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网站首页 >> 保养维护 >> 高压帽是怎样引起摩托车启动困难的,今天才知道它还有这么多道道

高压帽是怎样引起摩托车启动困难的,今天才知道它还有这么多道道
点击:496    发布时间:2018-12-25 5:48:00    来源:微信网页版

最近看到一个摩托车故障案例,摩托车电启动在冷车时还可以着车,但热车时性能变差,有时一打就着,有时按很长时间按钮也不着车。

开始车主怀疑是蓄电池电量不够,就换了一块标准电池,装车前还进行了初次充电。将新蓄电池装上车后,刚开始电启动好像有所改善,但是过了几天,电启动还是时好时坏。

找了几家维修店,有的说是点火器充电线圈出了问题,有的说是磁电机有问题,还有的说是启动机转速太慢,力矩不够等等。

车主也是懂些技术原理的,对前两种说法断然否定,因为脚启动正常,要是点火器充电线圈、触发线圈有问题,脚启动也是不行的。请修理工给启动电机换一副电刷,也没效果。

后来,车主卸下火花塞装入高压帽,搭在缸体上仔细检查火花情况,发现电启动时火花比脚踩火花要弱。于是,当拔掉高压帽,直对着缸体跳火的时候,发现两种启动火花一样强烈。

用万用表测量高压帽时,电阻值却为无穷大。分析原因,这是热车时高压帽内部电阻受热阻值不稳定,有时会变成了开路,电流要经过一次跳火才能传到火花塞上,脚启动力矩大,火花稍强能着车,而电启动火花要弱些,故不好启动。

这是一例典型的由于高压帽故障引起的车辆故障,那么,这个平时我们容易忽视的高压帽到底有什么蹊跷呢?今天我就简单解说一下。

高压帽,是高压包输出的终端零件,是高压线卡在火花塞尾段螺丝上的重要部件。他起着衔接高压线与火花塞,传导高压电,隔绝高频辐射的功能。

最常见的高压帽,里面通常会有一粒电阻,其阻值通常在5K~10K不等,可以限制火花塞在高压放电时的最大电流。据说此举是为了减小点火系统对外散发的电磁波,减小摩托车点火系统对外界的无线电干扰,尤其是避免外泄的电磁辐射影响ECU等精密电子设备的正常工作。但对有些积碳的火花塞,火花塞容易出现点火不良。

另外一种常见高压帽,内部电路为零阻抗的高压帽,对外散发的电磁波,强度比较大。这种火花塞可以将点火器的能量完全传送给火花塞,在通常情况下启动性能较好。但对于有积碳的火花塞,火花塞点火表现还是有点差。

还有一种比较罕见的高压帽,内部电路串联有半毫米间隙的高压帽,可以抬升火花塞点火击穿电压,相当于加大火花塞电极放电间隙,对于有些积碳火花塞仍然正常工作,有比较优秀的冷启动点火性能,但需要点火强力的点火器配合,才能发挥其最大效果。这也是多能勇士点火器要求加大火花塞间隙的原因,有着异曲同工之妙。


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