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网站首页 >> 保养维护 >> 有点问题就要换化油器?这些知识你不知道活该被坑

有点问题就要换化油器?这些知识你不知道活该被坑
点击:685    发布时间:2018-12-21 8:04:00    来源:微信网页版

虽然现在的电喷也是慢慢的兴起了,但是化油器还在用!它是摩托车上非常关键的一个零部件,它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”!但是对于现在的制造工艺来说,化油器应该是极少出现故障的,但是现实中为什么还是有这么多的问题呢?

1、化油器的工作原理:按内燃机不同工况的要求,提供相应数量的燃油;使燃油雾化并与空气均匀混合得到一定成分的可燃混合气,以便良好燃烧;保证内燃机各工况间的顺利过渡。

2、化油器的作用:很好的为发动机提供混合气(汽油、空气,理论最佳比例1:15),发动机的性能由它自身决定,化油器改善不了发动机本身的能力,但是可以起到让发动机100%发挥的作用。

容易被误认化油器故障的原因有以下两点

1、由于发动机的所有工作特性均与化油器相关,如加速、启动、油耗等等。因此判断摩托车发生故障原因时,往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈,误判为化油器故障而更换化油器。如:滤清器杂质堵塞化油器,更换新化油器故障消除,但没有解决根本问题。

2、相关零部件的质量问题,使化油器寿命大大缩短。如清洁度的降低,增大化油器零部件的磨损等等。很多商家在和摩托车厂商的合作中,也常常遇到类似的问题!

往往我们在遇到这些问题的时候,就经常被误认为是化油器的问题,但是换了一个化油器,还是没有解决问题!

化油器故障分析和排除方法:

1、化油器浮子室内无燃油

化油器进油通道堵塞。分析及排除步骤如下:

打开化油器浮子室,检查在浮子下落时是否带动进油针阀随之下落。若针阀不随浮子运动仍与针阀座紧密结合,可判断针阀与阀座粘接引起进油通道堵塞,此故障一般为汽油胶质凝结在针阀与阀座之间所致。可采用酒精或丙酮清洗。此类故障常出现在长时间不使用的摩托车上。特别是发动机厂和摩托车厂装机后没有放尽化油器浮子室中的汽油,在库存或销售期稍长的情况下,就会出现汽油胶质凝结,导致化油器性能故障.

取下浮子和针阀,从化油器进油接管处接入汽油,观察汽油从阀座口流出状况,若无汽油流出,则为进油通路堵塞,可使用压缩空气风枪吹一下使它畅通,另外油路堵塞表明大量的杂质进入化油器内部。根本原因是汽油滤清器失效造成的。因此在清洗化油器的同时,需对汽油滤清器进行检查。

2、起动加浓装置失效

化油器在设计时为提高起动性能,专门设置了起动加浓装置,摩托车起动加浓装置主要有两种结构形式:

阻风门机构:阻风门机构是较为简单的机械装置一般用于跨骑式车,可用扳动阻风门手柄来观察阻风门片是否随之运动的方法来判断其是否正常,此装置故障较少。

旁通加浓系统:旁通加浓系统分类较多,应用最为广泛的是电热和手动旁通加浓系统。电热旁通加浓系统一般用于踏板车。

3、怠速偏低

怠速偏低的现象是:发动机可以起动但不能稳定运转片刻后即熄火.

排除方法:调整化油器柱塞调节螺钉,顺时针方向旋进,发动机转速升高;逆时针方向旋出,发动机转速降低。一般发动机转速调节到1500转/分钟(跨骑式车)和1700转/分钟(踏板车)左右即可。

4、起动方法不正确

不正确起动方法基本上出现在起动加浓装置的使用上,其常见的不正确的起动方式有:

不使用起动加浓装置。这是由于用户对摩托车的功能了解不全引起的,因为即使是常温使用起动加浓装置,也会大大改善起动性能。

起动过程中一直使用起动加浓装置(对阻风门机构和手动旁通加浓装置而言)。起动加浓系统工作时提供给发动机的是很浓的混合气,若起动过程中一直使用加浓装置,大量的浓混合气进入汽缸会“淹死”发动机,使起动变的困难。

加浓装置的正确使用方法是:起动3~4次后若发动机仍不能运转,则关闭加浓装置,并微旋油门手柄使化油器柱塞上升后再次起动

化油器日常保养:

1、经常检查化油器、进气管、进气阀及曲轴箱进气口各结合平面是否紧密牢固,否则会因松动而漏气,命名混合气变稀,造成发动机的起动困难或工作不良。

2、经常清理化油器表面,以保持其清洁,化油器粘满油污,灰尘会影响气门和阻风门打开或关闭,严重时还会影响怠速调节螺钉的调整。

3、一般摩托车每行驶三千公里后,或化油器工作不正常时,应清洗化油器,但在拆装清洗时要小心,因为化油器零件较为精密,此外,注意不要触碰化油器上下体的结合面,浮子臂及浮子避孕轴座等处,否则,在安装前须进行调整。

4、空气滤清器是防止尘土进入化油和气缸的屏障,和化油器有着密切联系,因此也应按规定清洗空气滤清器。

化油器清洗步骤:

1、拔下油管与各通气管,卸下节气阀盖,拔出节气阀,并将钢丝绳从节气阀取下,同时将化油器两端的固定螺丝松开,取下化油器。

2、用汽油将脂油器外表擦拭干净。

3、打开浮子室,取出浮子及浮子油针,若浮子室底部有沉淀物,可用小片等轻轻刮掉,再用汽油,撬刷洗刷干净。

4、卸下空气调整螺钉,主量孔和怠速量孔,并将所有零件放在汽油中清洗,基有棕色或黑色油垢不易清洗,可用工业酒精浸泡后,再用毛刷清刷干净,清洗时,应把浮子油针及针阀座,主量孔及主喷油嘴,怠速成量孔和怠速成喷油嘴作为清洗重点,不要使用苛性钠清洗剂或水。

5、化油器中的油,气道小孔若有堵塞,可用压缩空气或打气筒吹通,也可用细于小孔的铜丝轻轻捅开,切不可用大于小孔直径的金属丝等乱捅。

6、检查浮子是否泄漏。

7、检查浮子针阀是否关闭严密。

8、清洗完结,按拆卸的相反顺序进行组装,然后对化油器进行调整,通常化油器的调整主要是指对混合气浓度和怠速进行调整,部分摩托车化油器调整方法。


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