”基础之上,重新对燃油供给以及动力系统进行重新匹配、整合的升级车型,但在整体外形和配色风格上并无变化,依然保留了讨巧丰满的外形轮廓,力求用灵动Q萌的招牌形像延续其该车清新优雅的“淑女”气质。



产品定位:

“MO拽”是非常优秀的国产原创踏板车型之一,它卡哇伊的造型不但契合了当下都市白领的审美情趣,同时其娇小的体量以及小轮径设计也满足了它快速穿梭于街头巷尾的骑行需要。可以说“MO拽”是一辆专门为快节奏都市人群量身打造的轻便型代步绵羊车款。



搭载性能:

“MO拽”虽然是一款小型化的都市绵羊,但在整车的细节打造上最大程度的将骑行的舒适性与日常的实用性相互兼容。“MO拽”全车共有3个置物区域,分别是前部置物箱、置物挂钩以及车座马桶,特别值得一提的是,前置物箱为敞开式贯通设计,空间利用率极高,在放下两瓶饮料的同时,依然还可同时放下手机、Kindle等日常电子用品,并可利用USB快充接口为其充电,日常使用极为便利。


位于车座下方的马桶是其最大的置物空间,有效容积达到了22L左右,其空间表现依然不俗,够放下一个半盔或像机包一类大小的物品,完全能够满足单人或双人出行物品存放需求。当然,如果还想要更强的物品搭载能力,“MO拽”的铝合金后货架同样可以用捆绑固定的方法实现最大的空间利用,让其实用性得到进一步拓展。


细节特点:

“MO拽”全车采用的是卤素灯与LED灯具相互结合的配置方案,其中转向灯位于车头左右两侧,采用了长寿命的LED光源,而前大灯被安置于前脸的中部,使用的是穿透性更为出色的卤素光源,对称的配置布局不但让“MO拽”在运动与时尚中保持了上佳的视觉平衡,同时个性化的灯具造型也在很大程度上提升了“MO拽”的整车识别度。此外“MO拽”的尾灯同样引入了高亮度的LED光源,在保证更长使用寿命的同时,其分离式的灯具设计使得夜间行车信号变得更加醒目,进一步确保骑行安全。


车头挡风板使用了有机玻璃材质,较大的安装间距与车体实现柔性连接,既能避免因共振带来的不协噪音,同时也减少了高速行驶时,迎面风给骑行者带来的诸多不便。


采用中央磁性防盗锁的“MO拽”集成了方向锁定和电源锁定,由于使用磁性方式识别,其较低的复开率也能实现良好的防盗特性。但让人稍感意外的是,“MO拽”的座垫锁并未集成在主锁之上,而是被安放在了车身侧部,需要单独开启,这对整车的便利性带来了一定的影响。


“MO拽”前后均使用正新品牌的小直径宽幅真空轮胎,并采用了前单双卡钳盘式制动器和后机械鼓式制动机构,这对于强调运动性的“MO拽”来说是一个折中的选择,既保证了整车的可靠性,也在很大程度上确保了日常骑行的安全性。


体感表现:

“MO拽”的车长为1785mm,座高为740mm,前面腿部空间非常宽裕,操控舒展、自然。即使两人乘坐时,也不会显得过于拥挤,前后座的空间表现在同类车型中处于主流水准。


动力配置及表现:

“MO拽”搭载了由宗申自主研发PX125单缸SOHC两气门发动机,采用全新的闭环电喷系统,其实际排气量达到了124.65mL,配备了低噪音的滚针气门摇臂技术,较市面普通的GY6发动机而言,PX125发动机在噪音控制以及平顺性方面都有大幅度提升,其经济性和可靠性方面可与合资机型一争高下。


“MO拽”搭载的PX125电喷发动机动力谈不上强劲,但上手却异常舒适。CVT传动系统刻意弱化了车辆的低扭特性,动力响应灵敏但不突兀,更易满足拥堵路段的轻松驾控。



30km/h以内发动机动力过渡丝般顺滑,几无震动,其整体表现极像一台日系机型。60~80km/h以内,发动机声音表现非常友好。先进的滚摇臂和轻量化活塞,有效改善了整车的热机噪音,6.6kW的发动机功率被均匀的分部在各个转速区间,平和的扭矩输出让全程骑行变得自然惬意,其间不会感受到明显的爆发点,但持续的拉扯感会一直延续到85km/h左右,全新设计的传动系统让“MO拽”的表现更像一辆“商务车型”,让你始终在平和与舒适中去放松心灵,享受沿途的美景。



驾控感受:

拥有1250mm轴距“MO拽”,车身娇小,轻巧灵活,即使在相对对狭窄的道路行驶,也能自由穿梭其中,轻松驾驭。在两米以内半径也可轻松实现窄道间的整车掉头,为骑行在拥堵的城市街道提供了极大的便利。



由于“MO拽”前双后单的避震器调校明显偏软,因此在面对弯道骑行时,也并不显得过于激进,手部驾驭的变化幅度较小且非常放松,上轻下重的车体配置让车辆无需刻意控制就能使车身快速回正,轻量化的体感表现让整车骑行非常舒适。



在近20分钟的公路骑行中,AK47全程均保持了80km/h左右的车速,在没有大横风干扰的前提下,车身并没有明显的发飘感,较好的整车迎风特性使“MO拽”明显下压,让人倍感轻松自信,其间最高车速曾一度达到90km/h(此时油门还有余量)。这样的性能表现对于一辆追求舒适的小排量绵羊车型来说已经是相当不错了。



经济性能:

“MO拽”的油箱容积为6.5L,因此AK47在试驾期间为其添加了20元左右的95号汽油,以目前7.8元每升的油价计算,车辆实际加油预计在2.5L左右。通过近50公里的骑行,其余下油量近三分之二,经粗略计算,“MO拽”的实际油耗应该为百公里1.66L左右,实际油耗低于了市面上大部份100mL绵羊车型。从实测得到的数据来看,“MO拽”全新升级的PX电喷发动机较前代机型在其经济性能上有着明显的进步。



总体来看,宗申“MO拽”电喷版是一辆颜值、动力均佳的车型,它有着灵动Q萌的外表和舒适灵活的驾控,再加上全新升级的电喷发动机系统以及卓越的经济性能表现,这辆全新升级的“MO拽”对于都市年轻一簇来说是一个不错的选择。


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