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位于伯明翰彭布洛克的Ariel成立于1847年,最初主营业务是为马车生产充气轮胎。1885年,Ariel开始在William Hillman 和被誉为“自行车之父”的James Starley (1830—1881)的带领下生产自行车。

Ariel是世界上最早生产同尺寸前后轮的链条驱动自行车的公司之一,Ariel将这款自行车命名为“Rover安全自行车”,这辆车跟当时主流的“一块一毛”(penny-farthing bicycles的penny=便士,farthing=法新,都是硬币,前者大后者小)自行车有着本质的区别。

在19、20世纪之交前后,Ariel开始摩托车和自行车的生产,分别在1898年,生产了由de Dion-Bouton马达驱动的三轮车,和1901年生产了第一部马达两轮。Ariel生产的首部摩托车由211cc的Minerva发动机驱动。1911年Ariel迁址至考文垂。

早期的Ariel车型采用第三方J.A. Prestwich工业有限公司供应的引擎。

Ariel红色猎人(Ariel Red Hunter)
红色猎人在1927年诞生于1927年,由1925年成为Ariel设计师的Val Page (1892-1978)设计。红色猎人是Ariel生产年限最长的车型之一,直到1959年都销售火爆。Page也是Ariel Leader车型的设计者。在此之前,Page为J.A. Prestwich设计曾用于Brough Superior SS100车型的引擎后,又设计了BSA的Gold Star。

Page在1932年离开Ariel,成为位于考文垂的对手公司Triumph摩托车公司的头牌。1949年,Ariel的又一员大将Bert Hopwood,此公跳至BSA,继续Star Twin和A10 Golden Flash车型的开发。

Ariel 方四(Square Four)
说方四引擎,必须介绍一下方四之爹,天才设计师Edward Turner。T兄早在1928年就设计了这款引擎。当时他在寻找雇主,于是把自己的设计向各大摩托车生产商推荐,但几乎所有的公司都因为方四的出位另类不予采纳。在BSA公司也同样不看好方四之后,伯乐Ariel将方四收编,于是才有Ariel方四的出现。

方四的结构是将,交叉框架的两对并列气缸收纳到整体化的汽缸头下,两部分的曲轴柄由中置的齿轮飞轮连接。最初的方四只有500cc,使用链条带动的顶置凸轮轴,装备Burman的四档变速系统。
Ariel的首次面世是在1930年的奥林匹亚摩托车展(Olympia Motorcycle Show)中。1932年,排量扩至601cc,在这一年的Maudes Trophy测试中,用700分钟行驶了700英里的距离。

这款引擎在面试之初,因为后缸散热不良的问题而名声受损,这导致了1936年的重新设计。新的车型是1937年的“4G”,该型为995cc的OHV引擎。1949年,从Mark I 方四开始,铸铁气缸和气缸盖由合金代替,这使车子的自重减轻了大约15公斤。
1953年,俗称“四管”方四的MKII 登上舞台,排量提至997cc。MK II经过重新设计的气缸筒相互分离,并有4条相互独立的排气筒。

1939年,Ariel推出了享有专利的柱塞式后悬;1946年油压伸缩前叉取代了之前的框架式前悬组合。
50年代,BSA收购Ariel,英国工业家Bernard D.F. Docker (1896-1978)爵士掌权BSA,他也收购了 Triumph(凯旋)、New Hudson和Sunbeam公司。Ariel最终于1967年停产。

 


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