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网站首页 >> 新车评测 >> 搭载v8发动机的摩托车,认识一半算你赢

搭载v8发动机的摩托车,认识一半算你赢
点击:863    发布时间:2018-8-28 4:32:00    来源:微信网页版

在高性能汽车上,我们能经常见到V8发动机,而在量产的摩托车中却几乎没有搭载V8发动机的车型。归其原因很简单,一是V8发动机的体积较大,不太适合摩托车的车架承载,二是V8发动机强大的性能加持在摩托车上会很难驾驭。

虽然在量产车型中我们很难见到V8发动机的摩托车,可在历史上的记载里,被定制改造的V8摩托车还真不在少数,今天我就来给大家介绍几台历史中比较有特色的V8发动机摩托车。

MOTO GUZZI V8

首先登场的当然是被誉为全世界最伟大摩托车之一的:MOTO GUZZIV8,这台车是1956年由设计师Otto Cilindri创造出来的,采用了排量为499cc的V8发动机,最快时速可以达到285km/h,这极速同时也成为了当时的一项世界纪录,这项纪录直到30年后才被打破。而MOTO GUZZI V8另一个特点就是包裹车身前半部分的巨大导流罩,这样的导流罩可以有效地减小风阻,让车速更快,同时这样的导流罩设计也对日后的赛车发展起到了很大影响。而作为一台赛车,MOTO GUZZIV8也不负众望,拿下过多次比赛的冠军。正因如此,它也奠定了V8摩托车的一个基础,随后几乎所有的定制V8摩托车都是在向MOTO GUZZIV8致敬。

Drysdale 750 V8

1996年,澳大利亚的工程师Ian Drysdale,受到了40年前MOTO GUZZI V8的启发,改造出了一台名为Drysdale 750 V8的摩托车,这台车的发动机是由两台雅马哈FZR 400的四缸发动机拼装组合而来,两台直列四缸发动机组合后的V8发动机排量达到749cc,最大马力161hp。Drysdale 750 V8虽然当时产量不高,但它的优点在于使用了低成本的日本零配件,这样在发动机出现故障时可以用最廉价的方式维修,这一点在当时还是很受车迷肯定的。

PGM V8

PGM V8是由Moto GP和WSBK的赛车设计师Paul Maloney所制造,设计灵感同样来源于MOTO GUZZI V8。PGM V8与上一款Drysdale 750 V8相似,发动机都是由两台日系直列四缸发动机拼装改造而来,只不过PGM V8的排量要大于前一款,它是由两台2005款雅马哈YZF-R1的发动机改造拼装而来,排量达到了2000cc,最大马力高达334hp,最大扭矩214N•m。除了惊人的动力以外,设计师Paul Maloney在车架和外观上也费劲了心思,不仅外观帅气,车架的支撑性和车重也控制的非常好,可以说是当年一款无可挑剔的超级排量摩托车。

Boss Hoss

Boss Hoss可以说是目前仅有的几款量产V8发动机摩托车品牌之一,早在28年前,一位美国航空工程师使用一台雪佛兰5.7L V8发动机制造了一台摩托车,随后在1990年,Boss Hoss正式诞生,开始生产超大排量的两轮、三轮摩托车,排量也从早期的5.7L发展到现如今的8.23L超级V8发动机,想了解Boss Hoss的详细内容可以点击加速最快的量产级三轮摩托车——BOSS HOSS

Barbarian V8

Barbarian V8是一位来自澳大利亚的设计师所制造,它具有与Boss Hoss相同的5.7L V8发动机,只是Barbarian V8的外观设计上更加简洁,没有了像Boss Hoss那样宽大的包围套件,整体车身轻了将近60kg。而且外观上看上去更加像一款正常的巡航摩托车,看上去不是很个性,但跑起来绝不把任何人放在眼里。

Andreas 308 V8

Andreas 308 V8是前曼岛TT车手Andreas Georgeades的作品,这位赛车手在过去的几十年中一直使用汽车发动机来改造摩托车,而Andreas 308 V8则是他用一台1978年法拉利308上的V8发动机改造而来的,拥有250hp马力,发动机经过翻新处理,多处更换为铝制锻造材料来减轻发动机重量,车架以及车身多处采用铝合金材质。它相比较前几台V8摩托来说,虽然没有相对好看的外观,但改造的难易度绝对与前者不相上下,同时它也给人一种摩托车钢铁侠的感觉。


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