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网站首页 >> 新闻动态 >> 光阳发力,大踏板市场还有机会吗?

光阳发力,大踏板市场还有机会吗?
点击:496    发布时间:2019-1-10 2:09:00    来源:微信网页版

2019年1月9日,昆明,光阳正式发布了两款踏板车,一款是赛艇250CT,一款是台湾原装的S400。



先说说S400,现有的赛艇400价格是46800,新S400价格是59980,两者相差13000多,如果就现在的市场布局看,新S400的引进没有多大意义,因为现在的赛艇400没有同级别的对手,新S400其实是自己打自己。但是从未来竞争来看,宝马、本田、雅马哈都有可能引进大踏板车型,新S400的引进可以先行落子。


重点聊聊赛艇250CT,其实关于这款车的消息包括价格都不是新闻了,一两个月前我就知道了这个20280的价格,包括这个价格制定的过程。



250CT是一款定位城市代步的车型,更低的座高、更低的离地间隙、宽大的平踏板、短轴距、9升的油箱,使之有更好的灵活性和实用性,通勤代步购物买菜着实方便。所以它瞄准的是功能型市场,主打实用性和工具性,如果有摩旅或者玩乐需求,还是赛艇250更为合适。



就目前的市场竞争格局和产品分布来说,光阳完全可以将赛艇250CT的价格定的稍微高一点,因为光阳在踏板市场的优势还是很大。但是光阳还是一步到位把250CT的价格定在了2万出头,实际终端成交价基本就是2万。这样做,有两个目的,一是进一步收割市场,扩大市场占有率;第二个重要目的就是为应对PCX150的上市提前卡位,用排量优势对抗PCX150.



现在光阳的大踏板中,有2万出头的赛艇250CT,有26800的赛艇250,有32800的赛艇300,有46800的赛艇400,有59980的新S400,还有旗舰车型AK550。几乎覆盖了所有的价格区间,也几乎覆盖了所有的用车需求,就产品线来说,国内没有一个品牌可以与光阳抗衡,即便老对手三阳也完全不是一个量级。


那么在光阳的强势下,其它品牌是否就没有机会了?大家是不是都要洗洗睡了?


2018年的主流大踏板市场,总销量11000辆左右,光阳卖了7000多台,占有率65%左右,这是个惊人的比例,但是还有1/3的市场是其它品牌的,像标致200这样的冷门车,每年也还有300台左右,金城圣甲虫也有500多台,连售价39800的阿普利亚300也卖出了300台左右,宗申的赛科龙RT3卖了将近1000台,还有三阳300也卖了好几百台。



光阳虽然一家独大,但无法通吃市场。


光阳之所以能给竞争对手留下空间,很重要的一个原因就是赛艇250/300的两气门发动机,即便光阳能在均衡性上做到很高水平,但还是难以俘获那些对于动力或者驾驶乐趣有要求的车主。标致200高转输出的暴躁感是非常独特的存在,圣甲虫200发动机的运行品质几乎没有对手,阿普利亚300的动力和操控让跑羊的名副其实,赛科龙RT3的大林发动机在中高转的输出非常细腻,三阳300的水冷四气门有着更高的极速和平顺性。


如果赛艇250/300搭载的是水冷四气门发动机,还是保持现在的价格水平,那几乎就不会给竞争对手生存空间了。不过看样子,短时间内光阳还不会引进四气门动力平台来取代现在的两气门平台。


所以,其它品牌如果想在大踏板市场中分一杯羹,产品一定要有特点,因为比拼均衡性和商品性,国内品牌真的没有什么机会。2019年,大踏板市场上会有很多新品,台荣的TR300T、大阳的300踏板、金浪的300踏板,还有龙嘉的300踏板。这个不大的市场,竞争将会异常惨烈。



前几天将台荣TR300T与赛艇250做了一个对比的骑行,均衡性和商品性上赛艇250优势明显,但是TR300T的动力和操控还是让赛艇250车主感到意外。过几天会给大家聊一下两个车的对比骑行感受。


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