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网站首页 >> 试车报告 >> 17980元的隆鑫无极300AC全网首测(动态篇)

17980元的隆鑫无极300AC全网首测(动态篇)
点击:1816    发布时间:2018-11-24 0:40:00    来源:微信网页版

复古车作为两轮界的常青树,经久不衰的存在,纯粹机械动力的美学,经典水滴造型的油箱,百看不厌的圆灯系列,诠释对于人们对于经典车型的情怀。国内车企不甘示弱,纷纷推出自己的复古车款,对这一个细分市场进行攻占。近期,摩托财智就收到了隆鑫的这台无极300AC,对于入门级别的复古车型进行一番评测。


外形以及动力表现

作为一款洋溢着现代气息的复古车型来说, 300AC无疑是成功的,饱满韵味的油箱设计,搭配全LDE灯带配置的圆形大灯,无不诠释着无极品牌(Advanced classic可直译为先锋复古)对于复古车型的设计语言。配以2024*788*1087mm的三围,300AC透露出精悍而又灵活的驾驶尺寸,骑乘感觉轻松。

动力方面,300AC作为无极在300cc动力平台上的衍生车款,发动机数据以及参数上与之前上市的仿赛款300rr以及街车版300r一致,我们挑选了一条车少的大直路,经过长时间的反复评测,得到一些性能数据。

动力表现上, PBOX测得极速数据约为131.8km/h,此时表头显示为6档8500转,发动机仍有余劲,距离10500断油还有2000转,但由于后续转速增长较慢,加上直道道路距离不足以继续加速,故开始制动减速。在此需要说明,300AC在5档9000转速之后转速提升相对迟滞,切换至6档继续给油8500转速时,同样的情况出现,并没有一气呵成的完成10500断油,略有遗憾。

相对来说,在发动机的1到4档位,可以轻松将油门提升至10500转断油,日长骑行以及加速超车使用,动力储备是肯定够用的。300AC在多次评测中百公里加速成绩为8.9s(由于路况和操控水平差异,此数据不代表车辆极限水平),这个数据不算亮眼但也不错了,比之前测评的跑车版无极300RR要明显好一些。厂方表示这款300的发动机不久前经过了一系列优化,所以动力性能有所提升。相对动力而言,300AC称之为复古运动车款也不为过。

总体而言,在六档8500转以前,AC300的加速性能很不错,在0-110码之间,给油速度就线性连续上升,大约在5档9000转或六档8500转,加速性能开始明显降低。值得肯定的是在120以上的高速段,车辆运行平稳,无发飘感。

 

骑乘感受以及制动表现

无极300AC采用的分体坐垫,坐垫质感偏硬,坐垫尾部偏上翘,运动感强烈,配合800mm的坐高,国瑞175cm身高坐在300AC上,双脚着地,手臂自然垂落在一体式手把上,毫不费力,腰部自然向前倾,双脚自然踩脚踏上,骑乘姿态相当放松。

开始骑行时,通过公路300AC的 7000转之前提速迅猛,让你忘记这是一台先锋复古的车型,运行性能良好。与300AC进入公园的草地路面,国瑞试着站立着骑行,通过坑洼的草地,300AC此时的减震回弹响应积极,车身稳定的同时168kg的车重竟显得轻巧,让人出乎意料的操控感受。由此,无论是正常公路行驶的速度,还是通过一定颠簸路面的通过性,300AC都表现的很是出色。

在制动方面得益于车辆配备的前双碟四活塞卡钳,以及后单碟单活塞卡钳的刹车配置,刹车性能测试中,300AC的制动距离表现的是相当出色的。PBOX多次测得数据:50km/h至0的刹车距离为12.9m,而30km/h至0的刹车距离为4.9m,基本接近这套刹车系统的极限性能。不管是高速还是中速行驶下轻点刹车,前减震即刻下沉,刹车性能良好,甚至于低速下点前刹车会有抱死情况出现,这样的制动表现放在同级别车型中表现,无疑是加分不少。高速制动刹车痕迹成一条笔直的直线,无侧滑甩尾。

也正因为前刹高规格的配置,制动力貌似有些过强了,紧急制动时前刹千万别用力,只能先轻点,再继续捏,分几段缓和捏到底。(注:事后维修师傅说这个是因为前刹调紧了,调松一点制动就不会那么猛了)。同时厂家在仪表盘预留的ABS显示,相信不久就会配备ABS版本的300AC出现,也算是对于前刹车过于灵敏的一定补充。


弯道体验以及车辆震动

配合这款YF300发动机不俗的动力表现,国瑞拿到车之后来到经常评测的封闭弯道,由于是T型车道的缘故,入弯之前的直道上3档就提升至95km/h,进入左转的弯道,轻点刹车,同时降档至2档6000转速左右,此时速度为56km/h左右,身体随车身一起向弯心倾斜,通过弯心时速度约为60km/h左右,迅速给油至8000转切档至3档,转速有一定下降,约下降1000转左右,转动油门至8000转,此时速度攀升至90左右出弯,车身迅速回正,同时轮胎抓地性能良好,没有出现异常情况。

结合弯道操控来看,无极300AC在弯道中加速性能良好,速度提升迅速,编织车架所带来的车身稳定性能良好,入弯和出弯的车身回正型表现出色,弯道操控表现很是加分。


无极300AC在车辆的装配工艺上依旧可圈可点,但震动的抑制方面依旧有所欠缺。手把部位的震动表现良好,由振幅仪测得怠速情况下振幅约为0.028mm左右,油门到底过程中变化不大,最高仅为0.054mm,满油门状态下为0.041mm左右。

300AC震动测评视频

但脚踏位置的振幅变化就大了,怠速下是0.044mm,加油门过程中最大振幅达到0.85mm,所以速度到95开始脚部有轻微麻感,到110码之后的高速,脚部有明显发麻的感觉,而手部一直感觉良好。车辆在大油门状态坐垫尾部的震动也较大,如果带人的话后座乘客会感觉到,希望厂家能对脚踏和后座震动抑制做出改良。

总结

300AC作为无极品牌下对于复古车款的尝试的第一步,以他富有个性以及文艺的设计语言带动着新的设计风潮,个人而言,无极300AC富有操控乐趣,很是吸睛的复古设计,良好的动力性能,以及诚意满满的零售价格,不仅仅是一款适合新手入门的街道复古咖,也是老鸟重新融入现代复古设计的不错选择。


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