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入门级街车摩托:力帆KP150三年万里用车感受
点击:883    发布时间:2019-1-18 3:43:00    来源:微信网页版


三年前懵懵懂懂的我入手了这辆蓝色力帆KP150,当时觉得它外形贼拉风对其他的一概不知,时至今日看遍各种大排量摩托,依然不觉得它难看。在长久的陪伴中稳定可靠,从未把我扔在半路上,虽然现在很少骑它,可我还是舍不得卖掉,一日摩托终身摩托!虽然它很小排量很小,在大排林立的摩托车世界不值一提,可我还是想让大家知道,它一路陪我走来我的亲身感受!



力帆是个很低调的重庆老品牌,一直给人一种不温不火的状态,却很循序渐进的埋头发展自己的摩托车事业,虽然后来大力度涉猎汽车领域,仍然没有放弃最初对摩托车的执着。最近甚至曝光了350街车和450拉力,看着对手们在向着更大排量冲击,力帆依旧我行我素的稳步缓缓前行。



国产摩托一直备受争议和吐槽,但是对绝大部分摩友来说更是一种福利,并不是人人都能买得起进口大贸,花小钱满足摩托梦有何不可。

言归正传早在四五年前,力帆KP150是为数不多的国产入门级街车之一,当时万元左右的市场基本被合资车所垄断,国产品牌的车型屈指可数,依稀记得当时选车最纠结的就是150NK和KP150,无奈150NK过万的售价让人望而却步,最终选择了性价比高的力帆KP150。当时裸车价9800元,最终落地过万的摩托,对于普通家庭来说有点无法接受,很显然先斩后奏比商量更为直接,虽然落了埋怨心里依然了开了花。



力帆KP150首先从外观上来讲,原创程度非常之高,丝毫看不出有模仿的痕迹,外观设计大气线条流畅比例均衡,谈不上惊艳但是非常耐看。美中不足的是小细节上的处理并不是很到位,诸如拼装件的缝隙过大,又诸如漆面太薄容易掉漆之类的小毛病,毕竟价格在这摆着也不能太过苛求工艺。



整车略微前倾的重心,微微上翘的尾座,熏黑化的轮毂,中置的后避震等等,无不透露着街车摩托的运动气息。作为一款入门级街车它是称职的,作为一台万元之下的入门街车,性价比也还是非常具有竞争力的。很多人都说力帆的品牌影响力不行,知名度不行怎么怎么样,但却忽略了它的售价,和它的发动机技术。关注摩托车的朋友都知道,很多地平线组装车很青睐力帆的发动机。



我这台KP150型号LF150-10B,早在2012年底就上市了,该车动力系统搭载了一台力帆自主研发的,单缸四冲程5档水冷发动机,最大功率9Kw/7000,最大扭力13.5Nm/5500。这组数据放到现在肯定稍显不够看,不过在当时已经很惊艳了,最大的马力和最大扭力都来得比较早,所以前期提速感相当不错,能给予你在超车时足够的信心。



醒目的发动机NBF标识,是力帆自主研发的发动机代号,采用了内置平衡轴和涡流增压技术,在当时这款150水冷NBF发动机绝对是同级翘楚,而且对震动的抑制非常不错,看过网上车友做过原地万转立烟的视频,自己在骑行的过程中也没有“震蛋”的感觉,就是独有的单缸发动机“突突突”声有那么点“不堪入耳”!



可能因为最大扭力13.5N.m可以在5500转爆发,所以据测由静止起步至50米的行驶距离仅需5.84秒左右,在时速80KM/H之前还是挺“暴力”的,能带来比较强烈的推背感。同样因为排量所限制后段提速相当缓慢,时速90KM/H以后基本靠慢慢悠上去,极速表显115KM/H左右,作为入门级车型想必已经够用了。如果想要飙车肯定是不够看的,连个五菱宏光都跑不过...囧!



KP150前大灯配备卤素大灯,虽然后来去汽配城换成了氙气灯,但因为没有透镜光线太散,索性还是加装了两组射灯作为铺路使用,射灯是常走夜路必备神器,就算如此还是建议大家尽量不要骑车走夜路,太危险容易出事故。亲身经历走夜路出了车祸,断了三根骨头在医院躺了一个月,细心的朋友从照片上可以看出来,车身上遗留的车祸痕迹。在这里要真心感谢下当地摩友第一时间赶过来,摩友情深,摩友真的很热情,虽然出了事故可我依然没有放弃摩托车,很大一部分原因是因为摩友这个群体!




力帆KP150的仪表盘设计的很带感,传统的指针式转速表让人很有驾驶欲,小面积的时速表集时间,里程,档显,油表为一体,简单直观一眼就能获取想要的信息。不过需要吐槽的是钥匙孔中周边的漆面真的很容易刮花,所以说摩托车钥匙上还是什么都不要挂最好!方向管柱是高亮镀铬与普通125家用跨骑车无异,相信现在应该没有街车会用这个设计,真的是有点LOW而且不好用!



铁质的油箱是我最喜欢的设计,很有质感漆面非常亮,虽然很容易被刮花,而且油箱盖的拉丝设计摸起来真的很舒服,也丝毫没有生锈的迹象,这点必须点个赞,油箱容量并不大只有13L,好在排量小油耗低续航能力还不错。因为这个车是化油器的,有“备用油箱”开关,不用担心不小心把燃油用光的尴尬!



可能是为了照顾整车造型,KP150的坐垫很薄,很硬,如果连续骑行一两个小时以上,屁股和大腿内侧非常难受,除了增加中途下车休息的频率之外,只能想办法改装坐垫了。好在骑行姿态并不是战斗式的,非常自然的骑行姿态,会很大程度上减小骑行图中的疲倦感。后扶手也非常实用,也可以用来绑东西,不过后扶手同样容易掉漆,图中可以清楚看到掉的不成样子了,除此之外后座带人这个扶手也会让人觉得有安全感。




KP150的后轮和同级车型相比略窄,110/80-17的规格甚至不如有些150的“地平线”胎宽,唯一带来的安慰可能就是油耗稍低。尾灯是矩阵式的面积很大,晚上点亮的效果很不错,虽然没有多大的辨识度,普普通通中规中矩。前后转向灯造型相同,设计造型不错是我喜欢的类型,只是肯定是跟不上现在整车LED光源的潮流配置。



前轮规格80/100-17很细,后来爆胎了换车90/100-17的了,因为80的实在找不到,前后刹车盘都是很普通的碟刹盘和卡钳,后刹车泵在夏天高温的时候经常发热抱死,后来厂家免费更换了刹车泵,就再没出现过这类问题。中置的后减震弹簧用的是红色,这点很运动很潮,只是不仔细看真不会注意。而且后减震真的很硬很硬!全车大部分螺丝采用军绿色有点过时了,而且强度不够很容易拧花。




后平叉很普通看着还算结实,驾驶位左右脚踏内侧都磨掉漆了,自喷漆是补不上的这点比较蛋疼,着实很难看。硕大的排气管好像是很多街车喜欢用的设计,谈不上好看声音也很一般,排气管护罩同样出现掉漆的问题,还有排气管出现了生锈情况,这个必须要吐槽一下。

虽然小瑕疵有点多,但总体而言还算是辆好车。



KP150在不经意间已经陪伴我3年由于,小毛病很少大毛病也基本没有出现过,可能是因为我骑的并不算太多。我们一起跋过山也涉过水,除了排量小其他地方真的没有让我失望过,可能你会说没骑过进口车,就不知道和国产的差距,我更想说,无论什么车只要好用,自己喜欢,它就是好车!



力帆KP150个人体验总结:

优点:性价比高,外型时尚,震动小,相当而言动力不错,可靠耐用,入门门槛低。

缺点:漆面薄,螺丝容易拧花,坐垫减震硬,部分位置易生锈。

附:

力帆KP150LF150-10B 主要参数:

实际排量:149ml

缸数:单缸

冲程:四冲程

压缩比:10.6:1

最大功率:9kw/7000rpm

最大扭矩:13.5N·m/5500rpm

冷却方式:水冷

供油方式:化油器

启动方式:电启动

变速档位:5档国际档

长×宽×高:2060mm×745mm×1080mm

座高:775mm

最小离地间隙:160mm

轴距:1330mm

空车质量:138kg

油箱容积:13L

轮胎规格(前)80/100-17

轮胎规格(后)110/80-17

刹车形式:前后碟刹


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