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据了解,洗心基金会“万名学子助学计划”自2012年启动以来,每年开展针对贫困大学新生的助学活动,组织爱心义工对全省14个市州的5026。户贫困学生。家庭进行了实地走访核实,共资助贫困学子4。309名,发放善款达1631.88万元。今年,洗心基金会共计划资助我省贫困学子1089名,资助总金额341.7万元。把民族地区教育放在优先发展位置王柯敏在自治州督办重点处理代表建议湖南日报6月13日讯(记者刘文韬)6月6日至7日,省人大常委会副主任王柯敏率队来到湘西土家族苗族自治州,对今年省人大常委会重点处理代表建议《关于在少数民族地区实施12年免费教育的建。议》办理情况进行现场督办。督办会上,省教育厅、省财政厅、省扶贫办、省民宗委负责人汇报了建议办理的情况及下一步工作打算。据介绍,为做好重点建议办理工作,主办单位省教育厅与会办单位省财政厅、省扶贫办、省民宗委高度重视,加强组织领导,深入调查研究,完善办理方案,密切沟通协调,狠抓工作调度,取得了初步成效。王柯敏对建议的前期办理情况给予充分肯定。他指出,办理好该建议充分体现了对民族地区和少数民族群众的重视和关爱,对于促进教育公平、公正具有重要意义。各办理单位要进一步提高对办理代表建议的认识,落实习近平总书记关于精准扶贫和“五个一批”重要讲话精神,结合正在开展的“两学一做”,把民族地区的教育放在优先发展的位置,制定好行之有效的措施,分步实施,先走一步。要带着责任和感情来办理代表建议,事在人为,要尽力而为,重点建议重点办,着力在“办”字上下功夫,在“实效”上做文章,让代表满意,让民族地区百姓受益。    打赢交通扶贫脱贫攻坚战,事关全面建成小康社会目标的实现,事关国家战略的深入实施,事关稳增长、调结构、惠民生的发展大局。湖南省交通运输厅历来高度重视交通扶贫工作,按照省委省政府关于扶贫工作一系列指示精神,以武陵山、罗霄山两大集中连片特困地区为主战场,大湘西地区为重点,针对贫困地区基础交通网络覆盖不足、对外联系通道衔接不畅、运输服务质量水平不高等突出困难和问题,从政策和资金上给予倾斜,进一步提高交通支撑和保障贫困地区经济社会发展的能力,为贫困地区脱贫攻坚打牢基础、做好引领。  一、“十二五”期交通扶贫成果丰硕“十二五”期湖南省41个贫困县(武陵山、罗霄山两大集中连片特困地区37个县市+3个国贫县+吉首市),交通基础设施建设共投入国省资金约1219亿元,完成固定资产投资1587亿元,占全省交通固定资产完成总额3856亿元的41%。截至2015年底,41个贫困县公路通车总里程为93006公里,其中国道2913公里,省道17567公里,县道12586公里,乡道21421公里,村道37583公里,专用公路936公里。具体项目方面:一是加快推进高速公路建设,“十二五”期,贫困地区相继建成了怀通高速、张花高速、吉怀高速、吉茶高速等项目,至2015年底已通车2014公里,除古丈、桑植、安化等六个县外,其他县(市、区)均实现了30分钟上高速。二是着力提高国省干线公路等级,“十二五”期,贫困地区共实施干线改造4470公里,至2015年底共建成3400多公里,实施规模和建成里程均占全省总量的40%以上。三是农村公路实现跨越式发展,通达深度和服务水平显著提高,“十二五”期贫困地区共建设农村公路2.8万公里,新增通畅建制村5493个,2015年底,贫困地区所有乡镇、建制村与全省非贫困地区一道,同步实现具备条件的建制村100%通畅,提前五年完成国家规划目标。四是站场及水运得到快速发展,湖南省在贫困地区较非贫困地区率先启动和优先建设乡镇客运站、农村招呼站,支持建设乡镇站450个、村级招呼站1.2万个,2015年底,实现了片区内75%的乡镇建有一个等级客运站、60%的建制村建有招呼站或候车亭的目标;重点支持建设了湘西自治州航运建设一期工程、澧水张家界旅游航道建设工程、沅水浦市至常德航运建设工程等水运重点项目“公路通,百业兴”通过这些项目的实施,贫困地区交通实现了跨越式发展,切实改变了贫困地区“山里山外两重天”的局面,为农村经济和社会发展提供了坚实的交通支撑,有效地促进了农业发展、农村进步和农民增收。如湘西州花垣县以农村公路为依托,大力调整农业结构,初步建成烤烟、蔬菜、水果、油茶四大特色种植业,培植州级以上龙头企业8家,发展农产品加工企业12家、产业大户762户,组建专业合作社55家,奠定了农业增效和农民增收的坚实基础。该县双龙镇十八洞村在完成了6.5公里通畅工程道路硬化后,全村成立了农村专业合作社6家,家庭农庄4家(每户年收入约3万元),人均纯收入由2013年的1668元增加到了2015年的3580元,增长115%,贫困发生率由57.7%下降到29.5%。又如怀化市通道县。依托农村公路的发展,开发了独龙岩、玉带河、万佛山、皇都侗文化村等丰富的旅游资源等。这样的例子还有很多,可以说,人民群众的“获得感”通过交通条件改善得到了最直接的体现。湖南省交通扶贫工作能取得这样的成绩,主要是得益于中央的英明决策,得益于交通运输部和省委、省政府的大力支持,同时,也得益于我们在工作中探索建立的一系列体制机制:一是建立省负总责、市州协调、县抓落实的交通扶贫管理体制,实行一把手负总责,分管领导具体抓。二是建。立“四个优先”工作机制,即优先将符合规划的贫困地区项目纳入全省交通发展规划,优先保障贫困地区交通发展目标的实现,优先安排贫困地区具备开工条件的规划内项目,优先安排贫困地区交通建设项目资金。三是建立交通扶贫规划执行的监督检查、统计分析、考核评价机制。加强建设项目、工程进度、质量安全等方面的监督检查。加强交通扶贫情况的统计监测、分析评估,准确、及时、全面掌握片区贫困状况和规划实施情况。交通扶贫工作纳入绩效考核范围,奖优罚劣,强力推进。四是建立片区内县级财力保障机制,规范资金管理,强化审计监督,加大资金投入,确保交通扶贫建设资金高效、安全、廉洁运行。二、“十三五”期交通扶贫工作思路“十三五”是全面建成小康社会,顺利实现第一个“百年目标”的决胜期。为确保到2020年贫困人口全部脱贫,贫困县全部摘帽,解决区域性整体贫困,补齐全面建成小康社会的“短板”,必须切实发挥交通运输在促进贫困地区经济社会发展,人民群众脱贫致富攻坚战中的“先行官”作用。按照中央扶贫工作会议精神和部交通扶贫规划要求,我省以“五个发展”新理念为引领,以解决实际问题为导向,编制完成了《湖南省“十三五”交通扶贫规划》。(一)规划范围。交通扶贫覆盖范围扩大到51个。即:在“十二五”期41个连片、贫困县市的基础上,将永定区、武陵源区、宁远县、江永县、双牌县、祁东县、双峰县、鹤城区、洪江市、洪江区10个县(市、区)纳入省特殊扶持政策支持范围,由省里保障,执行扶贫政策。(二)规划目标。按照到2020年贫困地区全面建成“外通内联、乡村畅通、班车到村、安全便捷”的交通运输网络,适应经济社会发展和全面建成小康社会的总体目标要求“十三五”期,我省贫困地区交通发展拟着力建设“五条路”:以高速公路、干线公路为重点,构建贫困地区内外交通大通道,建设“康庄大道”;以所有行政村通客班车为目标,全面提质改造贫困地区农村公路路网,建设“小康幸福路”;以支持建设贫困地区旅游路、资源路、产业路为抓手,建设“特色致富路”;以提高贫困地区交通安全保障为重点,加快推进安保工程及危桥改造,建设“平安放心路”;以改善水运基础条件为重点,建设“节能环保路”确保贫困地区交通扶贫先行一步,率先突破,为全面打赢脱贫攻坚战打牢基础,做好引领。具体发展目标为:——贫困地区所有县城30分钟上高速;——二级及以上公路连通所有县城,并覆盖重点乡镇、主要产业园区(省级及以上)、高铁站和重要港口码头等主要交通节点,国道二级及以上比重超过90%;——所有具备条件的建制村100%通客班车;——县城建有二级及以上客运站,主要乡镇建有客运综合服务站,建制村根据需求建设招呼站;——渡口完成标准化改造并配备标准客渡船,高等级航道及现代化港口码头建设加快发展;——公路、水路安全水平显著提高,完成县乡道及通村村道安全生命防护工程建设,所有亟待改造的危桥全部实施。  (三)主要任务“十三五”期贫困地区交通基础设施建设规划总投资约1870亿元,占全省交通基础设施建设总投的一半以上。  1.高速公路“十三五”计划投资1072亿元,建设里程共计1666公里,占全省建设规模的62.1%,其中:续建项目里程448公里,新开工项目里程1218公里。重点加快马迹塘—安化、永顺—吉首、张家界—桑植、安乡—慈利和武冈—靖州(城步)5条高速公路建设,确保到“十三五”末,贫困地区51个县(市、区)全面实现30分钟上高速(目前,古丈、桑植、安化、城步、石门、绥宁、双牌7个县尚未实现);贫困地区所有国家高速公路全部建成或开工建设;贫困地区高速公路通车里程超过3400公里,力争新增通车里程1055公里。2.干线公路“十三五”计划投资547亿元,以低等级国省道提级改造为重点,着力改善贫困地区干线公路路网结构,提升服务品质,强化互联互通。国省干线建设总规模为5907公里,约占全省总规模的49.68%,五年计划建成4800公里左右。3.农村公路“十三五”计划投资172亿元,主要按照国家“十三五”农村公路发展重点推进建设:一是重点实施约2.6万公里农村公路窄路加宽;二是实施安保工程约3万公里、危桥改造约920座;三是继续实施撤并建制村通畅工程413公里;四是突出以服务旅游发展为目标的农村公路路网完善。  4.公路站场“十三五”计划投资26.7亿元,继续完善区域内站场体系。拟建设综合客运枢纽、等级客运站、货运枢纽(物流园区)项目共计82个;为适应建制村100%通客班车的需要,继续加快农村综合服务站建设,并按需要建设客运招呼站。  5.水运“十三五”计划投资48.6亿元,重点建设区域内沅水、澧水等内河高等级航道及沿线重要港口码头,拟建设等级航道962公里,客货运码头泊位34个,构建贫困地区通江达海的水运主通道。加强水路交通惠民工程建设,确保区域内渡口100%实现标准化改造,100%配备标准渡船。  三、推进交通扶贫的主要措施及相关政策为确保湖南省交通扶贫规划目标顺利实现,打好、打赢交通脱贫攻坚战,确保小康路上绝不让任何一个贫困地区因交通而掉队,我省将全力健全机制,加强要素保障,完善政策措施。  1.落实主体责任。按照“中央统筹、省负总责、市(州)县抓落实”的工作要求,切实落实领导责任,协调有关部门和各级地方政府,充分调动社会各界和广大人民群众的积极性,全力抓好贫困地区交通扶贫工作。将交通扶贫工作纳入各级政府的考核目标,强化监督检查,切实落实责任,确保圆满完成交通扶贫任务。  2.加大资金投入力度。鉴于湖南省贫困地区大多处于山岭重丘区,农村公路建设普遍工程量大、造价高、资金筹措困难,省拟在国家“十三五”补助标准基础上予以适当提高,如对窄路面加宽、安保工程分别平均增加补助5万元/公里、2万元/公里。  3.拓宽融资渠道。为解决湖南省交通建设资金缺口,将从以下渠道加强资金保障:一是加快推进和落实湖南省高速公路建设基金;二是充分利用好中央专项建设债券资金;三是用足用好国家农发行抵押补充贷款(PSL);四是加大地方债券资金对交通基础设施建设的投入。  4.加快推进项目前期工作。由省政府成立交通重大项目前期工作协调小组,明确省直各部门工作职责,分工合作,形成合力,进一步加快推进高速公路等重大项目前期工作;适当简化国省干线公路建设项目审批程序,农村公路建设项目采取打捆的方式进行审批;协调地方政府解决农村公路、农村客运站场建设用地。近期,我厅拟研究报省政府出台支持政策,对纳入规划但未进年度计划的项目,只要符合条件,鼓励地方政府提前组织实施,我厅承诺在第二年优先安排国省补助资金,争取提前完成全面小康和扶贫攻坚交通保底指标。5.研究和探索有关长效机制。一是着手研究确保农村客运班车“开得通、留得住”机制,探索将农村客运低票价运营补贴纳入市、县财政一般预算,对农村客运车辆购置给予适当财政补贴;二是研究强化农村公路管理养护的政策措施,切实做到职责清晰、人员落实、资金到位。  6.加强监测评估。健全交通扶贫建设情况的统计监测、分析评估机制,准确、及时、全面掌握交通扶贫规划实施情况,做好交通扶贫信息分区域、分类别采集分析,加强交通扶贫建设工程进度的调度和督查,及时研究解决推进过程中的困难和问题。

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新华社北京8月31。日。电 义务教育道德与法治、语文、历史三科教材是落。实党的教育方针、体现国家意志、传承民族优秀文化的重要载体,在青少年学生思想道德教育中具有极其重要而特殊的作用。2016年9月秋季学期开始,三科新编教材在中小学起始年级投入使用,与广大中小学师生见面。对于网络传播来说,每一个有价值的节点都能触发讨论。虽然讨论是最简单的“话题”,却不能成为话题节目。因此,任何以脱口秀为生意的。节目都需要更具娱乐性的包装:《你正常吗》采用“猜题”,《奇葩说》采用“辩论”,《火星情报局》采用“提案”,《拜托了冰箱》则以《拜托了冰箱》则以烹饪美食为抓手,堪称明星访谈节目的。美食。版。“就是在QQ和短信上。聊聊天,谈谈各自的生活,主要是他问我答”其间,刘某博也曾多。次邀请小贺见面,一起出去玩,但小贺。都拒绝了“其实我们并不熟”小贺在QQ上给刘某博备注的姓名,一直有个错字。




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