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网站首页 >> 新车评测 >> 力帆KPM200测评| 双面伊人,外表与内在究竟那个强大?

力帆KPM200测评| 双面伊人,外表与内在究竟那个强大?
点击:1248    发布时间:2018-9-8 8:21:00    来源:微信网页版

女生选男朋友,

会有哪三大标准?




选择一台复古车,

又应该具备哪三大元素?

 “颜值"?"动力"?还是“科技配置"? 


这一期的新车测评,牛仔为大家带来力帆今年重推的一款新车——KP-Master200。


通过对其进行颜值、动力、科技配置还有各种严厉的附加条件评测,看看这台车是否符合当今主流机车的“择偶标准”。



▼如果觉得文章太长,可以选择播放全面的评测视频,同样精彩!视频长度9分03秒




KPM200 颜值在线


✪设计前卫✪


力帆这台KPM200虽然外表是一款复古车的形态,无论从大灯、仪表、还是油箱上都能使用了较科幻的配搭,蓝色与银色的碰撞,皮革装饰件的加乘,给人一种耳目一新的感觉。



车架沿用力帆的摇篮式车架设计,对于悬挂这台力帆200的发动机有足够的支撑,高位的吊架与减震调配让KPM比同等级车型有着更高的离地间隙。



扁平坐垫融合复古车设计主流,座垫触感良好,较硬的座垫在实际驾乘时候乘坐感较弱,宽大的座垫前端与前倾的驾驶坐姿,让驾驶者会不由自觉地不断靠近油箱。




仪表与车把总成


国内厂家都想在固有的机车设计上增加各种佩饰来吸引消费者,而力帆设计师就天马行空地把车辆仪表设置在油箱的左上方,使用工程所料仿皮外壳与正向液晶显示。且油箱盖上左右各配置了皮带装饰,是KPM的一个大亮点,设计大胆且科幻新颖。不知道车迷朋友是否买账?




这个大胆的很有颜值的设计同时可能会引出两个小问题:1、加油的时候车子不能停靠在加油机右方,因为加油枪在固定加油时候会压到仪表。2、仪表位置不适宜驾驶中观察,夜间骑行转速表数字没有灯光提示。希望厂家能改进一下就更好了。




灯光控制器与启动熄火按钮中规中矩,使用传统的牛总设计,按钮做工平滑优秀,按钮回位清晰。把手使用类聚乙烯泡沫材料防滑且手感十足。美中不足的是制动杆与离合拉杆的设计过于平庸,如果多用点心思,做到油箱与仪表般的创意,那就更为完美。



✪排气管与脚踏设计✪


排气管使用类似于三洋高达排气的短粗且双出设计。驶脚踏配置了加长磨地探针。运动感十足的排气加磨地探针。如果说这台不是运动车,真的是鸟儿都不信!


但是宽厚的排气管也给牛仔测试中带来一个小问题。例如直立扶车时,右侧小腿会触碰到排气管的中段防烫板,大幅度倾倒过弯中排气管磨地等。希望厂家也给予后期更改。




后货架设计别致,便于改装

力帆kpm200后货架设计特殊,隐藏在坐垫下方,有着良好的弧度与悬挂条件,便于车迷朋友添加改装设备。由于测试车辆没有配备后货架零件,车迷朋友先观看一下厂家的推广图吧,脑洞大开的车友们剩下的就等你们自由发挥了。



KPM200 科技范配置在线


✪全LED灯光配置✪


全车灯具使用LED灯光设计,大灯为圆形设计,雾灯使用亚克力导光条,这是牛仔最喜欢的部分。照明大灯核心使用LED贴片灯珠,高低灯为一片灯板构成由雾灯区分割, LED灯珠亮度充足,大灯光线从灯杯折射而出,夜间照明度高。



作为纯灯杯反射的设计,优点在于光线平滑没有亮区毛刺。而缺点是灯光折射平面只能投射在车辆前方的3米外区域,3米之内基本无衍射。


为此牛仔专门咨询了力帆厂的工程师,提供解决方案如下:“如果觉得灯光角度不适用的车友可以对大灯高度进行调节”。而调节螺丝竟逆天的设计在了灯杯后下方,想自己动手的车友得用点技巧了。



LED转向灯造型为箭头式黄光设计,科技感十足。尾灯全LED设计,整车灯光设计牛仔给予优良评价。




自主研发电喷系统


力帆自主研发ECU电喷系统虽说已经不是什么新闻,但LGC-Fi电喷打破博世与德尔福在国内垄断已然成为事实。配置自主研发LGC-Fi电喷系统的KPM200在实际评测过程中表现相当稳定,无论在极限驾驶或高温环境一样如常工作,给力。


PS:对于爱情发誓已经没有什么用了,不相信LGC-Fi电喷如此稳定的车友可以到现场试驾,随便折腾,怠速稳如泰山。





减震与制动


前减震使用 41mm倒置管式减震,后减震使用反置单管式液压弹簧设计并配置有挡泥板。实际骑行中在连续颠簸路面略有震感,通过大型减速带前减震性能优秀,后减震偏硬,驾驶员有轻微上抛。除此之外弯道与山路驾驶均体现出减震器的良好下压力,给予车手充足的过弯信心。




前制动使用厚度3mm的碟刹盘,配备双头单推泵。后刹车使用3mm碟片式单泵制动系统。驾乘制动效果良好,大力制动时液压管膨胀度适中,虽然没有配备ABS系统,但也能满足一台151kg、200cc车型的制动要求。




传动与轮胎


轮胎配备国内刚上市的滕森品牌的龟背轮胎,作为一个新进入中国市场的轮胎品牌,性能如何?在测试前牛仔心里面真的没有谱。



而在实际驾驶中100/80-17与130/70-17前后胎与辐条轮动力传输平衡,轮胎在沥青路面抓地力良好,城市水泥铺装路面合格,能够轻松完成角度变换与车身反向倾倒等动作,这个有点让牛仔喜出望外的。但在湿滑路面与极限制动情况下轮胎表现还是略微乏力。且国内的辐条轮设计仍无法配备真空轮胎。




KPM200 动力在线


动力-水冷优势


12.5Kw/8000rpm,16.5Nm/6500rpm,水冷6档平衡轴国四电喷200cc发动机。NBF2发动机作为力帆KP系列车型的换代产品,较老款的NBF发动机在性能上有着显著的提升。


在没有测试之前,牛仔就可以推算出两个关于发动机的可能性:1、近几年对KPT200的使用证实这套200的水冷发动机可以经得住实际使用考验的。2、一套街车和仿赛都能使用的发动机,装到典雅的复古车上,就功率性能而言已经完全胜任。



动态评测 


力帆KPM到手测试时间接近一个月时间了,基本上隔几天牛仔都会骑行着这台KPM从市区穿行到山路里面跑一圈,结果发现这台车辆的山道性能与其复古外表完全不相符!



KPM200是一台披着复古车外形的运动车,根据KP-MASTER的命名方式,该车属于KP系列的一个延伸,M代表了MASTER定义。基于力帆KP运动车型的基因,这台车的整体操纵与实际驾乘感觉十分优秀,在各路况中骑行有着较好的表现。




驾驶姿势与人工力学设计分析


整车尺寸参数为2025*760*1085mm,属于偏窄车型,780mm的坐高对于驾驶员172cm的身高可以轻松双脚着地。粗略绘画出来的人体力学三角图可见,人体上三角各角度较为接近60°,身体上半身驾驶过程中重力分布相对平衡,舒适性较强。但基于乘坐点定位较前的原因,整体驾乘姿势偏直立。



车把设计可见,延用了KP系列的运动形态。车辆三星使用短“偏置力矩”设计(两红线之间的距离)。有效地利用减少偏置力矩的方式来提高拖拽距,从而使车辆拥有更好的力学稳定性。



车辆弯道与转向性能评价


KPM得益于KP运动家族血统,车架与前三角的人工力学设计相当优秀,拥有较长的前轮拖拽距,上三星手把处力臂三角也同样优秀,致使车辆在驾驶中有着前轮指向性良好与车头稳定性良好的优点,驾驶者能轻松掌控车辆完成小半径转向或大倾角过弯动作。因配置的轮胎为龟背轮胎的缘故,在转向倾倒过程中车把仍存在一丝丝的下沉感,但在熟练驾驶之后车身感觉会越来越轻盈。



山道测试


对于一台拥有运动性能的车型,把他定位在城市通勤貌似有点大材小用,所有牛仔果断选择对这台KPM200进行山路测试。不出笔者所料,这台力帆KPM200在山路驾驶中表现出不凡的性能。



山路弯道►

车头的指向性良好与定位性良好的特点,无论是在S型弯道,还是加速直角弯,驾驶者都能轻松完成整套驾驶动作。山道骑行进弯线路确定后,一次倾角进弯就能完成,不需要进行二次车头车身调整,赞。


爬坡能力►

作为200cc拥有最大12.5千瓦,16.5N.m/6500rpm的低扭车型,12千瓦功率牛仔可以说在山道上是用不完的,但基于车辆低扭特性,随便就可以把16.5N.m扭力使用到极致。山道爬坡,档位使用2-3循环变换,轻松完成大型U型弯与较大坡度山路骑行。


制动性能►

制动在山路由关重要,前后配备碟刹的KPM能够轻松制动这台只有151公斤的车辆。但是由于龟背轮胎抓地力不足,在快速下山路,极限驾驶会出现后轮抱死情况。


综上所得:KPM整体山路性能优秀!


驾驶中遇到的问题:在较急弯道驾驶过程中牛仔发现这台KPM200的一个很致命缺点,右侧倾倒低位过弯时,宽厚的排气管下方会率先与地面接触,产生长长的火花。虽说车辆配置了加长脚踏磨地探针,但排气管竟然比探针先着地,这个点还希望工厂今后加以改善。



车辆档位加速与极限性能评价


KPM200配置了前进6档、双换挡拨杆设计变速箱,离合分离彻底,进退当操作清脆而利索。在高温剧烈骑行过程后,档位依然清晰,没有出现脱档或者挂半齿轮的情况出现。



驾驶员牛仔体重54公斤,车重151公斤,测试时间凌晨12点,测试路面温度24摄氏度,海平面9米,经过D-BOX多次反复测试,专业数据分析如下:





0-100km/h最优加速时间为14.4秒;表显最高时速为115km/h,P-BOX数据最高时速110.4km/h。GPS数据图可见车辆加速平顺性较好0-100加速每10公里节点时间递增梯度符合正态分布上行曲线,低扭段输出较快,换挡顿挫延迟较小。


PS:具体数据体现详见图片分析。


  总  结  


通过多日对这台力帆KP-Master200的折腾,就颜值而言牛仔觉得KPM200颜值出众,就动力而言200cc水冷发动机在同等级别同类车型中足够出彩,就科技配置而言ECU都能做,还有什么做不出来!最后就价格而言12800元人民币,牛仔推荐,你值得拥有!


最后牛仔对这台车给出综合评价为:优秀


优点:车辆外形设计前卫;力学结构合理;发动机震动控制良好;车身轻盈操控自如,驾驶性能在同等级200cc复古车型中脱颖而出。


缺点:排气管设计不合理;转速表数字不带灯光显示;原装轮胎捉地力有待提高。


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