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网站首页 >> 试车报告 >> 幸福新动力,五羊本田喜鲨125踏板试驾体验

幸福新动力,五羊本田喜鲨125踏板试驾体验
点击:968    发布时间:2018-11-27 5:58:00    来源:微信网页版

说起五羊本田,相信很多车友都不会陌生,其是本田在国内成立较早的合资品牌之一,同时五羊本田也不负众望创建了许多的经典的车型,五羊款车型先后被国内大部分车企所模仿,大公主、小公主等踏板车系也是由五羊本田所创造的经典,一直以来,五羊本田的产品一直以质量可靠,省油耐用等特点示人,同时占据了国内摩托车市场的大部分市场份额。

近年来,五羊本田不满足于本田产品投放的节奏,在摩托车和电动车市场均有较为亮眼的表现,自主研发联合商标摩托车和电动车冲锋市场,成为国内摩托车企业中发展较为稳健的合资品牌之一。

近日,五羊本田发布了一款国四新车,五羊本田把它命名为为喜鲨125,五羊本田给它的定位是作为一款通勤代步车款,整体外观给人的视觉效果相对不是那么强烈,但比较耐看。

虽然在之前就有相关信息,但由于透露的信息实在是有限,一直到今天,我们才看到实车,他是在外形上沿袭五羊本田经典的设计思路,车身线条较为流畅,视觉上相对圆融饱满,并没有走那种特立独行的设计路线。车头部分有种气宇轩扬的直观感受,再搭配上汽车级钻石前大灯,营造出一种低调的奢华感。

车身侧面,也采用了落差非常大的立体式车壳,来创造出相对饱满,更有张力,看起来更有气势的视觉效果。相较于前面经典的造型设计,车身后半部导入了四轮的宽体美学概念,你可以看到他的车壳造型相对圆润,这也是目前国内踏板车型相对常规的设计。

这样的设计如果没有处理好,就会给人一种相对笨重的感觉,所以为了避免这样的问题,喜鲨125在使用这样设计的同时,也特别打造了充满科技感的灯具造型,像尾灯的部分,就采用了比较有个性的X型设计,透过这样的方式让喜鲨125整体质感变得更好。

因为视觉,造型这种东西是比较主观的,它会慢慢的发展出不同的意见,不同的评价,但无论如何,喜鲨125在目前国内通路踏板车型中外观设计还是不错的。

虽然喜鲨125在外观造型上没有给人惊艳的视觉冲击力,配置上也较为常见,但作为一款通路使用车型,能不能带给使用者较好的使用感受?能不能让我们的生活更便利?我想这个才是评价它的关键。

喜鲨125搭载的是一台符合国四排放标准,来自五羊本田的全新动力平台-“鲨TECH”技术发动机,搭配上全新一代PGM-FI电喷系统,可以实现精准的控制燃油喷射,加上偏置汽缸、滚针轴承摇臂技术和发动机轻量化技术的运用,可以实现油耗较以往车型减少28%,实现强劲动力与超低油耗两者皆可兼得的表现。

官方资料显示这台发动机通过挤压区域燃烧室设计,压缩比达到9.8:1,可以让混合气体可以加速燃烧,加上五羊本田重新调整变速系统和对ECU的重新编写,让喜鲨125能大幅增强常用车速下的加速性能,动力部分较以往车型提升24%,最大扭矩达到了 9.87N·m,加速性能得到进一步提升。

作为一款突出实用的踏板车型,喜鲨125的配置很大部分是以实用来作为首选,全车灯具均使用的卤素光源。

仪表部分使用的是一款相对小巧的指针式仪表盘,虽然看起来娇小,但可以显示的资讯一点也不少。

悬挂方面,前面使用的正立式双减震,后面则是侧置单减震。由于喜鲨125的后减震是有防尘处理的设计,所以没有拍到。

对于一款实用性为导向的125cc踏板,置物空间是大家较为关注的部分,喜鲨125的后置物空间不算出色,但由于设计得比较深,所以放一些日常用品是完全不是问题。

当然,如果觉得这样的储物空间不够用,五羊本田还为喜鲨增加了后货架,以方便用户加装尾箱使用,同时兼具后座扶手的作用。

除了官方的数据比较亮眼之外,喜鲨125给我的实际骑行感受也很不错,身高165mm的我跨坐上车,丝毫没有压力,完全可以实现双脚落地,所以对于大多数人来说,喜鲨125都是一辆很容易使用的车。

双人乘坐部分,由于喜鲨125的坐垫空间够宽也够厚,所以不管是前面的骑士还是后面的乘客,都会有相对充裕,舒服的乘坐感受和舒适度。这对于日常使用是一大加分,因为上下班通勤也好、假日出去玩耍也好。可以坐得更舒服,当然也能带来更正面的使用感受。

实际骑行上路,喜鲨125的低速反应,尤其是起步之后的低速区段,我感觉有一股冲劲,但75Km/h之后的后半段感觉就显得相对温和,我想可能是因为为了我们神奇的环保法规,为了油耗表现,后半段的加速没有前半段加速来得快,但对比同级别踏板车型,喜鲨125的动力加速还是带给了我惊喜,它的动力输出均是比较线性的感受。

操控部分,喜鲨125带给我两个比较深刻的印象,第一个是他的灵活性,不管你在低速进行回转,或者是在练习弯道上的快速变换方向,喜鲨125都可以展现出灵活、听话的特质。让你觉得这辆车很轻巧,很好掌控,很好骑,这一点在市区骑乘的时候,会有很直接的帮助。

另外一个特点就是喜鲨125在弯道上的表现,给我很沉稳,很安定的感受,喜鲨他的悬吊配置是舒适偏运动取向的,所以在我进行急减速,或者是快速变换路线的时候,喜鲨125都是用很听话的动态回馈来满足我的骑行需求。所以就整体的操纵表现和后座乘客的舒适度,还有安全的部分,都有不错的表现。

我们拿到的试驾车辆的制动是前后均是鼓刹的制动组合,但给我的感觉足够使用,日常骑行均没有什么问题,制动力道也有相当的水准,捏下制动手柄就可以获得相应的制动力道。当然,如果不是很喜欢前面鼓刹制动方式的车友,也可以选择喜鲨125前碟刹的版本,价格要稍高一点。

总的来说,喜鲨125是一辆极具性价比优势的车型,不管你是男女老少,都显得比较适合用来作为日常代步的交通工具,加上五羊本田在国内的口碑和质量控制,相信在上市后会有相对不错的销量。如果你是个经济派和比较注重车辆实用性的骑士,或者你刚步入社会,没有太多钱添置一些高端车作为代步工具的时候,这时候五羊本田的喜鲨125或许会是一个相对不错的选择。


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