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网站首页 >> 新闻动态 >> 国产合资中端踏板摩托对比:豪爵铃木海王星VS建设雅马哈迅鹰

国产合资中端踏板摩托对比:豪爵铃木海王星VS建设雅马哈迅鹰
点击:2252    发布时间:2018-9-14 4:09:00    来源:微信网页版

我于2008年开始重新爱上摩托车,购置并骑行了“铃木海王星”和“雅马哈迅鹰”这两款当今踏板车流行的代表之作,有一定的实践经验,于是决定整理一下,将两车的使用感受写出来,供摩友们参考。

我因为一直爱好摩托车,时常也关注国内摩托车市场的主流车型或者经典车型.身旁的朋友会经常询问我,哪款摩托车性能如何?哪款车是否节油等。今天就遇到一亲戚问我踏板车可以单程一次跑50公里以上否?我回答他,早一晌我和老婆想念出远门求学的儿子,周末下班骑上才买回来不久的雅马哈迅鹰踏板车就沿320国道来回跑了共计160余公里,迅鹰踏板车完全胜任,没出一点问题。

2009年9月5日,骑行雅马哈迅鹰踏板车

我在去年8月因为偶然的机会,重新点燃心中对摩托车的热情之火,当时是对铃木公司在中国生产上十年的那款“海王星”踏板车向往N年之久,一旦具备条件能够拥有,就一把抓住了。虽然当时没有在个人年度计划之列,但因为是在熟人处购买,分期付款,压力不大。骑了将近一年的时间,只是冬天就暂停了一段时间。“海王星”是日本铃木公司的原型车AN125引进,原来在济南轻骑生产150CC排量的“超人”,最初价格也是18000元以上,另外在广东江门大长江公司生产的125CC的“海王星”上市之初也是17000元以上。幸亏现在这些踏板车经国内企业引进生产,并根据中国国情加以消化改进,确保了质量,又降低了成本。国家今年还出台对农村摩托车下乡补贴以及减免上牌手续费用,让普通人都能够以5000-8000元消费高品质的踏板车,这真是摩友们的福音啊,当然大城市禁摩除外。

经常上摩托车迷论坛,补习了不少知识,过去没有网络,主要是从《摩托车》杂志或者车店里看实车掌握一些摩托车常识。而株洲雅马哈摩托车公司过去的经典代表之作“凌鹰”品质有口皆碑,奉为经典名车,当时价格接近两万元,是国产合资踏板车“王者”,现在也接近昨日黄花。我对该公司的新产品比较关注,“迅鹰”踏板车造型别致、靓丽俊俏,一下吸引了我。我经常到店里去瞅瞅,只是觉得价格高高在上,没有心思考虑。不过海王星虽然价廉物美,性价比高,但十年之久的外型让我心存芥蒂,喜新厌旧情绪一旦滋生就不得了,心思又转到迅鹰上来了。今年国家出台了摩托车下乡政策,鼓励民众购买。弟弟从事摩托车上牌等中介服务,与不少经销商有业务往来,能以接近批发价将“迅鹰”买到手。我便把去年购置的“海王星”踏板车减了两千元转户退给了亲戚,自己加了三千元钱,算上以弟弟农民的身份获得650元补贴,再把雅马哈“迅鹰”娶回来,上户办牌均十分顺利。

建设雅马哈迅鹰

两台踏板车我都骑行了一段时间,里程数都在2000—3000公里左右,对于两车的性能和使用体会还是有发言权的。去年我骑“海王星”踏板车上下班,刚过磨合期,骑行感觉就上来了。加油非常轻松,加速平稳而有力,也比较省油,整车车架结构稳固,行驶一流,骑行过程除了换机油没有任何故障发生。整车做工精致,发动机成熟,外形朴实耐看,座垫宽厚,乘坐舒适,尤其零部件都十分讲究,座垫下还有照明小灯泡,体现人性化设计。市场价格在6500-6800以内,性价比非常高。和原型车AN125相比,海王星改善了几个设置,车轮由铁圈换成了铝圈。还加装了做工精湛的保险杠和尾箱,原装的质量相当好。反光镜也做得更加豪华,但是重量增加了,略微增加了车头转向负担。还需要改进的也有几个小地方,电启动有时不灵,要打两三下。后座脚蹬杆设计不合理,要用手缩进伸出,还有就是座垫不能单手打开,总要用双手结合,有时很难腾出两手,此处不方便,车架略高,重心不沉稳,过弯需特别注意,提前减速。

豪爵铃木海王星

我查了许多资料获悉,迅鹰的时尚靓丽的外型让青年朋友情有独钟,车架设计先进,是台湾山叶的劲战车型适应中国市场改版车,与原型车差距较大,主要是缩水了,有人甚至批评为山寨版。我倒认为没有如此差劲,显然外形款式以及车体设计方面略胜一筹,至于在动力和综合性能方面是否胜出海王星,还有待时间的考验。经销商利用YAMAHA多年高档车品牌优势,奇货可居,售价多在8800以上,迅鹰市场占有量小,比如我市仅我兄弟两台。但此车已经不是当年的“凌鹰”,动力甚至降格,肯定不能续写当年的经典。细小的零部件粗糙,座垫的照明灯都没有,这点还不如海王星。过高的价格与一般的动力表现,整车性价比不高。如果能够在8000左右拿下,这款车还算出色。动力虽然中庸,倒也没有出现过任何毛病,人们常说的异响我的这台车没有。优异的操控性能是迅鹰的强项,迅鹰底盘车架设计先进,重心偏低并且后移,在城市的柏油路上的车流中左右穿梭,可以一马当先。我经常是60多公里的时速过弯,其它125CC摩托车想追上我几乎望尘莫及。确实,在高速压弯的时候,你就知道这车真是过瘾,谁骑谁知道。

在低端摩托车技术普及以及摩托车价格普遍下调的今天,摩托车以农村市场为主,YAMAHA在中国也不可能再生产特别昂贵的摩托车,超过两万的摩托车没有人买了,因为再加点钱就可以“吉利”汽车了。虽然质量不敢恭维,但毕竟是四个轮子,体面多了。但雅马哈价格横比仍然居高不下,比如100CC的踏板车和大长江衣豪爵125CC海王星系价格差不多,甚至还要高。大长江铃木的踏板车装配已经设计好的原装尾相,原装护杠多少还可以给些保护,也是传统的骑行习惯使然,制造成本也略高。而雅马哈现在大部分踏板车都不装护杠,在设计上就很难安装,因此,倒地很受伤。另外,大长江的销售和普及比起雅马哈的踏板车要强多了,配件也容易找一些。和海王星相比,骑迅鹰摩托车,对驾驶者的要求更加高,一是改变了以往加装保险杠的习惯,二是不再加装尾箱。整车虽然干净利落,但是如果骑行不小心,出了事故或者导致故障,YAMAHA维修起来是极不方便的。因此,骑迅鹰是需要格外小心的。

最后再说说油耗及其他,在骑行超过30公里以上单程或者更长距离的路程,两车相差肯定不大,每百公里均在3L以下,但是街区走走停停,频繁启动,迅鹰略比海王星耗油。迅鹰前轮方向操控比海王星要好,车头小巧,车的后体较大,而海王星车头较大,相对比较霸气。在行驶过程中,前者风阻系数应该要低一些,至于极速,我从来不飚车,所以不测试,两车均能给我应有的速度,一般我是平和心情,中速行驶。偶尔我用60—70公里的速度行驶,几乎独步武林,似乎身边大都是女性骑电动车。成功男人已经开上了汽车,即使特别爱好骑摩托车的也没有几个骑快车的了,大家觉得还是生命要紧。

最后补充一点,请广大车友不要再来询问具体价格,每个地方价格不同,社会关系不同,侃价的本领不同,在中国社会是一个比较浮动的交易的方式,不可能统一,因此,请以当地车店价格为准,本人恕不一一答复。

豪爵铃木海王星

建设雅马哈迅鹰

注:作者本人目前已经不骑这两款踏板车了,此文有点旧了,可供骑行这两款摩托车的车友参考。


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