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网站首页 >> 新车评测 >> GS对阵ADV,宝马和KTM该选谁?

GS对阵ADV,宝马和KTM该选谁?
点击:1074    发布时间:2018-10-20 8:29:00    来源:微信网页版

一直以来,KTM和宝马就是两个无法避免厮杀的对手,一对儿经常被远征和热爱冒险的摩友们拿来对比的车型。

所以也经常遇到摩友问:「KTM 1090和宝马水鸟怎么选?」其实严格来说的话,KTM1090对标的不是宝马水鸟,KTM1190才是宝马水鸟更强劲的竞争对手。

最新的2017款宝马水鸟分为两个版本。分别是更注重冒险用途的R1200 GS Rallye版本,和兼顾城市用途的R1200 GS Exclusive版本。

下图即R1200GS的Exclusive版本与Rally版本的合照。图中左侧车型即为Rally版本,右侧车型为Exclusive版本。

下图为R1200 GS Exclusive版本官方侧面全车照。

下图为R1200 GS ADV版本官方侧面全车照。

KTM1090也有两个版本,分别是1090ADVENTURE版本和1090ADVENTURE R版本。

下图所示为1090 ADVENTURE版本,价格是149800.00元。

下图是KTM 1090 ADVENTURE R版本,价格169800.00元。

从以上图片我们可以看到,无论是宝马还是KTM,都分为了两种版本。低配版本都是注重公路巡航功能,高配版本注重野外探险功能。

先来看宝马R1200 GS Exclusive版本。

宝马水鸟的低配置版本即R1200 GS Exclusive版本,采用的是合金铸造轮毂和公路轮胎,后单摇臂,最大功率为92KW/7750,最大扭矩为125NM/6500。

净质量达到了229KG,加上油水等液体后达到了260KG的质量,但是由于采用的水平对置发动机的结构,有效的降低了整车重心,再加上合理的重量分配。

因此,这台车在公路上行驶的时候,你根本不会感觉到实际的重量,轻快的油门回馈,干脆利落的换挡脚感,轻如鸿毛的液压离合,你真的不能相信,这是刚才那台即便是推车掉头也会让你满头大汗的庞然大物。

行驶在弯道当中的时候,不管是多么逼仄的角度,在宝马水鸟身上都变得可能。每次入弯,只要稍微向着弯心的方向略微倾斜身体,水鸟便仿佛与你心意相通般的向着弯内倒了下去,这时你只需右手稳住电子油门,然后双眼紧盯出弯的道路就足够了。

至于弯内车辆动态的变化,油门曲线的平滑程度,后轮抓地力的调整等等问题尽管扔给DTC牵引力控制系统和ASC车身稳定系统吧! 

在笔直的公路上行驶的时候,不需要你大力给油,你就会感觉到源源不断的动力迸发出来,起步轻快有力,伴随着水平对置发动机特有的震动,再加上宝马一贯坚持的轴传动,你会感觉到每一次的加油和收油,你胯下的这匹良驹都会及时的做出直接反应。

但是千万不要以为它重达260公斤的重量就以为他很温顺笨拙,他可以轻松满载450公斤的重量杀到180KM/小时以上,0到100加速不到4秒的成绩足够灭掉许多四轮伪超跑。

宝马水鸟的R1200 GS Exclusive版本,其实你可以把他看做一台多功能车,低速加速有力,弯道驾驶轻松简单,高速巡航从容淡定,他综合了拉力,巡航太子,旅行车的多种功能,有点像汽车里面的路虎揽胜行政版,上得厅堂下得厨房。

再来看KTM 1090 ADVENTURE版本。

很巧合的是,KTM 1090 ADVENTURE版本最大功率也是92KW/8500,但是最大扭矩则是109NM/6500,可能还是排量上的差距,扭矩相比水鸟来说要少了16NM,但是凭借超轻的车重(只有206KG),KTM 1090 ADVENTURE依然是乐趣十足。

在1090 ADVENTURE上,我们看到了KTM一贯的轻量化风格。编织铬钼合金钢车架,采用高精度激光切割、机器人焊接以及高品质的表面处理后,重量仅为9.8公斤。摇臂采用压铸工艺及开式格栅设计,结构非常轻巧坚固。

硬件配置极高的1090 ADV在电控方面略显逊色。原厂的1090自带三种驾驶模式,分别是“Sport(运动)”“Street(街道)”和“Rain(雨天)”。

即便只是注重公路行驶的KTM 1090 ADVENTURE版本,在非铺装道路上也能玩得风生水起,完全不必在意他“穿”的只是一双“跑鞋”。在尘土飞扬的土路上,你尽可以将速度加速到120公里每小时,粗壮的前后悬过滤了大部分的震动,车身无一丝松散的感觉,你只需注意前方道路即可。请看下图。

一样可以轻松越过横卧在路上的树干,至于城市当中的马路牙子什么的,只要你技术过关,一样视作无物。

KTM的1090ADVENTURE R版本,越野的功夫当然更加强悍,看下图。

KTM始终将超轻量车重与超越同级排量的动力完美结合,造就了KTM无与伦比的驾驶乐趣。

在国道或者是高速公路上,KTM 1090 ADVENTURE可谓是予取予求随心所欲,强劲的动力配合轻盈的车重让你获得超强的加速能力,能让你大呼过瘾。顶级的鲍鱼卡钳咬合力极强,第一把下去就能将这匹狂暴的烈马驯服下来。若要说最能跑的拉力车,我想非KTM 1090 ADVENTURE莫属,“大野驴”的称号不是白叫的。

而KTM的1090 ADVENTURE R版,跋山涉水如履平地,更适合那些喜欢户外运动的老鸟。

综合以上所述,做一个总结吧。

如果你是一个驾驶风格稳重,注重舒适性,喜欢偏重于公路国道悠闲行驶的中年人,那么选择宝马水鸟没错,但是尽量少去那些险山恶水的崎岖地段,毕竟260公斤的整备质量怎么也不该和越野联系在一起,不说别的,车倒了你都没办法一个人把他扶起来。

如果你的驾驶风格狂野激进,喜欢冒险,有时会来兴趣下野地里撒把野,你可以选择KTM 1090 ADVENTURE 。公路上是一把好手,野地里也不含糊。

至于KTM 1090 ADVENTURE R版本,适合那些怀揣一颗狂野不羁的大心脏的人。

在品牌溢价能力方面,宝马明显要超出KTM,有相当比例的人是冲着那个蓝天白云的标而下决心迎娶了宝马进门。

但是作为我个人来说,我稍倾向于KTM,因为宝马水鸟能干的它几乎都能干,宝马水鸟不能干的它也能干,这么说是否你会心中有数?

因为KTM是以低姿态进入的国内市场,每款产品都非常具有针对性,在产品布局上,KTM没有宝马那样的全面,所以KTM把主要精力都集中在自己擅长的拉力车型和街车上。

还有个很重要的理由,毕竟KTM只从我兜里掏走149800.00元人民币——1090ADVENTURE版本,而宝马的水鸟即使是低配的,也接近了200000.00元人民币。不是说抛开价格来谈什么车最好纯属耍流氓吗?谁说进口大贸车型不能谈性价比?


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