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网站首页 >> 新闻动态 >> 简单粗暴的户外玩具 全地形履带车单兵坦克试驾

简单粗暴的户外玩具 全地形履带车单兵坦克试驾
点击:381    发布时间:2018-11-8 9:33:00    来源:微信网页版

  来自加拿大的企业DTV Motor Corporation研发了一款履带车,DTV Shredder(下文简称:DTV)是可以在雪地、沙地等复杂路况行驶的全地形履带车,而“单兵坦克”的称号则更加形象。DTV可以在作战时快速行进、运输伤员和物资,甚至是遥控以及装配武器。而在和平年代,它已衍生成为一种户外玩乐工具,独特设计与全新的操控方式让这辆DTV极具吸引力。

DTV Shredder 售价表
车型 售价
DTV Shredder LT 标准版 3.2万
DTV Shredder XR 高配版 3.7万

  DTV Shredder实拍:

我们试驾的是XR版本,相比LT版配置更高,主要区别在于前后护杠、底部沙板以及车身涂装等。DTV只能允许单人驾驶,敦实的外观给人一种极为硬派的感觉。

DTV的长宽高为1100*700*1330mm,重量相当于一辆越野摩托车,达到了130kg,需要至少四个成年人才可以搬动。针对DTV的独特设计,厂家为它装配了原地转向系统,在锁止一侧的情况下,利用另一侧驱动,从而在1.5m的半径内实现原地转向。

DTV的结构非常紧凑,主要部件都位于车身底部,独特的传动结构驱动履带,这样的特殊设计也让DTV不适合在铺装路面上行驶,复杂的非铺装路面才是它的用武之地。

XR版本配有大面积的前护杠,可以在林道中避免障碍物对车身的伤害。橙色沙板非常显眼,在雪地和沙地上有着更大的接地面积,从而有效避免陷车。

DTV的油箱位于前部,容量大约为4L,需要加注95号汽油。

左右手柄并不是为刹车设计的,通过它们可实现原地转向,如果在行驶时使用会因驱动轮抱死而出现危险。

车把左侧为电启动开关,右侧是指推式油门。在行驶中收油门即为刹车,发动机的牵引力会帮助车辆降低车速。

车辆配备了保险绳,行驶时与驾驶员连接,在人车分离时可使车辆熄火。

XR版本装配了反向加长进气口,能减少灰尘浸入空气滤芯,这也减少了发动机受损的几率。

侧面的红色按钮是帮助车辆启动的加浓泵,主要用于寒冷环境中,在车辆启动困难时按3-5次。

排气位于尾部中央并配有消音塞,履带后方的挡泥板也是XR版的专属配置。

尾部配有拖车钩,可对小型拖车进行拖拽。

DTV的驾驶方式非常特别,“转向系统”类似一个滑雪板的造型,双脚前后分开站立,利用身体重心的移动来操控方向。

全车减震器都具备调节功能。

DTV搭载一台风油冷发动机,实际排量208cc,最大功率10.3kW(14Ps)/5400rpm、最高设计时速为40km/h。

发动机位于脚踏板下方,在使用后需要及时清洗,结构紧凑也让这里非常容易堆积泥土。

  DTV Shredder试驾体验:

DTV Shredder基本参数
展开尺寸 1100*700*580mm
折叠尺寸 1100*700*1330mm
重量 130kg
最大功率 10.3kW(14Ps)/5400rpm
最高时速 40km/h
发动机型式 单缸 风油冷
排量 200cc
最大爬坡角度 45°
最小转弯半径 1.5m

DTV的站立驾驶姿态与滑板类似,双手需要和驾驶摩托车一样握住车把,但车把并不是用来转向,它只是转移重心时的支点,这样的驾驶方式需要具备良好的协调性和身体素质。

指推式油门在起步的一瞬间显得有些突兀,均匀缓慢的推下油门会有所缓解,整个加速过程非常线性,不知不觉就已经到达了它的设定极速。在刹车时只需要收油就可以了,如果习惯性的捏住原地转向用的左右手柄,会出现“扎头”的现象,从车上掉下来就在所难免了。

DTV需要在10km/h以上才可以做出灵活的转向,速度越快车辆就越可以快速领会意图,并照着你需要的方向行进。在沙地以及碎石路上,DTV的原地转向有时会失灵,需要下车挪动车辆脱困。

厂家宣称的最大45°爬坡角度,在实际驾驶中显得有些牵强,爬坡时动力并不充沛。上下坡时需要身体前后移动来控制姿态,在全油门上坡时转向也变得非常灵敏,还需要时刻顾及车辆行驶方向,这样的驾驶方式会让肌肉加速疲劳。

在快速进行时,需要身体外抛出车身进行转向,这样的转向方式虽然有些夸张,但具备一定观赏性。在与车辆熟悉一段时间后,DTV还是比较容易上手的,并且这种独特的操控方式非常吸引人。

驱动轮在沙地上会偶尔被卡死,导致单侧或两侧履带无法正常工作,需要下来向后推,将沙子导出再继续行驶。虽然DTV有着很好的机动性,但它的脱困能力有限,并且减震器相对摩托车来说更硬,传递到身体的颠簸非常明显。

离开较为极端的路段,DTV在平旦的非铺装路面行驶更加轻松,驾驶者也可以节省很多体力。油门与身体重心在任何情况下都需要精确的控制,虽然DTV的稳定性很好,但被甩下车还是时有发生的,如果体力不支需要立刻停车休息。

  总结:

  DTV作为一款主打户外全路况的履带车,带给了我们全新的驾驶体验,需要驾驶者具备良好的协调性与身体素质,“全身运动”的独特操控方式具备一定驾驶乐趣。目前在国内市场还没有竞品出现,但3.2万的起售价使它注定成为少数人的“大玩具”,如果在动力以及操控体验上再做加强,DTV的可玩性与实用性将会更高。


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