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70年代最酷的摩托车
点击:687    发布时间:2018-11-27 17:58:00    来源:微信网页版

70年代产生了一些地球上最可收集的摩托车。这就是为什么我们把70年代最酷的摩托车清单整理在一起。在这里,您将看到各种令人难以置信的摩托车,从哈雷戴维森和印第安到本田和雅马哈。所以请坐下来欣赏这些令人敬畏的旧摩托车,并试着想象自己骑在70年代的开阔道路上。


1975 Laverda 750GT


1969年,“750 S”和“750 GT”诞生了,并且都配备了一款能够真正开启品牌声誉的引擎。就像他们的农业机械一样,Laverdas的建造几乎是坚不可摧的。


1976 Moto Guzzi 850 Le Mans


勒芒是一款运动摩托车,由意大利公司Moto Guzzi于1976年首次制造。它以法国勒芒24小时耐力赛命名。最初的850 Le Mans是一个咖啡馆赛车手,带有夹式把手和鼻子整流罩,虽然后来的车型采用了四分之三的整流罩而被称为运动旅行车。它于1975年11月在米兰摩托车展上首次亮相。它被称为Mark I,它有两次生产运行,略有修改。1系列有一个圆形尾灯,并持续生产到1976年9月,但有不到2000个。2系列共计约4,000辆摩托车,并进行了改装,例如De Tomaso设计的尾灯,改装后挡泥板,黑叉滑块和双座椅。


1977 川崎KZ1000


川崎KZ1000或Z1000是由川崎制造的摩托车,于1976年9月作为1977年KZ900的替代型号发布。它采用直列4缸发动机配置,搭配5速变速箱。产生约90马力,它被认为是这个时代最快的生产摩托车。1979年,川崎推出了Z 1300液冷式6缸发动机配置,成为其Voyager系列的动力装置。两者都可以使用几年,警察模型继续投入生产,直到2005年。


1971 Yankee Z.


洋基摩托车于1970年代由扬基汽车公司在纽约斯克内克塔迪生产。该公司由约翰泰勒创立,约翰泰勒是该地区的长期居民。该摩托车配备了由EduardGiró设计的风冷二冲程发动机配置,由西班牙巴塞罗那的Ossa制造公司生产。该发动机是两个Ossa气缸的独特组合,产生了接近500cc容量的双缸发动机。Yankee车架和行走装置在美国生产,整个摩托车在Schenectady的Campbell大道的Yankee工厂组装。


1973 76辆宝马R90S


R90S是宝马1973年至1976年生产的900cc运动摩托车。该公司委托设计师Hans Muth监督R90S的开发和生产,后者成为拳击手引擎“/ 6”系列的旗舰产品。它具有独特的双色调涂料,比基尼整流罩和新尾巴,旨在摆脱宝马摩托车的持久形象,既沉稳又实用。67马力的R90S的最高时速为124英里/小时,它以大约13.5秒的速度跑了四分之一英里,加速时间为0到62英里/小时,加速时间为4.8秒。最大扭矩输出为5,500 rpm,红线为7,200 rpm。


哈雷戴维森XLCR


XLCR是由哈雷戴维森于1977年至1979年间建造的美国咖啡馆赛车式摩托车。有人说设计师威利G.戴维森是从现有的XLCH Sportster创建的,最初是作为他自己的私人车辆。2013年,1977年的一款车型在拍卖会上以12,000美元的价格成交,而在2004年,1978年的一款车型在新西兰的拍卖会上售价为9,900美元,而在2010年,另一款1977款车型在拍卖会上由Bonhams以约20,000美元的价格售出。


本田CL100


本田CL100是一款4冲程单缸顶置凸轮摩托车,于1970年至1973年在美国销售。这款摩托车的最高时速为50英里/小时。Cl100采用99cc四冲程发动机,使该摩托车成为公路或越野的双重运动。


本田CB 750


CB750是一款风冷式横向直列4缸发动机配置摩托车,由本田公司生产,经过几代人的年代车型1969-2003以及2007年的直立或标准骑行位置,通常被称为原装日本通用摩托车。它被列入AMA摩托车名人堂经典自行车,并被探索频道命名为有史以来最伟大的摩托车之一。它也出现在摩托车艺术展上,并在英国国家汽车博物馆。CB750也是第一款被称为“超级摩托车”的摩托车。


雅马哈TX50


雅马哈TX750于1972年发布。它一直保留在市场上直到1975年。这辆摩托车于1972年在雅马哈新闻中亮相并出现在东京车展上。“大众科学”评论家雷·希尔(Ray Hill)在1972年10月出版的“我骑过的最顺畅骑行的摩托车之一”中写道,这辆摩托车非常顺畅。


1975本田金翼GL1000


Gold Wing是由本田制造的一系列旅行摩托车,于1974年10月在科隆摩托车展上推出。日本汽车工程师协会包括一辆本田金翼GL1000,该车于1974年生产,是日本汽车技术的240个标志之一。生产Gold Wings于1975年在美国和欧洲市场上销售,1974年9月在美国本田在拉斯维加斯举行的年度经销商会议上,预生产的GL1000型号首次向经销商展示。全球总销量超过640,000,其中大部分在美国市场。


杜卡迪 Supersport


Ducati SuperSport于1972年至1981年投入生产。这些摩托车用于Imola 200 Race,Paul Smart和Bruno Spaggiari分别获得第一和第二名。900配备了一个伟大的双缸发动机,手感惊人,具有令人惊叹的体型。


哈雷戴维森XR750


XR-750是哈雷戴维森自1970年以来制造的赛车摩托车。它主要用于泥土赛车比赛,也适用于XRTT车型的公路赛车。它与赛车手Mark Brelsford,Cal Rayborn和Jay Springsteen的职业生涯有关,并且是特技表演者Evel Knievel的青睐摩托车。一辆XR-750也被列入1998年摩托车艺术展,而Evel Knievel的一辆摩托车则出现在史密森尼国家美国历史博物馆的美国移动展览中。


本田CL200


本田CL200仅在1974年制造。它与CB200非常相似,但排气系统安装在变速箱上方,两个管道都位于CL200的左侧。对于较小的本田摩托车,这辆摩托车是最后的开始。这一次摩托车越来越大,一年后CL200停产了。


诺顿850突击队


突击队是一辆带有顶置气门发动机的英国Norton-Villiers摩托车。它由诺顿摩托车公司于1967年至1977年生产。在其十年的生产过程中,突击队在全世界都很受欢迎。在英国,它从1968年至1972年连续五年荣获摩托车新闻“年度机器”奖。它的起源可以追溯到1940年代末,当时诺顿Model 7 Twin由Bert Hopwood设计。与早期型号相比,诺顿突击队的革命性部分是由劳斯莱斯前工程师Stefan Bauer博士开发的屡获殊荣的车架设计。


杜卡迪860 GT


杜卡迪860 GT于1974年首次亮相。其最高时速为109英里/小时。这辆摩托车由Fabio Taglioni设计,由Giorgetto Giugiaro设计。Giugiaro开始寻找这款摩托车,它采用直线和硬边的“折叠纸”外观,用于192莲花Esprit,大众高尔夫,现代小马和蓝旗亚三角洲。


杜卡迪750SS


Ducati SuperSport是1988年以后生产的一系列风冷四冲程V型双缸摩托车。这个名字源于1973年杜卡迪750 Super Sport的圆形表壳,以及1975年的方形表壳750和900 Super Sport。第一批官方原型车使用750 Sport和750 GT车型作为基础,并沿着伊莫拉摩托车的线条设计了车身。由于750 Super Sport和900之间的价格相似,因此生产的750很少。其中大部分运往澳大利亚,德国或留在意大利进行赛车运动。


雅马哈XT500


Yamaha XT500于1975年至1989年在日本静冈县的Iwata生产。这辆摩托车的所有零件都是在日本生产的。这辆摩托车很坚固,功率重量比很大,开始了下一代的耐力赛。


本田CBX


CBX是本田于1978年至1982年生产的运动摩托车。配备1047cc直列式6缸发动机,能够产生105马力,成为本田系列的旗舰车型。它受到了媒体的好评,但被本田CB900F所超越。作为一项宣传活动,在1979年和1980年的马恩岛TT期间,CBX被旅行警察骑行。1979年的CBX以11.36秒的速度跑了四分之一英里,最高时速为117.95英里/小时。2011年,澳大利亚出版物2 Wheels Magazine将CBX评为有史以来最受欢迎的12款超级摩托车之一。


雅马哈XT600


雅马哈XT660于1976年首次亮相。它是一款两用的开/关公路摩托车,可替代XT600。轻量级摩托车是美国军方用于多项任务的选择。


Bimota KB1


KB1是Bimota从1978年到1982年生产的摩托车。这个名字是为了表明这是按时间顺序排列的第一款配备川崎动力装置的车型。这辆摩托车的目标是对摩托车表现不满意的川崎车主。KB1于1978年进入市场,大多以套件形式出售。根据买家的选择,摩托车可以配备Z1 900或Z1000发动机。它在生产827辆后于1982年停产,使其成为生产最多的Bimota型号。


本田CY50


本田CY50是1997年至1983年生产的日本轻便摩托车。其最高时速为25英里/小时。这辆摩托车被广告说“......它不需要燃油混合物,而是普通汽油。这使发动机保持清洁直至排气......“CY50是一款受收藏家欢迎的摩托车。


哈雷戴维森 FL


FL是自1941年以来关于哈雷戴维森摩托车的型号.FL前缀主要应用于公司的大型摩托车,如当前的Touring系列和Softail系列,特别是那些具有传统造型的。1977年,哈雷戴维森制作了FLH Electra Glide的联盟版,其中包括纪念油漆和坦克和挡泥板贴花。生产运行仅限于44个辆,使其成为该公司最稀有的摩托车之一。


宝马R65


BMW R65是1978年至1984年生产的中型摩托车。其最高时速为109英里/小时。R65型号采用三角形整流罩设计。


宝马R90S


R90S是宝马公司从1973年到1976年生产的900cc运动型摩托车。该公司委托设计师Hans Muth监督R90S的生产,后者成为拳击手引擎“/ 6”系列的旗舰产品。它采用独特的双色漆面,配有比基尼整流罩和新尾巴。R90S的目的是摆脱宝马摩托车的持久形象,因为它既稳重又实用。从1973年到1976年,共售出17,455辆。1977年,R90S由R100S继承。它保留了比基尼整流罩,改变了油漆工作并将发动机排量增加到1,000 cc。


本田MB50


本田MB50是1979年至1988年生产的轻便摩托车.MB 50仅在1982年运往美国,但在欧洲非常受欢迎。


胜利X-75飓风


X-75 Hurricane是一款由工程专家Craig Vetter设计的“工厂特殊”摩托车。它有俯冲的玻璃纤维车身,一个3美制加仑的汽油箱,降低了传动装置和右侧一组独特的三重排气装置。被认为是创造了一种新型摩托车,即巡洋舰。维特在1969年夏天创造了Triumph Hurricane,并于1969年10月在坦克上推出了带有“BSA”的原型作为新的“Rocket Three”车型。工程师史蒂夫梅塔姆负责监督1972年至1973年的生产; Vetter BSA Rocket3成为Triumph X-75 Hurricane。


本田NR500


本田NR500是1979年制造的赛车摩托车,参加大奖赛摩托车比赛。这辆摩托车在1979年英国大奖赛上首次亮相,有2名车手。两辆摩托车都没有完成比赛。


Velocette毒液


毒液是一辆499cc单缸四冲程英国摩托车,由Velocette在伯明翰霍尔格林公司生产。1955年至1970年间共生产了5,721台。1961年,工厂准备的Velocette Venom和一队车手在法国赛道上的Montlhéry以100.05英里/小时的速度创造了24小时的世界纪录。这是第一辆24小时平均速度超过100英里/小时的摩托车。截至2008年,没有其他同等容量的摩托车能够达到这一纪录。


Yezdi Roadking


Yezdi Roadking是1978年至1996年由Ideal Jawa生产的印度摩托车。这是1974年摩托车世界锦标赛的亚军。它采用250 cc双排气发动机和半自动离合器,配备Jawa商标一体式齿轮起动器。


铃木GT750水牛


GT750是铃木1971年至1977年制造的水冷3缸二冲程摩托车。它也是第一辆配备液冷式发动机的日本摩托车。原型铃木GT750于1970年10月在第17届东京车展上亮相,于1971年9月作为运动旅行车在日本上市。1971年的铃木GT750也被列入日本汽车工程师协会,成为日本汽车技术的240个标志之一。


Tunturi超级运动


Tunturi Super Sport于1977年至1987年生产,Tunturi是一家摩托车,自行车和健身器材的芬兰制造商。


皇家恩菲尔德750 Interceptor


它是皇家恩菲尔德在1960年至1970年间制造的英国摩托车。1960年推出,其发动机排量为692毫升。1962年,该公司推出了750 Interceptor,不断发展,直到1970年生产结束。该公司在1962年推出了全新的736 cc双缸发动机,用于750GT,要求他们将发动机箱加强到承受增加的扭矩。


本田CG125


本田CG125于1976年至2008年在日本,巴西和土耳其生产。其最高时速为65英里/小时。这辆摩托车被称为“开不坏的本田”。它不华丽,但它是可靠的。


雅马哈RD350


RD350是雅马哈汽车公司于1973年至1975年生产的二冲程摩托车。它直接从活塞端口,前鼓式制动,五速雅马哈350 cc“R5”演变而来。它采用风冷,平行双缸,6速变速器,配备簧片阀的进气道二冲程发动机,通常被称为运动摩托车。所有型号都配备了自动注油,他们称之为“Autolube”,无需混合汽油和二冲程油。然后它在1976年演变成更精致和更清洁的RD400C,然后在1977年 - 1978年演变为“D”和“E”变体,最后在1979年演变为白色RD400F。


川崎KR250


川崎KR250于1975年至1982年为250 cc级的大奖赛摩托车赛车而制作。这辆摩托车在1978年,1979年,1980年和1981年赢得了4次世界冠军。


雅马哈SR500


雅马哈SR500是雅马哈汽车公司在日本生产的单缸,风冷,双座摩托车,是雅马哈XT500的街头版,于1978年至2000年间生产,SR500在亚洲和大洋洲销售。 1978 - 1999年,北美从1978年到1981年; 它从1978年到1983年在欧洲上市。它没有在日本市场销售。SR最初是在“易于使用”的设计信条下开发的。到1981年底,SR500在美国市场停产,而在欧洲和日本继续销售。该模型于1999年结束了生产。


雅马哈YZ250


雅马哈YZ 250于1974年首次亮相,至今仍在生产。它拥有多年的冠军,如5 AMA National Motocross和9个AMA National Supercross冠军。目前的要价在1万美元到12,000美元之间,YZ250在许多摩托车收藏家的“最理想”名单上。


宝马R69S


R69S,R69US和R69是BMW在德国慕尼黑生产的摩托车,配备594毫升拳击手双引擎。从1955年到1969年,这些594毫升轴驱动,反对双摩托车中的15,347辆被制造出来。它们被设计为相对高功率,高压缩的运动自行车。带有伸缩叉的R69US型号后来用于BMW R5系列摩托车。它们在1968年的美国市场推出,然后一直持续到1969年。


雅马哈YZR500


雅马哈YZR500代表雅马哈汽车公司参加了1973年和2002年的500cc大奖赛。菲利普麦卡伦于1996年凭借这款摩托车赢得了澳门格兰披治大赛。整个70年代,摩托车在大奖赛中排名第一和第二。


雅马哈XS650


XS650是雅马哈汽车公司生产的中型摩托车。它的标准型号于1968年推出,并于1979年生产。虽然“特殊”巡洋舰模型于1978年推出,并且生产始于1985年,XS650始于1955年的Hosk单顶置凸轮500双胞胎。经过10年500双生产,Hosk工程师设计了650 cc双胞胎。后来,该公司被昭和公司收购,该公司后来被雅马哈收购了Hosk的早期650 cc双胞胎设计。它生产到1985年,最后一个型号是1983年在美国,加拿大,欧洲和其他市场持续到1984年和1985年。


川崎Z1


川崎Z1是在本田CB750首次亮相后于1972年推出的。它为摩托车设定了标准,也被称为通用日本摩托车。Z1获得了第一辆大容量日本四缸摩托车的称号,在生产摩托车上采用了双顶置凸轮轴系统。


1970 Triumph Bonneville


邦纳维尔是一款标准摩托车,采用平行双四冲程发动机配置,并在三个独立的生产运行中分三代制造。Bonneville这个名字来源于美国犹他州着名的Bonneville Salt Flats,其中Triumph和其他制造商试图打破摩托车速度记录。最初的Bonneville是由Triumph Engineering建造的650cc并联双引擎摩托车,后来由Norton Villiers Triumph于1959年至1974年建造。


Benelli 900 Sei


Benelli 750 Sei由Alejandro de Tomaso设计,并于1972年至1978年投入生产。其最高时速为120英里/小时。这辆摩托车在发布时获得了巨大的宣传,使其他意大利制造的摩托车黯然失色。


铃木GS750


GS系列是铃木汽车公司的第一款全系列四冲程动力公路摩托车,以前几乎专门制造二冲程机器。铃木于1955年生产了四冲程Colleda COX 125 cc和93 cc四冲程单缸摩托车。然而,铃木从1952年到1976年的其余部分产量越来越高,两冲程,其最终表现为750 cc 3 -cylinder水冷GT750。铃木GS系列的第一款是4缸GS750,它于1976年11月与GS400平行双缸车一起首次亮相。


MV阿古斯塔350B运动


MV Agusta 350 B Sport是一款摩托车,于1969年米兰摩托车展上首次亮相,并于1970 - 1974年间售出。它的最高时速为96英里/小时。这款摩托车具有惊人的加速度和运动酷炫的外观。


铃木RE-5


RE5是一款带有液冷式汪克尔转子发动机的摩托车,由铃木于1974年至1976年制造。除了独特的发动机设计外,RE5还是一款传统的敞篷跑车。与传统的活塞发动机相比,旋转发动机平稳,重量轻,结构紧凑,能够从相对较小的发动机排量产生高功率输出。尽管这些属性对摩托车非常有利,但即使旋转式发动机设计曾被认为是摩托车的未来,但基于Wankel发动机的摩托车仍然很少见。铃木RE5是有史以来少数几款Wankel引擎摩托车之一。


Moto Guzzi V7 Sport


V7 Sport是一款运动摩托车,由意大利摩托车公司Moto Guzzi于1971年首次制造。它基于V7敞篷跑车,但采用全新设计的车架,带有夹式车把。V7 Sport是首款Moto Guzzi咖啡馆赛车手。它比标准型号更轻,操控性极佳,并且受到爱好者的欢迎。Motto Guzzi V7 Sport成为后续车型的基础,最终成为勒芒车型的成功之作。2008年,他们推出了“V7 Special”,这是一款基于V7 Sport的失谐复古风格敞篷跑车。


Hodaka Super Combat Wombat


Hodaka是日本和美国公司的合资企业,从1964年到1978年生产摩托车。在此期间生产了大约150,000辆。在1964年之前,Hodaka为山口摩托车品牌制造发动机。Hodaka摩托车的全球经销商是Pacific Basin Trading Company或PABATCO,其总部位于美国俄勒冈州的Athena乡村小镇。有一段时间,PABATCO从1965年到1978年由壳牌石油公司拥有.Hodaka这个名字来自工厂附近的一座山,意思是“长得更高”。


MotoMorini3½


Moto Morini是一家意大利摩托车制造商,由Alfonso Morini于1937年在博洛尼亚创立,Morini还与Mario Mazzetti一起以MM的名义制造摩托车。在20世纪70年代,Morini推出了他们的第一款V-twin引擎摩托车,由Franco Lambertini设计,由Franco和Gino Marchesini建造。被称为Morini3½,它仍然拥有忠诚的追随者,并且可以从专业公司获得许多配件。标准装备属于高规格,当发布时,Morini3½与本田CB750的价格大致相同。


川崎H2 750


H2是由川崎制造的一辆750cc三缸二冲程摩托车。从1971年9月到1975年,这是川崎重工的三联车。一家生产H2的工厂可以在12秒内从一个站立的起点跑四分之一英里,而且它的处理能力比之前更好。与H1不同,750的发动机转速扭矩要低得多,在3500转/分钟和7500转/分钟的红线启动时,发动机会产生强大的爆发力。


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