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国产硬派拉力车,宗申RX3S
点击:823    发布时间:2018-9-5 5:10:00    来源:微信网页版

关联车型:宗申RX3S,工厂指导价:26880元,报价仅供参考,以经销商报价为准。

在前几年,如果说起拉力车车型,那肯定是一个非常火爆的话题,不少车友都会选择骑着摩托车,换一种方式去旅行,也从那时,各家的拉力车车型那是百花齐放,宗申的RX3S就是其中的作品之一。



外观/设计


宗申RX3S的外观看上去与宝马的水鸟有些相似,尤其是那大小眼的大灯和鸟嘴设计。拥有成熟外观的RX3S,整体看上去不丑也不蠢,尤其是借到的这辆蓝色RX3S,颜值还是能征服不少车友的。



RX3S不管是大灯、转向灯还是尾灯,全部使用LED光源,灯组的配置上还是挺高的,尤其是大小眼的大灯,周围有一圈LED白色灯带,给整辆车注入了灵魂。



在仪表的左下角,有一个类似于光感的零件,应该是用来感应光线的,在官方配置中确实也说过有自动大灯的配置,在国产车中这个配置基本见不到,不过由于拍摄时在白天,并未进行测试,不知道反应效果是否合格。



RX3S的仪表外观看起来虽然有些平淡,但它属于比较实用类型,显示的信息很全面。



在仪表的左侧有12V的点烟器接口,可以给电动气泵等应急设备供电,仪表右侧有一个USB5V供电口,可以给手机等设备充电,两个实用性满满!看得出设计者肯定是懂拉力的,这个设计开锅很是喜欢。



手动可调风挡看起来面积很大,但对于我183的身高来感受,风挡挡住的风正好吹眼睛(我这个尴尬的身高,大部分原厂风挡都正好吹眼睛),不过对于个子矮一些的骑士来说这个风挡可能正合适。



RX3S的油箱最多能加注20L的燃油,对于长途旅行是一个不错的容量,在油箱两侧还印有GS的字样,让人似曾相识,虽然好看但容易成为槽点。



作为拉力车,原厂的护杠配置自然少不了,省去了车主自己购买安装的麻烦。



高位涉水排气以及后轮防甩泥护盾,这种贴心实用的配置RX3S也是照样配备好了的。



RX3S的中高配置上,配有三个铝箱并附送后座靠背,对于喜欢远途摩旅的车友,是一个很好的选择。



性能/配置


别看RX3S名字中有个数字3,就以为它只有300cc,其实RX3S使用的是一台SOHC 378cc8气门异步双缸发动机,最大功率为:27kW/9000rpm,最大扭矩为:35N·m/6500rpm,是一台较为注重低扭的发动机,也符合RX3S的定位。



RX3S前减震使用倒置可调减震,后减震使用中置多连杆可调减震,对于旅途中的颠簸可以很好的过滤。



在后减震前部还细心的放置了一块胶皮,来遮挡骑行时泥浆对减震的影响。



RX3S前刹车使用双浮动盘,对向四活塞辐射卡钳,后刹车使用单盘,单活塞卡钳,高配配有ABS,建议选购时选择有ABS的版本。



轮胎方面RX3S前轮使用110/80-19寸轮胎,后轮使用130/90-15寸轮胎,从轮胎的使用上就能看出RX3S对拉力要求,并且均使用CST全地形胎。



试骑简评


当你骑上RX3S的时候,动力给你的第一感觉就是平顺和稳定,平顺的不像一辆双缸车,并且就连震动都很难感受到,当然,这种感受只存在于5000转一下,当发动机的转速超过了5000转,紧密的震动会接踵而至。



超过5000转以后,脚部的震动最为明显,就算脚踏上有可拆卸的胶皮,依然能明显的感受到。



减震方面也比最早去年重庆摩博会上好了很多,面对减速坎并不需要刻意的去减速,RX3S的减震足以保证车身平稳的通过,作为一辆拉力车,这样的减震还是可以给予肯定的。



刹车方面RX3S表现的依然合格,前后足量的刹车配置,可以带来你足够的刹车感觉,对于日常使用和摩旅够用了。


宗申 赛科龙 RX3S 配置表


长X宽X高:2156X900X1380mm

轴距:1320mm

离地间隙:190mm

整备重量:200kg

发动机形式:SOHC 水冷 8气门 异步双缸

实际排量:378cc

压缩比:10:1

座高:790/820mm

最大功率:27kW/9000rpm

最大扭矩:35N·m/6500rpm

油箱:20L

售价:都市旅行版:29880

           豪华旅行版:30880

           旗舰旅行版:32880


开锅:RX3S虽然并不是百分百的纯种拉力车,但对于国内那些所谓的拉力车来说,已经硬派了很多,它双缸的发动机更能应付公路上的高速行驶,前大后小的轮胎又能保证RX3S的烂路通过性,所以对于摩旅中混合路况应付起来更加得心应手,如果你还是嫌弃RX3S不够纯种,宗申还为你准备了更加硬派RX4可供选择,不得不说宗申这手牌打的还是不错的。


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