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网站首页 >> 摩托文化 >> 全网最全摩托古兹线上博物馆|1919-1969篇

全网最全摩托古兹线上博物馆|1919-1969篇
点击:737    发布时间:2018-9-29 1:10:00    来源:微信网页版

1921年,Parodi 和 Guzzi 在热那亚成立了“ Moto Guzzi ”摩托车公司,并用展翅雄鹰的LOGO来纪念已故合作伙伴 Giovanni Ravelli。Moto Guzzi 的传奇正式拉开帷幕。




1919年


在 Moto Guzzi 成立之前,第一辆原型车就被制造出来了,它并没有LOGO,也没有正式的名字。但是就是这一辆在1919年生产出来的摩托车,为创始者 Parodi 和 Guzzi 带来了第一笔投资,让 Moto Guzzi 得以在1921年成立。延续后面进百年的传奇。




二十世纪20年代


得到了资金支持的 Moto Guzzi 迅速将自己的原型车量产化。工程师出身的 Guzzi 先生开始大量的研发当时并不存在的高新科技。很多独创的设计出现在了早期的摩托车上。


NORMALE



生产年份:1921-1924

排量:498.4 CC

最大马力:8.5 HP / 3400 rpm

最高时速:85 kmh


C2V





生产年份:1923-1927

排量:498.7 CC

最大马力:17 HP / 4200 rpm

最高时速:120 kmh


C2V 上出现了一种独特的前刹车系统,可以算得上是现代碟刹系统的先祖。


TT 250

(实验车)



生产年份:1926


TT 250

(量产型)



生产年份:1926-1930

排量:246.8 CC

最大马力:18 HP / 6000 rpm

最高时速:140 kmh


2VT 500



生产年份:1929-1934

排量:498.7 CC

最大马力:17 HP / 4200 rpm

最高时速:120 kmh


SPORT 14



生产年份:1929-1930

排量:498.7 CC

最大马力:13.2 HP / 3800 rpm

最高时速:100 kmh


GT NORGE



生产年份:1928-1930

排量:498.4 CC

最大马力:13.2 HP / 3800 rpm

最高时速:100 kmh


CORSA C4V




生产年份:1924-1927

排量:498.7 CC

最大马力:22 HP / 5500 rpm

最高时速:150 kmh


C4V



生产年份:1924-1933

排量:498.7 CC

最大马力:22 HP / 5500 rpm

最高时速:150 kmh



二十世纪30年代


三十年代,摩托古兹开始在各种赛场上崭露头角。对于技术的革新带来的各种赛场好成绩,同时也带来了不错的销售业绩。


SPORT 15



生产年份:1931-1939

排量:498.7 CC

最大马力:13.2 HP / 3800 rpm

最高时速:100 kmh


TRE CILINDRI

(实验车)



生产年份:1932-1933

排量:494.8 CC

最大马力:25 HP / 5500 rpm

最高时速:130 kmh


CICOGNA

(实验车)



生产年份:1939

排量:498.7 CC

最大马力:13.2 HP / 4000 rpm

最高时速:80 kmh


注意车辆下面的两具可伸缩雪橇。


GTS 500



生产年份:1934-1940

排量:498.7 CC

最大马力:13.2 HP / 4000 rpm

最高时速:105 kmh


ALBATROS



生产年份:1939-1949

排量:446.8 CC

最大马力:20 HP / 7000 rpm

最高时速:140 kmh


这就是摩托古兹征战曼岛 TT 的500 CC 排量战车之一。


ALRONE 250



生产年份:1939-1957

排量:246 CC

最大马力:9.5 HP / 4800 rpm

最高时速:95 kmh


这部ALRONE 250在曼岛TT 250 CC 级别的赛场上,拿到过不止一个冠军。


250 COMPRESSORE



生产年份:1938-1952

排量:246.8 CC

最大马力:38 HP / 7800 rpm

最高时速:180 kmh


GTW 500



生产年份:1934-1947

排量:498.4 CC

最大马力:22 HP / 4300 rpm

最高时速:140 kmh


GT 17 MILITARE



生产年份:1932-1939

排量:498.7 CC

最大马力:13.2 HP / 4000 rpm

最高时速:100 kmh


CONDOR



生产年份:1938-1940

排量:498.7 CC

最大马力:28 HP / 5000 rpm

最高时速:160 kmh



二十世纪40年代


经过30年代赛场上的大丰收,摩托古兹并没有躺在功劳簿里不思进取,相反,古兹开始大量的做技术突破。很多在现在看来也不过时,甚至现在也算是一线技术的尝试陆续出现。


TRE CILINDRI




生产年份:1940

排量:491.8 CC

最大马力:65 HP / 8000 rpm

最高时速:230 kmh


是的你没有看错,在1940年的时候,古兹生产出了第一台搭载并列三缸发动机的街车:TRE CILINDRI。超出当时时代的数据也让它成为赛道利器。


GTE

(实验车)



生产年份:1942


TRIALCE



生产年份:1940-1943

排量:498.7 CC

最大马力:13.2 HP / 4000 rpm

最高时速:73 kmh


二战对于古兹的影响是巨大的,本来一直专注赛车的摩托古兹也不得不把精力分出来,开始军车的研发,这款边三轮就是古兹的军车之一。


4T

(实验车)



生产年份:1944


DONDOLINO



生产年份:1946-1951

排量:498.4 CC

最大马力:33 HP / 5500 rpm

最高时速:170 kmh


NORMALE




生产年份:1946

排量:500 CC

最高时速:180 kmh


2 CILINDRI 500



生产年份:1946-1948

排量:494 CC

最高时速:180 kmh


经过二战期间的几年研发停滞,战后摩托古兹又开始继续在摩托车比赛上发力,大量优秀的作品被设计生产。


但是,赛车永远不是便宜的运动。在战后经济萧条的大背景下,专注赛车研发,对古兹来说,不一定是一件好事。


GAMBALUNGA 500



生产年份:1948-1951

排量:497.7 CC

最高时速:180 kmh


2 CILINDRI 250



生产年份:1948

排量:247.2 CC

最高时速:170 kmh


2 CILINDRI 500



生产年份:1948

排量:494 CC

最高时速:180 kmh


AIRONE



生产年份:1948

排量:247 CC

最高时速:120 kmh


FALCONE SPORT



生产年份:1949-1958

排量:499 CC

最高时速:135 kmh


战后萧条的经济环境,让古兹忽然发现:不管赛场拿下多少冠军,摩托车的销量却一直上不去。原因其实很简单,那些大排量的摩托车太贵太费油了,并不适合在重建家园的普通百姓。


MOTOLEGGERA 65



生产年份:1947

排量:64 CC

最高时速:50 kmh


在公司生存压力面前,古兹也只好开始研发简单便宜又省油的代步工具。先要生存下去,性能只好放一放。



二十世纪50年代


50年代,古兹的目标依然是生存。为了销量,也算是绞尽脑汁。


GAMBALUNGA



生产年份:1950

排量:500 CC

最高时速:180 kmh


ZIGOLO 98



生产年份:1953

排量:98 CC

最高时速:76 kmh


AIRONE TURISMO



生产年份:1952-1958

排量:247 CC

最高时速:94 kmh


GT

(实验车)



生产年份:1955

排量:350 CC


FALCONE TURISMO



生产年份:1952-1959

排量:499 CC

最高时速:120 kmh


GALLETTO 175



生产年份:1952-1953

排量:175 CC

最高时速:87 kmh


小排量的摩托车成为设计研发的主力军,甚至首次出现了踏板车形式。这一切,都是为了更亲民。


SPORT

(实验车)



生产年份:1954

排量:174 CC


未命名

(实验车)



生产年份:1955

排量:125 CC


未命名

(实验车)



生产年份:1958

排量:110 CC


GALLINELLA

(实验车)



生产年份:1958

排量:110 CC


GALLINELLA

(实验车)



生产年份:1959

排量:110 CC


LODOLA GT



生产年份:1958-1962

排量:235 CC

最高时速:110 kmh


SUPERALCE



生产年份:1952

排量:498.4 CC

最高时速:110 kmh


MILITARE

(实验车)



生产年份:1956

排量:175 CC


MILITARE

(实验车)



生产年份:1957

排量:250CC


MILITARE

(实验车)



生产年份:1957

排量:350 CC


LODOLA REGOLARITA'



生产年份:1959

排量:235 CC

最高时速:130 kmh


虽然50年代是以生存为主,但是古兹一直没有放弃技术的研发,也没有放弃在赛道上的追求。


250 MONOCILINDRICA



生产年份:1955

排量:250 CC

最高时速:200 kmh


350-CAMPIONE del MONDO




生产年份:1955

排量:349.01 CC

最高时速:220 kmh


这部就是大名鼎鼎的摩托古兹第一辆V8发动机摩托车,也是世界上第一部V8发动机摩托车。在50年代,绝对是超过时代的技术革新。


至于为什么上面的号码喷的是51号,古兹的工作人员说,因为当年不想让别人知道是第一辆,喷上51显得牛气一些(真的)。





二十世纪60年代


二战已经结束了10多年,经济上也在复苏,但是贴近民众的车款依然占据了摩托古兹设计开发的很大一部分。慢慢好起来的经济也让古兹开始有实力开发不同的发动机种类。


NAUTOVEICOLO DA MONTAGNA

3×3



生产年份:1960

排量:754 CC

最大马力:28 HP / rpm

最高时速:56 kmh


STORNELLO REGOLARITA'



生产年份:1960

排量:123.1 CC

最高时速:105 kmh


SCOOTER

(实验车)



生产年份:1960

排量:160 CC


3 RUOTE

(实验车)




生产年份:1960

排量:49 CC


ZIGOLO 110



生产年份:1960

排量:110 CC

最高时速:80 kmh


STORNELLO 125



生产年份:1960

排量:123.1 CC

最高时速:100 kmh


LODOLA

(实验车)



生产年份:1960

排量:235 CC


GALLETTO 192



生产年份:1962

排量:192 CC

最高时速:85 kmh


FALCONE



生产年份:1963

排量:498 CC

最高时速:120 kmh


未命名

(实验车)



生产年份:1966

排量:250 CC


TROTTER



生产年份:1966

排量:40.85 CC

最高时速:36 kmh


V7 MILITARE



生产年份:1967

排量:703.7 CC

最大马力:35 HP / 5000 rpm

最高时速:150 kmh


跨越50年的经典,古兹V7首次出现。横置V型双缸轴传动的经典设计一直持续到现在。


MOTOZAPPA G2



生产年份:1965-1966

排量:49 CC

最高时速:3.5 kmh


古兹也是做过农具的。


NUOVO FALCONE




生产年份:1968

排量:498 CC

最高时速:127 kmh


STORNELLO 160



生产年份:1969

排量:153.24 CC

最高时速:118 kmh


2 CILINDRI

(实验车)



生产年份:1969

排量:125 CC


STORNELLO 125



生产年份:1968

排量:123.1 CC

最高时速:110 kmh


DINGO CROSS



生产年份:1966

排量:49 CC

最高时速:40 kmh


NUOVO FALCONE



生产年份:1969

排量:498 CC

最高时速:127 kmh



50年中,摩托古兹的量产车型基本上都包含在这一篇文章的100多张照片中了。从中我们可以一目了然的看到这个品牌的沉浮。


相信很多认为古兹只有那么几款车型,只做过横置V缸发动机的朋友,看完这篇线上博物馆会对古兹这个品牌有一个新的认识。


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