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网站首页 >> 试车报告 >> 新款钱江朗悦125测评

新款钱江朗悦125测评
点击:903    发布时间:2019-1-21 1:22:00    来源:微信网页版

2019年伊始,回顾2018年,这一年中关于钱江摩托最轰动的事件莫过于其纳入吉利集团版图,而这一年也是国四标准正式实施的一年,当这两件事碰撞在一起,便不可避免地擦出了些火花。


尽管火花在黑夜中转瞬即逝,可在我们看不见的地方,钱江或许已经完成了自己的转身。


这次我们测试的这台朗悦,便是那些已经做出改变转身迈入2019的车型之一,尽管它第一眼看上去依旧朴素,但细节的闪光之处却值得让人更进一步了解。吉利入主钱江后对整体车型品控带来了很大提升,钱江引进了吉利先进的质量管理体系,面对市场要求,在原有车型上进行了五项系统提升与44项细节改进。



现如今市场细化已经做的很全面了,放在踏板车领域,无论你是单纯追求通勤效率,还是想要运动性能,亦或是需要时尚的外壳来彰显个性,都能在市场上找到符合其中一项定位的产品。


但有没有一台既能满足日常载物需要,又具有一定运动性的踏板?



或许我们可以从这台朗悦125身上找找答案,看看它如何融合运动和通勤这两个看似缺乏兼容性的特点。


外观


钱江朗悦长1830mm,宽680mm,高1100mm,车身轴距达1250mm。长轴距带来比较稳定的乘驾感,在坐姿上能让人相对放松和惬意地舒展双腿。


↑前脸延续了钱江一贯的家族风格,漆水饱满有光泽,转向灯与大灯使用传统卤素灯泡,虽说现在越来越多车型使用LED大灯已经成为主流趋势,但是目前的市场性价比也是要考虑的。


近光照明效果与远光照明效果的对比,可以看出尽管朗悦使用卤素大灯,但铺光面积大,照明效果良好。远光灯切线不高,一片漆黑的情况下射程很远,但是会车时还是要注意切换回去。


独具个性的LED菱形尾灯,在视觉上警示作用更明显了,提高了夜中行车被尾车注意的概率。


↑仪表盘使用指针加液晶表结合的方式,信息显示全面直观,背光灯在夜间显示的效果也很清晰。


↑按键布局与常规的踏板车没有差别,按键做工扎实,而且刹车拉杆进行了优化,调整了弧度以贴合人体工学,并且重量上相比过去更轻。


↑通常踏板车会在前面板下留出一些置物空间以供置放杂物,但是并非主打运动性的朗悦在这方面却相当激进,前面板下没有任何置物空间,只留下一个塑料挂钩。


这样带来的好处是提升车身紧凑性的同时,腿部空间却依然很充裕,但是会牺牲一定的便利性,毕竟多数人还是习惯在前置物箱放置些随手就能取的个人物品。


配置


↑朗悦搭载一台124.6cc单缸风冷发动机,压缩比为9.5:1,最大功率6.3Kw/7500rpm,最大扭矩8.3N·m/6500rpm,搭载汽车级德尔福电喷使得怠速较过去更为稳定。


发动机数据上在同级别对手中虽不是最强,但动力水平不落人后,发动机边盖经过重新设计,显得更有质感和简洁。


↑前刹使用单向双活塞卡钳搭配190mm单碟,在国内一众125踏板中这个配置还算良心,刹车力道线性。前12寸后10寸的轮胎配置使得其具备较好的通过性。


↑后轮使用鼓式制动,整车刹车足够日常使用,同时新款针对鼓刹蹄块的装配精度进行了改进,加强了刹车力度。


空间


↑朗悦的座桶空间在我们这次测试的钱江三台踏板中算是比较突出的,大码的半盔也足以纳入,能够满足日常通勤需要。


由于前面板取消了置物箱,因此唯一的USB充电口位置被设计在了座桶内,有些许不方便。另外现在的新国四朗悦改进了空滤进气口位置,一定程度上改善了空滤进气质量。


↑前踏板空间宽大舒适,边部设计了多层防滑颗粒。


↑固定式后座踏板,上有防滑颗粒,但是这类固定式脚踏一般对于脚大的男性来说还是不太友好。


↑尾部与侧包不像一般的通勤车给人以厚重的感觉,相反简洁并且收窄高跷的线条有运动车型的风格,原厂配有尾箱。


操控感受


↑朗悦并非一台将全部重心倾注于运动性能上的车型,加速上的成绩与我们去年测试的125踏板钱江跨悦几乎相同,0-40km加速均在4秒以内,极速测试能上90km/h,着重于前中段的加速能力,起步较快,能满足城市出行需求,但在尾段表现乏力。


↑从操控上来说,相比去年我们测试过的相同动力平台的跨悦,朗悦的运动性可谓大大提升,前大后小的轮胎配比与更具韧性的减震支撑使得其弯道极限更高,转向也更加灵活,因为取消前置物箱而瘦身的车头也减少了转向中对膝盖的干扰。


↑即便在复杂的小巷中穿梭,朗悦依然能够带给你游刃有余的体验,在运动性上做出的努力说明钱江也在更关心年轻一代的选择。


↑电喷朗悦125的油耗水平我们实测为2.3L/百公里,当然这跟驾驶习惯有一定关系,结合其7.5L的油箱,巡航里程大概在320km左右,不输目前国内市售的合资125踏板。



总结




总结一下,钱江朗悦是一台综合力较强的踏板,在平衡出勤需求与一定的运动性能上达到了极佳的统一,在一定程度上给需要兼顾这两方面的人提供了一个不错的选择。


尽管没有前置物箱是其一个比较明显的缺点,但牺牲这部分空间以提供良好的驾乘感受,我觉得还是能够接受的。


而对比过去的钱江踏板,经过改进后的新钱江朗悦,细节之处有了长足的进步,看得到的地方很多,看不到的地方更多,我想这不单是受到吉利的影响,与钱江自己的决心也脱不了关系。




朗悦125Fi(国四)参数表


引擎:风冷四冲程单缸

缸径×行程:52.4mm×57.8mm

排量:124.6cc

压缩比:9.5:1

最大功率:6.3Kw/7500rpm

最大扭矩:8.3N·m/6500rpm

传动系统:皮带传动

供油方式:电子燃油喷射系统

制动系统:【前】盘式/手操纵 【后】鼓式/手操纵

长×宽×高:1830mm×680mm×1100mm

轴距:1250mm

最小离地间隙:120mm

整备质量:110kg

油箱容积:7.5L

轮胎规格:【前】90/90-12 【后】100/90-10


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